Greffe de coque

Alors voilà la coque de mon cab est dans un état qui fait fuir tous les carrossiers.....

Mon idée est d'utiliser une deuxième coque issu d'un coupé de la même année, pour en refaire une nickel.

Mon carrossier officiel semble OK sur le principe.

Deux options sont alors possible :

1 - greffer sur le cab les parties saines du coupé : gros boulot

2 - transformer le coupé en cab via le transfert du pare-brise + l'arrière au niveau de la capote

Cette 2° solution serai + rapide - couteuse, mais je me demande si les coques coupé/cabriolet n'ont pas d'autres différences ? un avis ?

Merci à vous

Ah, une première en 4 ans.

Et bien, ça sent le gros chantier. Si tout est fait dans les règles de l'art, je crois que rien n'est impossible.

La différence principale entre les 2 caisses résidera principalement dans les renforts supplémentaires du cab...que tu pourra transférer ou refaire si ils sont morts.

Franchement, la 2eme solution reste la meilleure et ne représente pas un boulot colossal par rapport à la réfection d'un engins complètement mort.

...sauf que parfois, le plus rentable est de trouver une autre base moins attaquée...

Pour le savoir j'aurais besoin de savoir où se trouvent ces renforts...
Je vais fouiller sur le net....

Ou alors sabler les 2 coques et aviser sur pièces ... hum encore des gros frais avant de savoir à quelle sauce être mangé par le carrossier, un peu risqué tout ça....

tu as cherché longtemps une coque de cab ? c'est un cab de quelle année ?

Mon KG est un cab de 1965 d'origine.
Je cherche une coque de coupé .....
Quand à trouver une coque de cab, doit falloir être patient

Et importer directement une caisse saine de Californie
Ça a un coût , mais on enlève quand même pas mal d'heures de carrosserie !
A creuser peut-être .

Ça ce trouve où ? ebay monde ? ou il existe des shops ?

Tu peux toujours faire la demande auprès de professionnels qui importent régulièrement des véhicules vers la France .
Ils ont des contacts sur place qui doivent avoir de bonnes adresses.
Ça ne coute rien de passer un coup de téléphone .

Ben a écrit:

Ça ce trouve où ? ebay monde ? ou il existe des shops ?

sais pas.......mais au hasard....regarde un peu sur le forum, lis les présentations des autos des membres.....épluche un peu, tu devrais pouvoir te faire toi-même une idée sur les "bons" pros à contacter......

je trouve effectivement un peu attif d'envisager une greffe compliquée et qui te coutera peut-etre plus cher en argent et surement en temps que de trouver un cab compatible de ta CG de 65...

Faire importer une coque de cab saine des US couterait moins cher que d'en acheter une en France pour la dépouiller ? ça ce calcul peu être ...

Je vais me renseigner....

Ben a écrit:

Faire importer une coque de cab saine des US couterait moins cher que d'en acheter une en France pour la dépouiller ? ça ce calcul peu être ...

Je vais me renseigner....

En toute sincerité, c'est vrai qu'une coque saine de cab se retrouve rarement seule (sans son chassis) par hasard... un autre raisonnement pourrait etre te retrouver un cab complet (coque + chassis) sain qui te plaise et revendre ton chassis actuel avec sa carte grise pour un qui veut plutot refaire un coupé.

Je suis sur une piste pour une coque seule de berline.
Plusieurs carrossiers du milieu VW me confirment qu'il n'est pas très compliqué de transformer une berline en cab.....à partir d'un cab.
A suivre et à calculer

Ben a écrit:

Je suis sur une piste pour une coque seule de berline.
Plusieurs carrossiers du milieu VW me confirment qu'il n'est pas très compliqué de transformer une berline en cab.....à partir d'un cab.
A suivre et à calculer

Certe, mais pense bien qu'in fine tu as un véhicule transformé (coupé vers cab) et que la cote d'amour de ce type de transformation n'a jamais été bonne.



bonne chance au carrossier et surtout a ta sécurité

Regarde le nombre d'heure à passer pour la transformation + travail fini.
Ensuite tu fais X heures multiplié par le cout horaire. N'oublis aps de rajouter le prix des pièces et surtout des joints.

Puis regarde ce que tu trouve au US pour ce tarif.

pour moi le calcul est vite fais. Tu auras pour au min 20 à 30 000€ A la somme la tu rajoute le prix de revente de ton cab et ça te fais une somme sympa.

totof a écrit:

Ben a écrit:

Je suis sur une piste pour une coque seule de berline.
Plusieurs carrossiers du milieu VW me confirment qu'il n'est pas très compliqué de transformer une berline en cab.....à partir d'un cab.
A suivre et à calculer

Certe, mais pense bien qu'in fine tu as un véhicule transformé (coupé vers cab) et que la cote d'amour de ce type de transformation n'a jamais été bonne.



bonne chance au carrossier et surtout a ta sécurité

Je comprend ton avis mais ne le partage pas entièrement.
Qui peu aujourd'hui restaurer une VW quelle qu’elle soit sans choper un morceau ou deux à droite à gauche, des ouvrants, des pièces refabriquées,..pour moi c'est le même esprit.
Le tout est au final d'en avoir une de plus que roule et conforme en tout point à l'origine.

Après c'est peu être une question de purisme, sans mauvais esprit aucun de ma part.

bin pour ma par je le rachete pas ton KG super modiffié

je pense que le plus simple et de refrabriqué les pièces que tu doit changé cela te coutera moins chère . plusieurs menbres l'ont déjà fait donc demande leur conseil

OK je prend bonne note de vos avis.
Pour le moment je tâtonne, et ne suis pas carrossier donc
Reste encore et toujours à voir le cout de tout cela.

pour avoir restaurer déjà trois caisses de KG, je ne suis pas d'accord avec les autres. n’hésite pas a couper un coupé et greffer les morceaux sur le cab si ça peut le faire rouler.

quand a prendre la caisse du coupé et la transformé en cab, une fois les renfort remis et la baie de pare brise et l’arrière greffé, ou est la différence???? si tu veut être pur, tu remet les numéro de caisse.

se sont a la base les mêmes pièces.

quand a reformer les pièces soit même.... ou tu es bon chaudronnier ou tu oublie direct

J'ai déjà 2 avis qui vont dans ton sens, de la part de carrossiers de métier, l'un travaillant depuis 15 ans chez Audi, l'autre tient aujourd'hui un shop plutôt connu.

Maintenant vous avez tous raison sur 2 points:

1 - on ne se lance pas là dedans sans être pro, j’entends par là qu'il faut comparer la structure des 2 caisses : renforts, ect

2- je comprend que sur un forum on ne dise pas au premier venu "C'est OK découpe un coupé pour faire un cab', no problemo", bah oui c'est très dangereux

Merci en tout cas pour vos retours, je continu mes recherches....