L'épave chez ATELIER K

Bonjour et merci pour vos commentaires,

Après quelques vacances à la toussaint, une grosse intervention sur le toit de mon atelier, la reception du 56, j'ai repris le chantier de Duncan en attaquant le passage de roue AVD. La partie haute étant bien moins malade que le coté gauche, je n'ai eu que quelques reprises à faire dessus et j'en ai profité pour boucher le trou de la goulotte de réservoir, vu que l'on supprime la trappe à essence. Maintenant, je vais préparer la matrice pour la partie AV qui est je crois à changer...
Quelques photos.











Bon Week End,

FRED atelier.k.76@orange.fr

Comment ? ! ? ! un simple rebouchage du trou,

sans psychotage pour faire disparaitre complètement l'emboutit
"façon l'a jamais existé"

Ch'suis déçu, mais déçu...

C'est ça de mettre la barre aussi haute, après on s'attend au "plus que parfait"

C'est vrai, c'est tellement frustrant d'avoir à toujours à s'esbaudir devant tant de facilite (apparente)
qu'on en vient à chercher qqe chose qui ne nous plait pas

Mode "mauvaise foi" OFF

C'était une décision commune ce bouchage du rond de la goulotte d'essence.
Je ne trouve pas ça trop grave et je pense que ça n'altère pas la qualité de la resto jusqu'ici.
En tout cas c'est toujours aussi bon de voir l'avancée des travaux!

Bonsoir,
J'ai fini la matrice pour l'avant de passage de roue AV et changé le morceau qui en avait un peu besoin.
La structure AV commence à voir le bout du tunnel!
Aujourd'hui, j'ai commencé les matrices pour les supports de PC AR.
C'est vrai ODLF, j'ai fait dans le simple...mea culpa... J'le ferais plus












Bonne soirée,

FRED atelier.k.76@orange.fr

Continue à "faire dans le simple" Fred......c'est du super taff!!

L'avantage d'avoir "simplement" bouché le trou, c'est que dans un futur plus ou moins éloigné, si l'envie prend au proprio de remettre une trappe à essence, il n'aura qu'à déboucher la pastille. Ca peut être le proprio actuel ou bien un futur proprio qui sait dans 10 ou 15 ans la personne qui aura le KG vaudra peut être le remettre stock. Dans ce cas là il sera bien content de n'avoir qu'à retirer la pastille (et accessoirement remettre une trappe dans l'aile, mais au moins l'embouti de la contre aile sera encore là !)

villemi a écrit:

Une question qui me taraude depuis des lustres

Serait il possible de fabriquer un moule qui permettrait de faire des écrans de passage de roue en plastique comme sur les véhicules modernes et ainsi éviter toute la corrosion qui va se loger dans les bas d'aile avant et arrière et au niveau des phares avant ?

des pièces de ce style

Pas de réponse à cette idée lumineuse ?

Bon j'n'avions pas dû mettre assez gros que ce com n'était que de la pure mauvaise foi...
Parce de temps en temps ça fait "du bien" de trouver un truc à redire (pour de rire)

Heureusement que "le maitre" est resté dans "le simple",
j'veux même pô voir quand il s'énerve KG Maker

(j'suis tjs blasé devant autant de facilité apparente, car ceux qui connaissent peu ou prou ce type de jobs,
savent bien que c'est "du boulot" et un vrai talent pour arriver à une telle maîtrise...)

Bonjour,
Meuuh oui ODLF, j'avions percuté le mode "j'cherche la p'tite bête", marrant au demeurant. Je ne t'avais pas répondu pour les cours, mais désolé, je ne suis pas pédagogue pour 2 sous, je ne saurais pas "expliquer" comment faut faire.

T'as tout compris Guiguigamesa, j'ai en effet fait simple pour le coté réversible, même, si je devrais quand même supprimer le "bac" de remplissage sur l'aile.

Pour le "blindage " des passages de roue, ily aurais bien sur des solutions, à commencer par optimiser l'étanchéité des pares boues ajouté àune grosse charge de cire au niveau des pieds d'ailes, on pourrait aussi cloisonner l'espace entre le canal d'air frais et le haut de l'aile avec le même principe que le pare boue. Mais, je pars de l'idée que nos KG, aujourd'hui, roulent moins, sont plus régulièrement inspectés aux endroits névralgiques et de plus nous pouvons facilement nettoyer ces endroits (nettoyeur HP) lors de ces inspections.
Sur ce, au boulot.....
Bonne journée,

FRED

Pour le pare-boue, en fabriquant les miens, on avait fait de manière à ce qu'ils épousent vraiment au mieux la forme de l'aile. Une fois mes passages de roues peints et les pare-boues montés, j'ai fait un joint souple sur tout le tour de manière à éviter les infiltrations. Apparement, ça ne bouge pas.....

