Quelle teinte pour mon KG US de 69

quelqu'un aurais des photos du blanc soti en 69?

blanc toga L90C je cdois

Salu domi12
A moi aussi de mettre mon grain de sel... Le problème c'est que j'adooooooooore le jaune, et tous les jaunes sauf les foncés, du beurre frais jusqu'au kipète presque fluo!!! Ma Cox est jaune mais ma Karmann sera verte car en trop bon état d'origine...
Inutile de te dire que pour la tienne je la remettrais en "oriole yellow" bien sûr!!!
Tiens, j'en ai trouvé une sur "thesamba.com", de 70:

Mais l'essentiel ce n'est pas moi mais tes goûts à toi!!!!
Tiens nous au jus!

ippocamp a écrit:

Salu domi12
A moi aussi de mettre mon grain de sel... Le problème c'est que j'adooooooooore le jaune, et tous les jaunes sauf les foncés, du beurre frais jusqu'au kipète presque fluo!!! Ma Cox est jaune mais ma Karmann sera verte car en trop bon état d'origine...
Inutile de te dire que pour la tienne je la remettrais en "oriole yellow" bien sûr!!!
Tiens, j'en ai trouvé une sur "thesamba.com", de 70:

Mais l'essentiel ce n'est pas moi mais tes goûts à toi!!!!
Tiens nous au jus!

j aime bien cette teinte!!!

c'est vrai que cette photos est sympa maisje ne sens pas vraiment à peindre le mien comme cela
Mais il me reste encore un petit mois pour me decider

La réponse en image au VW nats

ha non pas du blanc!!!


c'est d'un commun

rassures toi kristophe ce ne sera finalement pas blanc
Par contre le VW Nats c'est plus totalement sûr
La restauration à "l'Américaine"ne m'aide pas beaucoup et on découvre des patchs de mastic tous les jours
Mais bon au moins il sera nickel aprés

Des nouvelles du Karmann ghia qui n' est pas encore sorti de carrosserie mais cela ne saurait tarder (j espère vraiment )
Il sera finalement gris anthracite avec le toit noir fusées décelées à l avant
Bientôt des photos

Attention aux jantes que tu mets avec les fusées décalées...... si ce sont des fusées cbperf, tu vas élargir la voie: donc si jamais tu as un peu de déport extérieur sur tes jantes, il y a des risques que ça frotte le rebord d'aile....j'en ai fait hélas l'expérience récemment, ayant cumulé des fusées décalées + un kit disques 5X205....même avec des 145 sur du 4.5", j'ai frotté dur!!! Un train rétréci a bien aidé à résoudre les soucis......

Roues d'origine dans un premier temps J'aurais aimé mettre des jantes d'anciennes en 5x205 avec des adaptateurs mais visiblement ça ne passe pas au niveau des etriers de freins devant
Par la suite j'aimerais mettre des repros de Gasburner pour garder mon entraxe en 4x130
D'aprés ce que j'ai pu lire sur ce forum il va falloir que je change mes pneus Je suis actuellement en 165x15 et je pense mettre du 165x45x15 devant et du 185x60x15

domi12 a écrit:

Roues d'origine dans un premier temps J'aurais aimé mettre des jantes d'anciennes en 5x205 avec des adaptateurs mais visiblement ça ne passe pas au niveau des etriers de freins devant
Par la suite j'aimerais mettre des repros de Gasburner pour garder mon entraxe en 4x130
D'aprés ce que j'ai pu lire sur ce forum il va falloir que je change mes pneus Je suis actuellement en 165x15 et je pense mettre du 165x45x15 devant et du 185x60x15

165/45/15!!!!????? heuuu déjà que du 165/65/15 fait des petites roues, là, ça va faire des roulettes....tu es sûr de ton coup esthétiquement??? sans parler du compteur qui sera franchement faussé.....

suis preneur de tous vos conseils
Quelqu'un a une photo avec du 165x65?

domi12 a écrit:

suis preneur de tous vos conseils
Quelqu'un a une photo avec du 165x65?

