Un LL de plus.

très belle base et super méthodologie de travail ! chapeau et courage !ce LL mérite une belle restau !
 

Pas plus de photo. 

C'est vrai que j'ai le default de ne faire que des photos "technique", je n'en ai pas prit de l'ensemble.....

Je ne peux pas le ramener chez moi pour l'instant, pas de place, le gars est cool, il a la place de me le garder pour la semaine  

Beau boulot en tout cas  

Le LL est rentré a la maison  



Le détails a reprendre





La suite bientôt

Pas trop de dégats a premiére vue.

Terrible tu as une mob assortie!!!   

Solex 5000 orange:afro: 

Cte classe a Dallas!!     

Ci joint qq specificité de l'année

Montant droit, sans angle de montant de porte, passage d'evacuation d'eau, tole de recouvrement de longerons differentes

bon ben y'a pu ka!!!!
ca l'air d'aller dans l'ensemble!!!tu vas repartir sur une tres belle base!!

Beau boulot de décapage ! en plus j'aime bien cette couleur   

C'est la couleur du nouveau phosphatant    du coup ca laisse a penser que le tiens n'est pas finit    

Quoique j'espere arrivé un jour a ton niveaux de finition   

J'ai eu la chance de partir d'une bonne base, et complet ! J'avais les 8 bas d'ailes HS comme le tiens, par contre ma face avant n'avait rien, ni l'arrondi du longeron (coté sortie de chauffage).
Bonne continuation   

plutôt sain a certains endroits par rapport au mien...
bonne continuation  
@+

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=183419&highlight=

Sur les traces de mon LL   

Cool, l'affaire se présente bien, je suis remonté au vendeurs US   , et je sais maintenant ce que sont devenu les pare choc d'origine en un seul morceaux, ça vas peut être le faire pour les récupérer   

L'idée serais de remonter jusqu'au moteur   

Ah oui, bien sympa cette histoire.

Détaille plus les info récolter Steph   

GHIA a écrit:

Détaille plus les info récolter Steph   

  

Je n'ai pas eu de chances avec le miens car je n'ai pas pu remonter au delà de la restauration du Kermit mais il a toujours espoir.
Je me demande si VW accepterait de fournir le nom des personnes à qui ils ont envoyer un certificat de naissance pour un numéro de chassis donné

c'est sur que de pouvoir renconter le 1 er proprio ce serait le top   

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=580444

Tout a commencer par l'ouverture de ce sujet sur the samba ( le premier qui rigole de mon anglais se prend une purée de phalanges   )

Au fur et a mesure, je remonte gentillement les differents proprio, j'espere reussir a remonter a celui qui a changé le PM, on ne sait jamais, on peux rever    

La je suis en contact avec un anglais qui avais faillit l'acheter, et du coup qui a plein de photo qui lui avait été envoyé par le vendeur US  

C'est chouette de recuperer ces photos

Donc un premier gars l'achete vers 2003, le modifie un peu, le revend a un second qui change les planchers et fait qq bidouille, et le vend a un anglais, qui le revend a mon vendeur sans moteur et la boite rancho peté   .

A priori a chaque fois, il est vendue, il perd un peu de pieces, dommage que je n'ai plus aucun plastique, la poignés de porte interieur de la porte conducteur, et surtout les fameux pare choc, qui ont été restauré au US avant d'arrivé en UK !!

Le pire, c'est que c'est pare choc ont été en possession de mon vendeur, mais il les a gardé pour les vendre avec un autre LL qui avait    Bon les miens sont tres beau, mais en trois morceaux, j'aurais aimé retrouvé les vrai en une seul partie   

Bon en attendant, j'ai finit le demontage des portes, et j'envoie le tout (porte chassis) en aerogommage debut janvier   

je vous poste des photos dans la journée

Tu n'as pas à rougir de ton anglais puisque tu as des retours et plutôt pas mal même (on même temps je ne peux pas dire autre chose, j'aime pas la purée de phalanges  ).
La démarche est intéressante pour les KG venant de l'étranger.

On attaque les petite bricole qui prennent beaucoup de temps, mais qui, je trouve , font la qualité d'une belle restau   

j'ai prit la premiere caisse sur l'etablie : les morceaux train avant et pedalier, c'est partie

On commence par pedales d'accelerateur, dont je n'ai aucune idee de la marque en accessoire.

56 ans de crasse boueuse, pas facile a enlever   

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demontage du pedalier

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je pense que je vais laisser couleur alu le support

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decapage et peinture du boitier de direction, dans le meme esprit, je pense que je vais laisser aussi le couvercle couleur alu aussi

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et decapage a blanc du train avant, avant un petit coup de peinture au pinceau en attendant l'epoxi que je mettrais su le chassis, juste histoire de ne pas laisser le metal a nue

cette semaine : armature de siege, jantes, et portiere partent a l'aerogommage