KG lowlight april 57

Non, il veut parler des butées soudées entre les 2 bras de suspension avec au bout le silentbloc.
Effectivement d'habitude, les gars les supprime, sinon tes bars viennent trop rapidement en butée.

Mais tu as peut-être prévu quelque chose...?

des fusées decalées !!!!!!



sinon super taf ... comme dab, bravo ...

La Guêpe. a écrit:

Non, il veut parler des butées soudées entre les 2 bras de suspension avec au bout le silentbloc.
Effectivement d'habitude, les gars les supprime, sinon tes bars viennent trop rapidement en butée.

Mais tu as peut-être prévu quelque chose...?

C'est pour les wheelings histoire d'être sur que les roues vont décoller du sol!

La Guêpe. a écrit:

Non, il veut parler des butées soudées entre les 2 bras de suspension avec au bout le silentbloc.
Effectivement d'habitude, les gars les supprime, sinon tes bars viennent trop rapidement en butée.

Mais tu as peut-être prévu quelque chose...?

Salut Jérome, what's up ? OK, je comprends... pour mon cas je ne ferai que descendre et de pas beaucoup finalement vue ma largeur de voie et le style recherché.. De plus cela m'aurait vraiment ennuyé de les supprimer... (pour l'histoire) j'y ai bien pensé au cas ou il aurait fallu que je la remonte mais ce ne sera pas le cas... donc je les garde (avec le numéro du train frappé dessus)

D'autre part, pas de fusée décallées, toujours pour la meme raison, je ne baisse pas énormément et élargissement de la voie, j'étais bon pour rétrécir... que des traumatismes qui servent a rien...

Tu sera prêt pour Valence Chris ?
Car n'oublie pas que j'ai le ticket numéro 1 pour faire un tour en Low light
Allez allez au boulot Chris ........
il te reste un peu plus de 2 mois pour terminer le low light ....

GHIA a écrit:

Tu sera prêt pour Valence Chris ?
Car n'oublie pas que j'ai le ticket numéro 1 pour faire un tour en Low light
Allez allez au boulot Chris ........
il te reste un peu plus de 2 mois pour terminer le low light ....

P't***g j'ai du éditer des faux tickets j'ai l'impression .. disons que je ne peux pas exclure ma petite femme chérie du fameux #1
oui bien sur...Valence... en pédalage:lol!:

totof a écrit:

P't***g j'ai du éditer des faux tickets j'ai l'impression .. disons que je ne peux pas exclure ma petite femme chérie du fameux #1
oui bien sur...Valence... en pédalage:lol!:

De toute façon j'ai pris les tickets de 1 à 5
Va pour le #2 alors..........
Maintenant tu sais ce qu'il te reste a faire .............

GHIA a écrit:

totof a écrit:

P't***g j'ai du éditer des faux tickets j'ai l'impression .. disons que je ne peux pas exclure ma petite femme chérie du fameux #1
oui bien sur...Valence... en pédalage:lol!:

De toute façon j'ai pris les tickets de 1 à 5
Va pour le #2 alors..........
Maintenant tu sais ce qu'il te reste a faire .............

N'importe quel numéro on se fera un trip ensemble, ca c'est sûr par contre...

totof a écrit:

GHIA a écrit:

totof a écrit:

P't***g j'ai du éditer des faux tickets j'ai l'impression .. disons que je ne peux pas exclure ma petite femme chérie du fameux #1
oui bien sur...Valence... en pédalage:lol!:

De toute façon j'ai pris les tickets de 1 à 5
Va pour le #2 alors..........
Maintenant tu sais ce qu'il te reste a faire .............

N'importe quel numéro on se fera un trip ensemble, ca c'est sûr par contre...

J'espère bien Chris

tentative de planning:
- montage ligne de freins/cylindres de roues/tout le freinage/cable freins : 20/12
- Cable accélérateur, embrayage, cables de freins a main: 21/12
- Soufflets de trompettes, vérifs démarreur: 22-24/12

out du 24 au 4/1

Janvier:
- remontage bras de frein a mains, levier de vitesse, vérif butée, cloche d'embrayage, vidange boite.
- finition moteur (avec tringlerie)..
- finitions plate-forme.
- Départ moteur chez le docteur...
- Faisceau élec a refaire.

Février
- Retour moteur. remontage sur chassis
- faire toutes les connection.
- Recoquage.
--> Valence:

totof a écrit:

tentative de planning

Tu fais de bien de le préciser, combien de fois mes plans sont tombés à l'eau! Faut dire aussi que je ne suis pas une flèche en mécanique.

