passage en jantes 5x205, je suis un peu perdu

salut, jenvisage de mettre des fuchs aussi , mais quel taille de jante et pneus serai ideale pour l arriere

Actuellement je suis en 5,5 a l'arrière en pneu 165, donc je vais prendre des fuchs 5,5 avec mes pneus actuels

merci, sinon dans les post j entend parler de trompette courte ou long sur quel model de vw on trouve des courte , ou certain karmann les on deja??

une première réponse:

https://forumkarmannghia.forum-actif.net/train-roulant-f20/longueurs-et-annees-pour-les-trompettes-t38.htm

merci ,mon 61 si j ai bien compris ja des trompette courte ce qui va me facilité la tache

mon projet n est pas commencé , que les idée me vienne , quel loock donne 4 fuchs en 4.5 et quel taille de pneus je vais pouvoir mettre

cooperbreak a écrit:

je suis en train rétréci et fusées décalées

Oui, alors ça, il faut voir, parce que moi aussi j'y suis, et je me retrouve en galère de train avant justement, parce que j'ai fait monter des BRM, et ça frotte de partout, c'est une horreur. Du coup, je pense que je vais rectifier mon train avant pour qu'il me permette ce droppage que je veux et tourner les roues en même temps








Il faut que je remesure tout ça pour rétrécir, parce que ça ne me plait pas, ou alors je repasse en jantes d'origines, ou alors je remonte. Enfin je change un truc quoi

Donc, fais attention à ne pas partir forcément du principe qu'un train avant rétréci + fusées décalées te fera tout passer sous ton aile !

pour pouvoir passer des 4.5 est on obligé de retrecir le train , y a t il un lien pour voir le retrecissement dans les regle

Non, le 4.5" passe sans rétrécissement.......d'ailleurs, plus ça va, plus je préfère le train avant d'origine....

trollsprods a écrit:

Non, le 4.5" passe sans rétrécissement.......d'ailleurs, plus ça va, plus je préfère le train avant d'origine....

C'est bien de rétrécir les trains et d'y mettre des fusées décalées. Mais je trouve ça également super sympa un non rétrécie, mais avec un rabaissement juste ce qu'il faut pour combler le trou entre le pneu et l'aile.

elviscox54 a écrit:

trollsprods a écrit:

Non, le 4.5" passe sans rétrécissement.......d'ailleurs, plus ça va, plus je préfère le train avant d'origine....

C'est bien de rétrécir les trains et d'y mettre des fusées décalées. Mais je trouve ça également super sympa un non rétrécie, mais avec un rabaissement juste ce qu'il faut pour combler le trou entre le pneu et l'aile.

Hé les jeuneaux écouter les anciens qui vous causent avant de partir brides abatues tel un galop d'étalons a l'approche du Printemps..
Non, sérieusement.. Mes 2 KGs ont leurs train d'origine, SAUF que j'ai greffé le kit AVIS de chez CSP pour un léger rabaissement et que ce soit avec les jantes toles en 4" d'origine ou mes Sprintstar en 4.5" avec des 145/80 ca va nickel ... mais combien de fois il va falloir vous le dire

Attention toutefois, Totof: tes sprinstars en 4.5"sont des vraies......alors que les repros en 4.5" ont quasiment autant de déport extérieur que les 5.5" (qui elles, ont moins de déport que les vraies en 5.5".....) bref....gaffe avec les repros de sprinstars.....
En revanche, c'est clair et net niveau sensations de conduite: un train avant d'origine, droppé, est bien plus efficace côté tenue de route et feeling du volant que la version rétrécie qui a une tendance à rendre l'auto sous-vireuse....

çà à vraiment pas l'air simple tout çà.....

y a un truc que je comprend pas ....
Vous parlez taille de pneu autour de 155/165 de largeur et chez vous c'est ricrac.
Peut être que c'est "standard" mais sur mon Kg suis en 195/55/15 aux 4 coins avec rien d'autre qu'un simple dropage (décantage + Tr AV réglable). à l'AV rien ne touche et à l'AR l'écart et de 5mm (après geo aux ptits oignons)(les ailes AR ont apparemment étés rognés d'environ 2 ou 3mm par les anciens proprios ).

J'ai aussi un double perçage sur les 4 disques.... actuellement suis en 4 trous. Donc les autres trous correspondent aux Fuchs??

