low light de 56 "ex OLDRIX"

jamais vu...

Pas d origine ,on dirais qu'il avait fixé une antenne cibi.a boucher

OK merci longmans !!!

Salut cris,
J avais un trou moi aussi au meme endroit , pour une antenne!
Je l ai bouché..
Pas fini toi non plus???

Non pas fini , je pense faire les premiers tour de roue pour 2015 ...
Il manque deux trois trucs sur le châssis refait à neuf, comme les caches de roues suite au changement de la split case à une 8x33 une grosse galère
Il y à un 1678 cc perfo de chez Cl....c s...e en cours de fabrication
La carrosserie avançant tant bien que mal et devant l'ampleur de la tâche à accomplir

Urgent !!!!
Je recherche deux couvercles de roulements avec une profondeur de la cage 8,5 mm
Merci à vous !
cris

Voila le moteur pour low light un 1678 cc by Classic store !!!

Belle mecanique

Meme si je suis un adapte du tout d'origine, surtout sur LL

salut
tu as changé le nez de boite pour la 8X33 ??tu as mis un de bus???
will

Cris45, c'est quoi les carbus, des "Baby dells" 34 FRD?

will1500S a écrit:

salut
tu as changé le nez de boite pour la 8X33 ??tu as mis un de bus???
will

Salut , nez de boite de bus !

Oui belle mécanique.

Propre.ça développe quoi en puissance cette cylindrée et quel est l avantage de ce type de meca?

sympa ca doit commencer à causer...

cris 45 a écrit:

will1500S a écrit:

salut
tu as changé le nez de boite pour la 8X33 ??tu as mis un de bus???
will

Salut , nez de boite de bus !

ok ce que j'ai fait aussi...tu as mis la crosse qui va avec???car moi je galere avec le reglage de tringlerie...car le trou ne tombe pas au bon endroit...et comme tu as marqué galére...

Vidéo du moteur  

https://youtu.be/ZcXkKLPwTgI

will1500S a écrit:

cris 45 a écrit:

will1500S a écrit:

salut
tu as changé le nez de boite pour la 8X33 ??tu as mis un de bus???
will

Salut , nez de boite de bus !

ok ce que j'ai fait aussi...tu as mis la crosse qui va avec???car moi je galere avec le reglage de tringlerie...car le trou ne tombe pas au bon endroit...et comme tu as marqué galére...

c'est très simple
tu met au point zéro a la sortie de boite
tu positionne la tringlerie au point mort
tu serre avec un boulon tète plate et trouve la bonne position jusqu'au bon réglage ou toute les vitesse passe Nikel
quand tu a trouver tu marque a la sortie de boite et il reste plus qu'a forer

attention que j'ai déjà été obliger de remplir de soudure le reperd d'origine pour pouvoir percer

Problème sur la porte droite ajustement ou déformation de la coque ?
















Porte gauche nickel !!




merci pour les conseils !

Travail du jour ....La porte droite  

Merci le vérin hydraulique
Merci à Fred" kg maker" pour l'astuce

Impec, c'est mieux, la porte frotte toujours ou pas.

lamouche a écrit:

Impec, c'est mieux, la porte frotte toujours ou pas.

Comme tu dis si bien impec , reste un réglage sur la charnière du bas de porte !

Salut Chris,
C'est cool que ce soit revenu en place. As tu eu besoin de déssouder la jonction pied de caisse longeron?
Je me permet un petit conseil: si tu peux essayer de gagner encore 2mm pour avoir un peu plus de "jour" entre la porte et l'aile AR (au millieu), si après tu as "trop" d'espace en haut, tu peux le rattraper à l'étain (comme ils faisaient chez KARMANN). Cela évitera les risques d'éclat une fois la caisse peinte.
Bonne soirée et bonne continuation

FRED

Voila châssis terminé !

superbe ,par contre déja bien bas ,si tu pose la coque et le reste tu va etre en mode tondeuse

vivement la suite

KG maker a écrit:

Salut Chris,
C'est cool que ce soit revenu en place. As tu eu besoin de déssouder la jonction pied de caisse longeron?
Je me permet un petit conseil: si tu peux essayer de gagner encore 2mm pour avoir un peu plus de "jour" entre la porte et l'aile AR (au millieu), si après tu as "trop" d'espace en haut, tu peux le rattraper à l'étain (comme ils faisaient chez KARMANN). Cela évitera les risques d'éclat une fois la caisse peinte.
Bonne soirée et bonne continuation

FRED

exact, etre 'moins fin' sur les jours c'est bien.. mais je pense que c'est l'esprit DE TOUS LES JOURS de l'auto qu'il faut considérer pour des soucis d'homogénéité.. d'ou un check sur les jours de capots et l'autre porte.
ca ne semble pas, mais une auto qui a des jours qui diffèrent d'un ouvrant a l'autre c'est pas chouette