Un LL de plus.

Bon ben voila, affaire conclu  

Apres un petit aller retour en UK, me voila proprio d'un LL de janvier 1956.

Y'a du taf, mais la base est assez saine, en esperant ne pas avoir trop de mauvaise surprise au demontage  
Une bonne partie des pieces specifique sont presente.

Un petit lien de photo

http://www.flickr.com/photos/76208424@N04/sets/72157634687573009/

Ce LL rouler a priori il y a 2/3 ans, mais je ne connais rien de son histoire, il est deja recenser sur LL registry, ou il y a une description de l'auto avant son dmeontage mecanique.

Dans le lot, je recupere un pied moulé de la meme année qui a l'air pas mal, mais je n'ai pas la slit case  

Bientot il liste des pieces dont je vais avoir besoin   et une listes des pieces que je ne vais pas garder   notamment le train avant, et la BV.

D'ailleur a ce sujet, il est stipulé sur LL registry :

-transmission is brand new drum to drum from rancho transmission

Kesako ce truc  

D'ailleur si vous pouvez me filer un coup de main pour la traduction siouplais, google translate patine un peu sur les themes technique.
Je comprend la majorité, mais notamment sur le train avant et la boite, je ne suis pas sur d'avoir tout compris.

Je vais avoir de quoi m'occuper pour un peu de temps

Le but etant de le remettre le plus ressemblant possible a l'origine, c'est comme ca que je les aime  

Bon peut etre une toute prepa du pied moulé, a voir

Il est au top.  

Même en l état pour un projet ratz  

C'est cool de ne plus se cacher pour en parler: lol!: 
Apparemment, ta boite est une Rancho (marque bien connue aux US) après, qu'estce qu'il y a dedans?
Merci pour le lien photo, cela me permet de mieux cerner l'état carrosserie; on en parle demain.

A+

FRED

cool  

Very Nice !!! 

Il a l'air d'etre une trés bonne base.

Je vais le chercher mercredi  

J'ai jamais conduit en UK, ca vas pas etre triste   je prend le shuttle avec le plateau  

La peau du Lizard green est en pleine mue et on dirait un saumon en dessous comme celui de SEBB et Farid (Captown).

Pas mal à première vue ! (je doute que la boite soit une Rancho... vu le prix j'aurai tendance à croire que si effectivement il y avait une rancho elle aurait été vendue à part)

Ce LL etais equipé d'une grosse meca, et sur LL registry, il est ecrit qu'il est equipé d'une rancho, et a priori la boite est bien celle ci car il y a un systeme d'arrivé d'essence via une pompe sous le reservoir, qui est monté ssous le LL et qui a des fixation sur la BV, d'ailleur on le voit sur les photos, donc je pense que la BV n'a pas été demonté, depuis le demontage de la mecanique.
Je nesais pas si je peux prendre contact avec le gars qui l'avais enregistré a l'epoque sur LL registry, il pourrais certainement me filer un peu d'info et cela me permettrais peut etre de remonter les differents proprio et en savoir un peu plus sur la BV

Et a priori, a confirmer lors du demontage, il est equipé en gros frein arriere avec gros tambour en percage unique  porshe.

De meme pour le train avant, equipé d'un train cb performance,



Tout ceci reste au conditionel, a confirmer lors du demontage.

Le gars a qui je l'ai acheté, n'aa pas l'air au courant de beaucoup de chose sur ce LL, il a juste fait une operation de "marchand".

Ca y est, voila le LL arrivé en normandie  



Depart hier matin, shuttle, RDV a coté de la sortie du tunel, une petite bouffe avec le vendeur et retour apres une longue attente, pour prendre le shuttle tard, car les prix differe suivant l'horaire.