Ps: J'ai encore beaucoup de mal avec les spécificités des KG

PPs: 155 de large c'est pas une poil "petit"? à l'époque sur ma vielle mini j'avais du 165 (c'est le jour et la nuit par rapport aux 145 d'origine) et je me vois mal monter plus petit sur un KG... En tout cas je commence à comprendre pourquoi mon KG est si "indécrochable"

Bourin01 a écrit:

çà à vraiment pas l'air simple tout çà.....

y a un truc que je comprend pas ....
Vous parlez taille de pneu autour de 155/165 de largeur et chez vous c'est ricrac.
Peut être que c'est "standard" mais sur mon Kg suis en 195/55/15 aux 4 coins avec rien d'autre qu'un simple dropage (décantage + Tr AV réglable). à l'AV rien ne touche et à l'AR l'écart et de 5mm (après geo aux ptits oignons)(les ailes AR ont apparemment étés rognés d'environ 2 ou 3mm par les anciens proprios ).

J'ai aussi un double perçage sur les 4 disques.... actuellement suis en 4 trous. Donc les autres trous correspondent aux Fuchs??

Ps: J'ai encore beaucoup de mal avec les spécificités des KG

PPs: 155 de large c'est pas une poil "petit"? à l'époque sur ma vielle mini j'avais du 165 (c'est le jour et la nuit par rapport aux 145 d'origine) et je me vois mal monter plus petit sur un KG... En tout cas je commence à comprendre pourquoi mon KG est si "indécrochable"

Oui, mais nous on te parle de pneus "cal-look", bien old-school, en taille 70 ou 80, pas de pneus taille basse de jeunot adèpte du tuning!!!! ( c'est pour rire....) et le tout avec un vrai droppage où le pneu est dans l'aile!!!
Pour exemple, sur un 195/55/15, tu as 107,25mm de hauteur de pneu.....sur un 155R15, on est à 124mm et 116mm pour un 145R15 qui est le plus souvent utilisé sur un cal look digne de ce nom.....
Regarde où arrive le bord supérieur de la jante avant sur mon KG, avec 18mm de plus de hauteur de pneu totale:



question: es-tu sûr de ne pas avoir un train avant rétréci ??.....car sur un puma rétréci, la modif n'est pas visible.....
PS: la monte d'origine sur les KG était en 155R15......peut-être 165/15 dans le meilleur des cas sur les derniers millésimes....n'oublies pas non plus que ton KG est en cardans à l'arrière, ce qui améliore nettement la tenue de route par rapport à un KG plus vieux doté de trompettes.... D'autre part, tu as des jantes d'origines (juste chromées, mais pas 356, arrêtez de confondre le canard et le poulet!!!) en 5.5" qui ne doivent pas avoir trop de déport extérieur comparées aux empis 5 ou sprinstars.....

Maintenant que je peux de nouveau m'exprimer, allons-y: alors pour moi, train avant non rétréci avec un SaW, avant assez bas, jantes empi 5. pneu en monte avant 145/65/15, arrière 185/65/15.
Ca passait tout juste à un poil de c... près.

pas de taille basse

le chti a écrit:

pour pouvoir passer des 4.5 est on obligé de retrecir le train , y a t il un lien pour voir le retrecissement dans les regle

Si tu veux voir comment j'ai rétréci le train de mon low light, c'est là:
https://forumkarmannghia.forum-actif.net/presentation-de-vos-vehicules-f3/mon-low-light-59-t2547-15.htm

trollsprods a écrit:

Bourin01 a écrit:

çà à vraiment pas l'air simple tout çà.....

y a un truc que je comprend pas ....
Vous parlez taille de pneu autour de 155/165 de largeur et chez vous c'est ricrac.
Peut être que c'est "standard" mais sur mon Kg suis en 195/55/15 aux 4 coins avec rien d'autre qu'un simple dropage (décantage + Tr AV réglable). à l'AV rien ne touche et à l'AR l'écart et de 5mm (après geo aux ptits oignons)(les ailes AR ont apparemment étés rognés d'environ 2 ou 3mm par les anciens proprios ).

J'ai aussi un double perçage sur les 4 disques.... actuellement suis en 4 trous. Donc les autres trous correspondent aux Fuchs??