Quand tu dis le docteur pour le moteur tu parles de Georges ?
Tu vas y faire faire quoi sur le moteur par le Doc ?

GHIA a écrit:

Quand tu dis le docteur pour le moteur tu parles de Georges ?
Tu vas y faire faire quoi sur le moteur par le Doc ?

Ce sera un docteur, son nom n'est pas encore totalement connu (meme par moi-meme, disons que j'ai 2 ou 3 possibilités).. cela va dépendre du timing de tout cela...

Je veux faire tous les controles de base moteur monté, car le bloc ne semble pas avoir de jeu alirs qu'il m'est totalement inconnu (a donc était refait d'apres le numéro refrappés) et n'ayant pas roulé depuis tres longtemps avant que je l'achète, peut-etre était-ce un début de resto de l'auto qui n'a jamais aboutit mais avec un moteur pret a l'emploi... je mise la dessus a vrai dire.

grimo a écrit:

totof a écrit:

tentative de planning

Tu fais de bien de le préciser, combien de fois mes plans sont tombés à l'eau! Faut dire aussi que je ne suis pas une flèche en mécanique.

tu sais ce n'est qu'un 'planning' pour projeter mes promesses des fois ca calme pour les faire tenir... ca montre grossierement que avant avril/mai.. c'est no way !!

totof a écrit:

GHIA a écrit:

Quand tu dis le docteur pour le moteur tu parles de Georges ?
Tu vas y faire faire quoi sur le moteur par le Doc ?

Ce sera un docteur, son nom n'est pas encore totalement connu (meme par moi-meme, disons que j'ai 2 ou 3 possibilités).. cela va dépendre du timing de tout cela...

Je veux faire tous les contrôles de base moteur monté, car le bloc ne semble pas avoir de jeu alirs qu'il m'est totalement inconnu (a donc était refait d'apres le numéro refrappés) et n'ayant pas roulé depuis tres longtemps avant que je l'achète, peut-etre était-ce un début de resto de l'auto qui n'a jamais aboutit mais avec un moteur pret a l'emploi... je mise la dessus a vrai dire.

Donc se sera de simple réglage (Reglage culbu, allumage, carburation). Et surtout une bonne vidange.
Lorsque le collègue refait un moteur avant la mise en route il fait pivoter le moteur (qui est encore monté sur le support moteur d'établi) d'un coté puis de l'autre pour que l'huile aille bien dans les culasses au niveau culbu via les tubes enveloppe. Ensuite montage sur le banc, avec un premier réglage allumage et carburation et ensuite 1er démarrage du moteur qui doit tourner immédiatement (sinon l'arbre a came et les poussoirs aiment pas bien). Le regime est maintenue a une certaine valeur pendant plusieurs minutes. Ensuite affinage du reglage allumage et carburation, et c'est repartie pour un maintien de régine pendant un laps de temps etc etc..... Ensuite le lendemain controle des serrages culasses et nouveaux reglage culbu et c'est fini.

GHIA a écrit:

totof a écrit:

GHIA a écrit:

Quand tu dis le docteur pour le moteur tu parles de Georges ?
Tu vas y faire faire quoi sur le moteur par le Doc ?

Ce sera un docteur, son nom n'est pas encore totalement connu (meme par moi-meme, disons que j'ai 2 ou 3 possibilités).. cela va dépendre du timing de tout cela...

Je veux faire tous les contrôles de base moteur monté, car le bloc ne semble pas avoir de jeu alirs qu'il m'est totalement inconnu (a donc était refait d'apres le numéro refrappés) et n'ayant pas roulé depuis tres longtemps avant que je l'achète, peut-etre était-ce un début de resto de l'auto qui n'a jamais aboutit mais avec un moteur pret a l'emploi... je mise la dessus a vrai dire.

Donc se sera de simple réglage (Reglage culbu, allumage, carburation). Et surtout une bonne vidange.
Lorsque le collègue refait un moteur avant la mise en route il fait pivoter le moteur (qui est encore monté sur le support moteur d'établi) d'un coté puis de l'autre pour que l'huile aille bien dans les culasses au niveau culbu via les tubes enveloppe. Ensuite montage sur le banc, avec un premier réglage allumage et carburation et ensuite 1er démarrage du moteur qui doit tourner immédiatement (sinon l'arbre a came et les poussoirs aiment pas bien). Le regime est maintenue a une certaine valeur pendant plusieurs minutes. Ensuite affinage du reglage allumage et carburation, et c'est repartie pour un maintien de régine pendant un laps de temps etc etc..... Ensuite le lendemain controle des serrages culasses et nouveaux reglage culbu et c'est fini.

ce sera effectivement la sentence !! merci pour la checklist Cyril !!

bon.. le planning du week end est quasi respecté... freins, lifgnes de freinage, maitre cylindre, amortisseurs, flectors, cables de freins a main, soufflets de trompettes ...



















