besoin d'avis sur une possible acquisition

Mais non! Oublie ton dilemme, il te faut l'auto qui te convienne, c'est tout. Ensuite, qu'on adhère ou pas doit être le cadet de tes soucis.

Mais il est certain (logique, normal) que sur ce site on pense à préserver l'origine.

VDR a écrit:

Mais non! Oublie ton dilemme, il te faut l'auto qui te convienne, c'est tout. Ensuite, qu'on adhère ou pas doit être le cadet de tes soucis.

Mais il est certain (logique, normal) que sur ce site on pense à préserver l'origine.

Je pense que tes 2 lignes résument parfaitement bien notre amour de l'automobile ancienne en général. Et puis si tout le monde avait la meme auto de la meme couleur on se ferait diablement CH... (ceci est un cerf consanguin !!)

Moi, c'est surtout pas mal de photos de la caisse que je voudrais voir......pour ce qui est des modifs mécaniques....ouais bof, ça ne casse pas 4 pattes à un canard non plus: ce n'est qu'un 1641 (en relativisant), donc, si cellà se trouve, seulement un kit chemises/pistons posé sur un pauvre 1600......bref, grosse méfiance, sachant qu'un KG sain vaudra toujours mieux qu'un pourri/incomplet avec un gros moteur (même si dans le cas présent, il n'est pas si gros).....
Bref, vas le voir, inspecte le de fond en comble, essaie-le......et fais comme tu le sens!!!!

j'ai rdv vendredi prochain avec lui !

on verra bien sur place !.... mais l'envie de me faire un "sleeper" (merci evilcox pour le terme) en changeant le moteur par un gros 2.2 ou 2.3 l'année prochaine me monte a la tete ... ^^


pour le gars, apparemment il est assez connu en GB: voila ses sites (ancien/ nouveau)
http://www.users.totalise.co.uk/~gingersbuses/
http://www.gingersbuses.110mb.com/


donc je vous dis RDV fin de semaine prochaine .... avec plus d'infos !

bon .. j'ai qq nouvelles ... qui s'avérent plutot bonnes ..

en fait, les photos présentées de la partie meca du kg .. sont en fait des photos de son bus !!

c'est ma faute ... comme on avait des pb d'envoie, il m'a balancé vers un de ses albums ... et ces photos etaient mélangées avec le karmann ...


pas la peine de le dire ... je suis un !!


apparemment, seul l'interieur, le volant, le moteur et les jantes ont été modifiés ..!






..... le boulet est sorti...........

C'est déjà une autre affaire alors!

Il y a des photos des dessous? (du KG, pas du bus, encore moins de sa copine... quoique, ça dépend... )

VDR a écrit:

C'est déjà une autre affaire alors!

Il y a des photos des dessous? (du KG, pas du bus, encore moins de sa copine... quoique, ça dépend... )

a quoi ca peut tenir !! une petite connerie de ma part et j'ai failli passer a coté !!..

sinon, non pas de photo du dessous ... mais je commence a mieux comprendre pq la carrosserie est refaite et pas le plancher !


la seule chose qui me chagrine c'est qu'au final .. c'est 4 freins tambour ...

voici la dernière description recue .. si ca parle a certains de vous ...

jantes randar 5 trous
freins a tambours aux 4 roues
amortisseurs à gaz
boite à trompettes couple long
moteur 1600 double admission, arbre à cames perfo, volant moteur allégé et equilibré
2 carbus de 40 dellorto
echappement 4en1 avec silencieux fat boy
allumeur 009
rabaissé
train avant reglable (en hauteur), avec bagues de bras de suspension en urethane (en remplacement des roulements)
sièges bacquets de marque Scat recouverts récemment
volant empi gt original
travaux classiques de carrosserie,nouveaux bas de caisse, nouveaux planchers
nouvelles baguettes de caisse
une seule clé pour demarrer et verouiller les portes
chauffage à essence eberspacher
retro col de cygne neuf
peinture noir mat

traduction effectué par notre ami patKG que j'ai eu la chance de rencontrer samedi grace a vous !

VDR a écrit:

C'est déjà une autre affaire alors!