Ps: J'ai encore beaucoup de mal avec les spécificités des KG

PPs: 155 de large c'est pas une poil "petit"? à l'époque sur ma vielle mini j'avais du 165 (c'est le jour et la nuit par rapport aux 145 d'origine) et je me vois mal monter plus petit sur un KG... En tout cas je commence à comprendre pourquoi mon KG est si "indécrochable"

Oui, mais nous on te parle de pneus "cal-look", bien old-school, en taille 70 ou 80, pas de pneus taille basse de jeunot adèpte du tuning!!!! ( c'est pour rire....) et le tout avec un vrai droppage où le pneu est dans l'aile!!!
Pour exemple, sur un 195/55/15, tu as 107,25mm de hauteur de pneu.....sur un 155R15, on est à 124mm et 116mm pour un 145R15 qui est le plus souvent utilisé sur un cal look digne de ce nom.....
Regarde où arrive le bord supérieur de la jante avant sur mon KG, avec 18mm de plus de hauteur de pneu totale:



question: es-tu sûr de ne pas avoir un train avant rétréci ??.....car sur un puma rétréci, la modif n'est pas visible.....
PS: la monte d'origine sur les KG était en 155R15......peut-être 165/15 dans le meilleur des cas sur les derniers millésimes....n'oublies pas non plus que ton KG est en cardans à l'arrière, ce qui améliore nettement la tenue de route par rapport à un KG plus vieux doté de trompettes.... D'autre part, tu as des jantes d'origines (juste chromées, mais pas 356, arrêtez de confondre le canard et le poulet!!!) en 5.5" qui ne doivent pas avoir trop de déport extérieur comparées aux empis 5 ou sprinstars.....

Arf, j'ai toujours tendance à privilégier les perfos et l'emmerdement minimum... donc la monte actuelle est un bon compromis... en plus au niveau look j'aime bien...

Ps: t'es la 2eme persone qui fait réference au tuning en parlant de mon KG ..... je vous laisse je file me suicider......

Désolé....allez, reviens!!!!
Non, sans parlé de tuning, c'est vrai que les pneus larges et taille basse, sont plus souvent associés à ce qu'on appelle le German Look en France: des VW typées racing et performance, mais à l'allemande, sobres et efficaces.....sauf que dans ton cas, la peinture orange et toit noit noir, les pare-chocs US, ça ne matche pas vraiment avec la sobriété allemande: on est plus dans un mélange de genres entre le resto cal et le german look........le cul entre 2 chaises quoi.... mais pas assez bas pour être un resto cal, et pas assez sobre pour être un German.....
Bon, va falloir que tu te procures quand même pas mal de revues VW, histoire de parfaire un peu tes connaissances sur la bête..... déjà, Airmighty (trimestre) et super vw mag (mensuel) et vw tech (bimensuel), ça t'aiderait.....

C'est plutôt pas mal, les perfos d'un German tout en gardant un look vintage
çà à toujours été ma façon de traiter les anciennes : Gros moteur, gros trains roulants, look "propre"....

Mais l'impératif absolu est que que le KG dois pouvoir rouler tout les jours et donc super fiable avec une utilisation avenante (tu appuis çà accélère, çà tien la route, çà freine mieux que la plupart des modernes ).

Ou sinon c'est juste que j'ai trop roulé en roadster et mini préparé et j'ai tendance à rechercher les choses que je connais.... donc les perfos sans modifier le look... en tout cas le Kg me plais beaucoup comme çà coté look (c'est un peut orange mais tellement 60's/70's), les trains roulants sont déja bien, donc vais surtout travailler sur le moteur et la boite avec pour le coup une orientation "german" (objectif crusing à 150 avec mini 110cv).
Et donc t'avais raison je vais surement garder mon T4....

Garder le T4 vu ce que tu veux faire, est la meilleure des choses!!!!
C'est vrai qu'ayant aussi rouler en roadster smart (avec câles et ressorts courts) et en Mini, la tenue de route d'un KG d'origine peut effectivement laisser à désirer.....mais c'est une philosophie différente....
En revanche, vues les perf et la tenue de route que tu recherches, peut-être qu'effectivement il faudrait commencer à envisager des modifs plus "German", dans le style modifs des trains et passage en jantes 16 ou 17" Porsche Cup ou Boxster.....c'est large, mais beaucoup de déport vers l'intérieur.....

jantes modernes !?

Bourin01 (Jeu 16 Déc 2010, 16:37) a écrit:

jantes modernes !?

Ca ne choque pas sur un German Look.....et les fuchs se font en 16" je te rappelle.....même 17" maintenant, mais moins bien.....

trollsprods (Jeu 16 Déc - 17:14) a écrit:

Bourin01 (Jeu 16 Déc 2010, 16:37) a écrit:

jantes modernes !?

Ca ne choque pas sur un German Look.....et les fuchs se font en 16" je te rappelle.....même 17" maintenant, mais moins bien.....

Regardes le KG d'Alex6 par exemple...

les fuchs pourquoi pas.... après c'est un histoire de prix....

Et je veu pas que çà ressemble à un german....