Le probleme des pare boue:
Ca conserve l'humidité
Ca accentue l'apparition d'humidité entre la tole et le pare boue (voir les smart 4 places)

Pour resumer c'est nikel pour favoriser la corrosion. C'est reconnu par les constructeurs, mais pour eux, le but c'est de gagner quelques gramme de CO2 en favorisant le glissement de l'air autour du vehicule

Bonsoir,
Un petit "point " sur les travaux.
J'ai fait la boite à air AVD, préparé une pièce pour le bas de passage de roue (bien moins malade que le gauche), j'ai fini la matrice pour le support de PC ARD (il reste la droite à faire) et donc préparé une pièce.
Ca commence à sentir la fin du boulot sur la structure même si j'ai encore la matrice de tête de longeron AVD, le support de PC ARG et un tour de finitions à faire.

Quelques photos:










Support de PC AR (dispo au catalogue pièces de tôlerie)





Bonne soirée,

FRED

Ca sent bon tout ça!!!!

Bravo

Baptiste

trollsprods a écrit:

Pour le pare-boue, en fabriquant les miens, on avait fait de manière à ce qu'ils épousent vraiment au mieux la forme de l'aile. Une fois mes passages de roues peints et les pare-boues montés, j'ai fait un joint souple sur tout le tour de manière à éviter les infiltrations. Apparement, ça ne bouge pas.....

bonjour j'ai aussi pencer a ca car avec tout les recouins ,mais halor tu est partis d'un model existant trouver dans une casse ou une autre solution?????merci

Dièdi a écrit:

trollsprods a écrit:

Pour le pare-boue, en fabriquant les miens, on avait fait de manière à ce qu'ils épousent vraiment au mieux la forme de l'aile. Une fois mes passages de roues peints et les pare-boues montés, j'ai fait un joint souple sur tout le tour de manière à éviter les infiltrations. Apparement, ça ne bouge pas.....

bonjour j'ai aussi pencer a ca car avec tout les recouins ,mais halor tu est partis d'un model existant trouver dans une casse ou une autre solution?????merci

Etant donné l'état de mon KG, on a refait directement des pare-boues neufs: ceux d'origine étant bouffés sur 20 cm de haut.... donc gabarit en carton le mieux adapté possible, traçage et découpe dans une tôle, avec un rebord soudé.

trollsprods a écrit:

Dièdi a écrit:

trollsprods a écrit:

Pour le pare-boue, en fabriquant les miens, on avait fait de manière à ce qu'ils épousent vraiment au mieux la forme de l'aile. Une fois mes passages de roues peints et les pare-boues montés, j'ai fait un joint souple sur tout le tour de manière à éviter les infiltrations. Apparement, ça ne bouge pas.....

bonjour j'ai aussi pencer a ca car avec tout les recouins ,mais halor tu est partis d'un model existant trouver dans une casse ou une autre solution?????merci

Etant donné l'état de mon KG, on a refait directement des pare-boues neufs: ceux d'origine étant bouffés sur 20 cm de haut.... donc gabarit en carton le mieux adapté possible, traçage et découpe dans une tôle, avec un rebord soudé.

bonjour merci pour ta reponce

vraimment bien fais le support de pare-choc arr!

Le catalogue de pièce s'étoffe , encore du très beau boulot

le boulot abattu est impressionnant !

dis moi kg maker, je t ai fait un mail pour des pieces de 34, peux tu me dire si tu l as recu? (thomasgerard88atgmail.com)

merci et bonne continuation

thom

Bonjour et Bonne Année à tous,
La première phase de la resto de "l'épave" est terminée.
Quelques photos.














Maintenant, je vais voir avec Duncan pour la partie extérieure de son coupé, et la, il y a encore pas mal de boulot!
Bonne journée,

FRED atelier.k.76@orange.fr

un avant sur des bases neuves, déjà, c'est un gage de longévité!!!

Oui superbe resto.

qu'est ce que j'aimerais savoir souder ,quand je vois des gars comme toi ,comme karmann08 ou comme chalex ,je suis jaloux de ce savoir faire