Il y a des photos des dessous? (du KG, pas du bus, encore moins de sa copine... quoique, ça dépend... )

Moi je reserve l'avis tout comme vdr

Non je falliote pas mais j'ai toujours penser et je peux te le dire que de partir sur une caisse saine et faire moi meme les modifs me permettait de dormir tranquille les veilles de meeting.

Si en plus tu as le temps et l'argent tu peux te trouver une caisse saine de low light sur ce site meme en petite annonce et prendre le plaisir de faire toi meme les modifs (le plus chiant etaant la carrosserie) et voir grandir ton auto dans ton garage.

Quant il parle de travaux classique de carrosserie, OK : photos, dossiers?

Car entre un bas de caisse et un nez complet, y'a de la marge! Et pourtant ça se regroupe sous le même terme...

Donc première chose : munis toi d'un aimant et fait le tour le l'auto.

Ensuite, il est incomplet, souviens t'en, c'est pas rien quand même.

A toi de voir, en fonction de tes préférences et du prix demandé. J'ai vu l'annonce. Je te dis juste que selon moi, il y a peut-être plus intéressant du côté du sud de la France en ce moment, si toutefois il n'est pas réservé...

je pense que sans photo, on ne peut absolument rien en juger pour l'instant

totof a écrit:

je pense que sans photo, on ne peut absolument rien en juger pour l'instant

Idem que mon camarade Totof!!!

Parlons peu mais parlons bien il est a combien?
LEs papiers ils sont comment?
Effectivement je pense comme vdr au sud de la france .
Des fois vaut mieux en voir deux.

zouglou a écrit:

la seule chose qui me chagrine c'est qu'au final .. c'est 4 freins tambour ...

voici la dernière description recue .. si ca parle a certains de vous ...

boite à trompettes couple long
moteur 1600 double admission, arbre à cames perfo, volant moteur allégé et equilibré
2 carbus de 40 dellorto
echappement 4en1 avec silencieux fat boy
allumeur 009

Un kit frein a disque avant, c'est pas compliqué à monter, donc pas de problème pour les 4 tambours.

Le moteur n'as pas l'air si féroce que ça. En plus il est accouplé à une boite longue, donc tu perds en accélération (mais très bien pour la route et autoroute).

une option a été mise sur le véhicule,

Dans tous les cas, vendredi sera la decouverte ....! rien de mieux que l'oeil pour se faire une idée, neanmoins vos conseils sont tous bon a prendre pour avoir un jugement le plus précis possible.

j'ai parcouru l'ensemble de vos presentation de vehicules, j'ai en tete les points fragile du KG .. je vais essayer de faire de mon mieux !!

si vous avez d'autres conseils, n'hesitez pas !!

etant donné que le vehicule se situe en angleterre ... quels papiers sont nécessaires pour une vente en dehors:

- la carte grise
- le MOT
- certificat de session

..?

alors c'est aujourd'hui le grand jour non??

zouglou a écrit:

etant donné que le vehicule se situe en angleterre ... quels papiers sont nécessaires pour une vente en dehors:

- la carte grise
- le MOT
- certificat de session

..?

bonne question
je m'interresse aussi a un combi anglais et je me posait la question de l'immat en france comme ils sont pas dans l'europe c'est pas plus compliqué ?

Des news du LL a tu des photos

empicolector a écrit:

zouglou a écrit:

etant donné que le vehicule se situe en angleterre ... quels papiers sont nécessaires pour une vente en dehors:

- la carte grise
- le MOT
- certificat de session

..?

bonne question
je m'interresse aussi a un combi anglais et je me posait la question de l'immat en france comme ils sont pas dans l'europe c'est pas plus compliqué ?

il sont dans l'europe, mais pas avec l'euro, et non c'est pas compliqué, il te faut l
e MOT controle technique anglais
Le V5 carte grise
un certificat de vente cession avec le prix
certificat de non taxation tva des impots
le papier de la FFVE ou COC de chez VW
le CT français avant l'immat
rien de bien sorcier

bon ...

ben comment dire ...



ben ... il est au fond du garage ! ^^


je fais des photos ce soir et je vous balances tout ca avec qq explications

il y a du boulot dessus .. ca c'est sur !.. mais la base est plutot saine, c'est le principal ! j'ai reussi a negocier 1000£ .. bref je suis heureux !

j'ai deja roulé hier tout l'aprem .. et de meme aujourd'hui ..

y'a pas a chier .. c'est bon !!!