Voial ce que j'ai eu dans le retro pendant 400 km, bo 



Et nous voila rendu a la maison, voyage nickel. Je me suis fait un pote pendant l'attente du shuttle, un flic se gare a coté de moi sur le parking et il a detaillé le kg pendant au moins vingt minutes, et tapant la discute, sympa  

Coup de klaxon et grand signe aussi d'un gus belge sur l'autoroute, en me faisant des grand signe   un peu de stress a m'imaginé qu'un truc se barrer sur la remorque, je me gare a l'aire d'autoroute juste a qq metre, le mec s'arrete, c'etais juste pour taper la discute sur la caisse  
Et surtout, essayé de m'acheter mes baguettes de portes, a priori tres dur a trouver avec cette embouti en bout de baguette, le mec avais de connaitre son affaire, je lui ai parlé du forum, mais il ne connaissais pas, il m'a dit essayer de venir y faire un tour



En arrivant a la maison, avant de la descendre de la remorque, je trouve l'idée plaisante de la mettre sur cric et de passer un gros coup de karcher a eau chaude, histoire de mieux voir ce qui se cache sous les passage de roue, et la, tres tres bonne surprise, ce véhicule a du etre protéger dés le debut de sa vie, car sous une espece de couche de blakson, je retrouve la tole comme neuve:cheers: 

Pour l'instant, pas de mauvaise surprise.

Avant



Apres





Y'a bien sur des endroit a reprendre, mais y'a rien de cata. il y auras un peu de taf sur la face avant, suite a un choc pas super bien réparé, et pas mal de mastic, et qq tole du bas de caisse, mais franchement sain, ca fait plaisir.

D'ailleur, Guigui a raisons, la mue du lizard continue, une bonne partie de la peinture se barre sous la pression du karcher, je decouvre la peinture du dessous completement passé et on arrive presque a l'appret rouge. Sauf sur la face avant ou la, il a du y avoir une réparation car le rouge prédomine, on dirait presque un cardinal red



Bon jusque la, tout etais nickel, sauf qu'apres j'ai fait une grosse boulette    

Pour le transport, j'avais tout super sanglé, avant arrière, le tout bien bridé, histoire d'etre peinard, mais lors de mon lavage au marcher, j'ai detacher l'avant. Et mon terrain etant tres en pente, lorsque j'ai voulu descendre le tout au garage, le KG est passer par dessus la remorque, malgré les cales,  pour finir dans le cul de mon disco     



J'etais foue de rage, surtout super vexé !!!! je vous raconte pas la galere pour remettre tout ca en place et enfin descendre le KG pour le mettre au chaud  


Lors du nettoyage, j'ai trouvé pas mal de vestige d'un equipement qui laisse presager une grosse mécanique, tout le circuit essence est equipé circuit haute pression et pompe de gavage .

Tout ce qui concerne le train avant est nickel, toute les rotules, flector durite rigide et flexible ect, tout a l'air tres récent .





Compris dans le lot de pièces, un moteur qui match avec l'année, et une partie de longeron, montant de porte, qui n'est pas mal du tout  






Dans le deal avec ma femme pour l'achat, j'ai promis de ne pas y toucher avant janvier, le temps que les travaux de la maison soit finit, bon je vais essayer d'y bosser un poil sans qu'elle le voit  

Dans l'idée decoquage, fabrication d'un tourne broche,  envoie de la carrosserie pour sablage des dessous uniquement, et décapage, epoxi sur le châssis, histoire d'y voir plus clair

Steph,

Pourquoi ne pas tout sabler tu seras pénard après? Perso je ne le regrette pas, je l'ai fait sabler inter/exter + apprêt phosphatant et des petits trous que ne soupçonnais pas sont apparus...
Le KG a été aérogommé (je ne connaissais pas cette technique). En fait c'est un sablage basse pression (5 bars max. + mélange de 2 granulométrie de sable). 4 jours de boulot au lieu d'1 journée avec du grenaillage ou sablage traditionnel qui risque de te déformer des panneaux. Ce qui m'a convaincu d'utiliser ses services c'est quand j'ai vu une 2cv, sur son stand lors d'un petit meeting local, qui venait d'être traitée de la sorte. La caisse était en apprêt phosphatant et les 2cv ne sont pas réputées pour l'épaisseur de leurs panneaux qui étaient nickel!

En tout cas la base semble plûtot correcte et la combinaison de couleurs sympa.

PS: J'ai envoyé les photos à Fred pour un état des lieux le plus précis possible, notamment au niveau des longerons.

100 % d'accord avec toi, en fait si je ne sable que les dessous, c'est justement pour ne pas trop abimer les tôle de la carrosserie, qui peuvent etre faite a la main assez vite.

Je n'ai pas d'atelier aerogommage dans mon coin   sinon, il est clair que c'est la meilleur solution;) 

Sympa ce petit Low light.