Tiens...voilà mon KG en 165/65/15 devant....à côté d'un 145R15, en diamètre, c'est déjà plus petit et visible à l'oeil nu....





Pour info, derrière, ce sont des 165/80/15

Merci pour les photos Est-ce que le kit disque en 5x205 a élargi tes voies devant
Et derriere as tu droppé si oui comment
Je pense effectivement ne pas descendre en dessous du 165x65

Sur cette version de mon KG j'avais:
un train Puma en largeur d'origine
un kit disques 5X205 AC Industry
Fusées d'origine
Jantes Torker en 5"....

Dans cette config, les 165/65/15 passaient de justesse....mais aussi bien que dans la config précédente:
Train puma, fusées d'origine, tambours 5X205 et Empi 5 branches en 5.5" de large et pneus 145/80/15...

Avec la nouvelle config:
Train Puma
fusées décalées CB Perf
kit CSP 5X205
jantes 356 en 4.5" et pneus 145/80/15..... ça ne passait plus, même en ayant un peu relevé la suspension.

j'ai donc dû remplacer le puma par une version raccourcie de 2"....soit 5cm.
Voilà ce que ça donne:



Les fusées décalées élargissent la voie d'une 10aine de mm par côté, du moins pour les CBPerf...le kit CSP ajoute la même chose....

Pourquoi ne veux tu pas descendre en dessous du 165? La monte d'origine est du 155R15.....

Sinon, pour l'arrière, j'ai monté des lames de suspension réglables, sway-a-way......je doit être à peine droppé de l'équivalent d'un demi-cran.....ces lames sont surtout là pour pouvoir régler une hauteur équivalente de chaque côté, les KG ayant une forte tendance à s'affaisser d'un côté.....

J'avais sur ma Cox un Puma réglable avec des pneus en 145x15 et je trouvais cela moyen pour deux raisons
-assez inconfortable (puma)
-tenue de cap moyenne

Je ne veux pas trop descendre mais simplement corriger un peu l'assiette de la voiture

Plus je parcours le forum et plus je me dis que vais devoir mettre un train rétréci et reglable mais j'ai peur de perdre en confort (et de dépenser encore pleins d'euros......)
La solution des fusées décallées me tentait bien pour ces raisons

domi12 a écrit:

J'avais sur ma Cox un Puma réglable avec des pneus en 145x15 et je trouvais cela moyen pour deux raisons
-assez inconfortable (puma)
-tenue de cap moyenne

Je ne veux pas trop descendre mais simplement corriger un peu l'assiette de la voiture

Plus je parcours le forum et plus je me dis que vais devoir mettre un train rétréci et reglable mais j'ai peur de perdre en confort (et de dépenser encore pleins d'euros......)
La solution des fusées décallées me tentait bien pour ces raisons

Oui, mais les fusées décalées élargissent la voie.....et sur un KG, ça veut dire qu'avec des roues trop larges, au 1er virage serré avec une bosse ou de l'appui, le pneu va venir retourner le bord intérieur de l'aile, avec les dégâts que ça implique au niveau de la peinture.....c'est du vécu il y a un mois....et trois fois de suite dans le même week-end....
Le train Puma droppé à fond n'est évidemment pas confortable, mais associé à des fusées décalées il permet d'affiner la hauteur justement, et de garder des amortisseurs normaux.... L'utilisation d'un puma raccourci, dans mon cas, est uniquement dans le but de compenser l'élargissement des voies dû aux fusées décalées + kit disques....je suis donc au final, quasiment à la largeur d'origine, les jantes en 4.5" +les 145R15 permettant d'avoir une bonne marge avec un droppage "confortable", puisque le principal est fait par les fusées, le puma ajoutant 2 cms seulement....

domi12 a écrit:

J'avais sur ma Cox un Puma réglable avec des pneus en 145x15 et je trouvais cela moyen pour deux raisons
-assez inconfortable (puma)
-tenue de cap moyenne

Je ne veux pas trop descendre mais simplement corriger un peu l'assiette de la voiture