Donc les next steps, passage des cables , fixation du pédalier, vérif du démarreur...

Bizarre la longueur du tube rigide entre le maitre-cylindre et le flexible avant gauche.....tu es sûr d'avoir utilisé le bon ?? Tu as vérifié aussi que le flexible n'était pas trop tendu quand tu braquais les roues à fond....j'ai l'impression que les pattes de fixation sont un poil trop verticales.....??! En les réinclinant un peu vers les roues, tu gagnerais un peu de mou dans le flexible et ton tuyau rigide n'aurait pas besoin de faire une "boucle de Tickelmann".....

trollsprods a écrit:

Bizarre la longueur du tube rigide entre le maitre-cylindre et le flexible avant gauche.....tu es sûr d'avoir utilisé le bon ?? Tu as vérifié aussi que le flexible n'était pas trop tendu quand tu braquais les roues à fond....j'ai l'impression que les pattes de fixation sont un poil trop verticales.....??! En les réinclinant un peu vers les roues, tu gagnerais un peu de mou dans le flexible et ton tuyau rigide n'aurait pas besoin de faire une "boucle de Tickelmann".....

Je constate une fois de plus que l'air de l'océan a du bon ... Observateur le lascard ! J'ai vérifié 20 fois avec le court qui est à l'arriere gauche (raccord 'T' sur corne arriere gauche vers flexible arriere gauche)... mais ils sont quasi de la meme longueur. Et quand j'ai voulu courber celui ci a l'avant gauche, j'ai hésité a faire une courbure vers le haut...
J'ai braqué à fond et ca passe sur les flexibles... Par contre c'est une bonne idée de gagner en souplesse et en plus d'augmenter cette distance a AVG et avoir une courbure moindre pour le rigide.. a l'AVD ca semble moins flagrant mais bon pas obligé d'etre a 100 % symétrique sur la position de la patte de fixas... j'avise tout a l'heure... merci a toi pour ton oeil aguérit

on est tous là pour s'entraider!!! Sinon, j'étais aussi emm...dé sur un de mes tuyaux rigides sur le speed: j'ai fini par aller chez un pro de la pièce auto avec mon tuyau trop long et il me l'a raccourci à la longueur voulue en refaisant un nouvel embout....
En y réfléchissant, je viens de me rendre compte que la largeur du chassis à cet endroit est bien moindre que sur un chassis à train à rotules: les kit de tubulures rigides étant certainement standardisés, voilà pourquoi ce tube serait un poil long pour ton montage.....

trollsprods a écrit:

on est tous là pour s'entraider!!! Sinon, j'étais aussi emm...dé sur un de mes tuyaux rigides sur le speed: j'ai fini par aller chez un pro de la pièce auto avec mon tuyau trop long et il me l'a raccourci à la longueur voulue en refaisant un nouvel embout....
En y réfléchissant, je viens de me rendre compte que la largeur du chassis à cet endroit est bien moindre que sur un chassis à train à rotules: les kit de tubulures rigides étant certainement standardisés, voilà pourquoi ce tube serait un poil long pour ton montage.....

Une nouvelle info bonne à prendre ... ce que je me dis c'est que si les flexibles ont une longueurs suffisantes dans l'état pour le braquage, je ne touche a rien... car ce serait vraiment de l'Enc.... de mouche du moment que je n'ai pas pincé ce rigide (ce qui est le cas, j'ai fais ca conciencieusement et vérifié avant le montage)...

Bon finalement, apres la judicieuse remarque du Troll j'ai regardé de plus près cette histoire de durite rigide trop longue sur le train avant... Mes pattes de fxas sur le nez sont OK avec la bonne position. Au bracage max j'ai encore du mou sur les flexibles. c'est dans le kit de refexion que la petite est un peu longue. finalement, en l'orientant courbure vers le haut, ca va pas mal...

que c'est beau un 4 à plat tout propre tout neuf...

Sans aucun doute un instant intense que l'on ne peut pas connaitre si l'on ne vit pas LA restauration de son auto.. on ne m'enlevera jamais de l'idée qu'acheter une voiture prete a rouler ca n'aura jamais le meme gout..
Ne faire QU'1 avec l'auto.... un privilège très très intime