Salut Steph,
Voila une bonne chose de faite....avec en plus une belle frayeur!!
Ya pas de bobos sur le KG suite à l'échappée?
A+

FRED

SAlut Fred

Non heureusement, rien sur le KG, j'ai eu les petoches pour mes beau pare choc, mais ouf, pas une egratignure;) 

C'est le tracteur qui a prie  , mais ca vas, pas trop trop de degat, j'ai eu peur au debut, car tout s'est declipsé, les feux, le coin du pare choc, ect, mais une fois reclipsé, juste deux tres leger enboutie sur le PC  

Bon de toute facon, suite au intemperies que l'on a eu il y a 15 jours, il est entierement grelé, et l'expert me la declaré en peinture complete sur le pavillon, capot, et deux portes, je vais voir avec le carrossier pour qu'il me regarde le PC en meme temps:| 

Ya pas à dire, c'est du solide les caisses moderne!!!
Bon Week End,

FRED

Bon j'ai trouvé un atelier d'aerogommage,   le tout pret de la maison  

Reste plus qu'a attaué le demontage.

Bon y'avais rien de bien a la TV hier soir, du coup, HOP, direction le sous sol  
J'ai passer la journée de Dimanche a optimisé la place pour pouvoir travailler a peu pret avec un peu de place:afro: 

Bon le demontage est super facile, pourvue que ca dure. Pour l'instant pas une vis de gripper, bon c'est vrai que dés reception a la maison, j'ai vidé 4 bombes de degrippant sur tout ce qui se demonte, et pendant que j'etais a la plage, lui il faisait son boulot  

Meme les vis de la petite tole striée qui recouvre le longerons, les vis etais top, meme pas rouillé  

Pour des question de logistique, je travaille par coté, donc je suis coté gauche. j'ai neanmoin une petite question,

Comment se demonte la petite custode arriere ?

J'ai lu sur d'autre post qu'elle est juste coulissé, une fois la baguette demonté, mais je n'arrive pas du tout a la glisser vers l'avant   et j'ai un peu les petoches de forcer  





Prochaine etapes, le demontage du faisceau elec.

Par contre, avez vous deja vue un ciel de toit comme celui la ??

Tout laisse a croire que c'est d'origine, mais ca me parais bizarre   dans ces années la, c'est de la toile coton marron clair logiquement ?

Moi c'est plutot les traits noirs du ciel de toit qui me paraissent bizarres...

pour les custodes, elles coulissent effectivement, mais avec les années à mon avis le joint caoutchouc est mort et bien dur... tu peux le couper longitudinalement (en suivant la vitre) avec un cutter. Tu devrais pouvoir enlever des morceaux de joint et "libérer" le verre.

Oui je crois que ca vas finir comme ca, un cup de cutter  

Les joint ont l'air recent, mais c'est bien coincé.
Par contre il me manque les bagettes qui maintiennent la vitre sur le devant  ou du moins j'en ai, mais elles n'ont plus le systeme de fixation  

Concernant les traits noir du ciel de toit, ca fait comme des passes poil sur un sieges, et ils sont de couleur marron, dorée  

DAns ma recherches de pieces, je cherche un compteur en Km, pensez vous que la photo ,n°4

Mercii

http://annonces.flat4ever.com/listing-47497-compteurs_de_cox_combi_de_53gt65.html

steph a écrit:

DAns ma recherches de pieces, je cherche un compteur en Km, pensez vous que la photo ,n°4

Mercii

http://annonces.flat4ever.com/listing-47497-compteurs_de_cox_combi_de_53gt65.html

Oui je confirme que c'est bien un compteur de lowlight, je connais bien le vendeur (pour lui avoir acheté des pièces et aussi pour être allé lui chercher un compteur comme celui là pour Farid (Captown).

Si tu veux je peux aller chercher le compteur pour toi ou lui payer si tu m'envoyes les sous (ou bien tu le payes en direct, comme tu veux).

OK, je vais prendre contact et voir s'il peux me l'expedier en direct  

Merci pour ta proposition Guigui, je reviens vers toi suivant son retour  

D'accords avec Guillaume (Guiguigamesa ) pour la custode et vas y fonce pour le compteur en Km/h le vendeur est très correct et son prix devrait l'être aussi .