Plus je parcours le forum et plus je me dis que vais devoir mettre un train rétréci et reglable mais j'ai peur de perdre en confort (et de dépenser encore pleins d'euros......)
La solution des fusées décallées me tentait bien pour ces raisons

tu as une solution......... a 0 euros (j en vois déjà qui lever les bras )c est sortir la 1ere petite lame devant ..juste une !!!( train avant) j ai des potes qu ils l ont fait j ai essayé..je trouve ça pas mal confort meilleur..tenue de route pas de changement.et l auto a un meilleur rake

Oui, on va lever les bras parce que enlever la 1ère petite lame est une grosse connerie!!! Si tu l'enlèves, les 2 lames jumelées qui suivent ne sont plus maintenues et vont donc se foutre en biais....au final, tu fais donc travailler plus les lames et tu finis par avoir une rupture....IL ne faut donc pas simplement "enlever" une lame, mais il faut souder des morceaux remplaçant la lame aux endroits où le faisceau est maintenu: sur la noix du milieu et au niveau des bras. Ceci se fait sur les buggies dont le poids sur l'avant est nettement moindre, sur un KG ou sur une cox, c'est une solution archaïque et dangereuse.....

trollsprods a écrit:

Oui, on va lever les bras parce que enlever la 1ère petite lame est une grosse connerie!!! Si tu l'enlèves, les 2 lames jumelées qui suivent ne sont plus maintenues et vont donc se foutre en biais....au final, tu fais donc travailler plus les lames et tu finis par avoir une rupture....IL ne faut donc pas simplement "enlever" une lame, mais il faut souder des morceaux remplaçant la lame aux endroits où le faisceau est maintenu: sur la noix du milieu et au niveau des bras. Ceci se fait sur les buggies dont le poids sur l'avant est nettement moindre, sur un KG ou sur une cox, c'est une solution archaïque et dangereuse.....

aie...aie non pas la tête !! oui bien sur il faut après rigidifier l ensemble j ai pas voulu m etaler sur le sujet ceci étant fait dans les règles la solution existe pour les moins fortunés. .et mal perçu dans le milieu vw..

ZENZIMEN a écrit:

aie...aie non pas la tête !! oui bien sur il faut après rigidifier l ensemble j ai pas voulu m etaler sur le sujet ceci étant fait dans les règles la solution existe pour les moins fortunés. .et mal perçu dans le milieu vw..

Mal perçue parce que dangereux!!! Ce n'est pas juste le milieu vw, c'est juste une question de technique: pour le même poids, tu mets moins de lames, donc tu leur infliges des contraintes supplémentaires. C'est uniquement fait sur les buggies puisque nettement moins lourds à l'avant: celà permet alors de retrouver le même type de souplesse qu'avec une cox....
Il n'est pas question de rigidifier: il est uniquement question de se débrouiller pour que les lames restent à leur emplacement, sachant que sur un train vw, seulement 4 lames par faisceau sont maintenues par les vis de blocage. Les lames jumelles extérieures peuvent donc se décaler si la dernière lame est enlevée.
Cette solution, sur un KG ou une cox, est aussi bête que celle de mettre un sac de sable à l'avant.... donc "les moins fortunés", comme tu dis, ils attendent un peu et ils économisent pour se payer les bonnes pièces, mais ils ne jouent pas avec leur sécurité..... ... tu peux économiser sur les accessoires ou la déco, mais pas sur les éléments mécaniques.

Je voudrais pas déclencher une polémique mais je suis pas trop fan des bricolages je cherche une solution fiable et sûre je roule en effet souvent avec mes deux garçons

domi12 a écrit:

Je voudrais pas déclencher une polémique mais je suis pas trop fan des bricolages je cherche une solution fiable et sûre je roule en effet souvent avec mes deux garçons

On est bien d'accord.... T'inquiète pas, pas de polémique qui vaille....

Une vie n'a pas de prix !
Les elements de sécurités ne doivent en aucun cas etre négligés ni mésestimés.
Je rejoins totalement Denis