double carburateur

salut tout le monde
une question au specialiste,j'ai envie de monter 2 carbus sur ma karmann 14,quand pensez vous y a t'il des avantages et est ce qu'il y a des inconveniants surtout l'hiver car il n'y a plus de rechauffage du carbu?est ce qu'on gagne de la puissance?. et point de vue consamation,consomme t'elle plus? merci d'avance pour tous vos conseils.
gaby42

Franchement....si tu as un 1600 DA, opte pour un bon kit Kadron ou un kit 34 ICT avec une tringlerie de qualité......
Il me semble que ces kits existent avec starter auto....
Le gain est net, surtout en matière de couple avec les kadrons 40..... Depuis que j'y ai goutté, je passe tous mes katraplat en double carbu....
La conso n'est pas spécialement plus élevée, la hausse de couple te permettant une conduite plus souple.....
Juste un truc à prévoir sur un KG: les filtres peuvent être un poil hauts (sur le SA c'est sûr, à vérifier sur les DA)et les ressorts de capot viennent toucher dessus: dans ce cas, soit tu fais des renvois de filtres, soit tu les réduis en hauteur. Sur le KG, j'ai des renvois, sur le speed, j'ai diminué la hauteur.....

moi je roule avec un kit double carbu empi ICT en SA et pas de soucis
par contre sujet a placer dans la section moteur

Il y a quelques années déjà, j'avais fait un montage 36 IDF sur un 1600cc stock. Et bien avec les bons gicleurs, ça marchait super bien et sans consommation excessive, puis ça a une autre gueule que des kadron, faut oser, juste.

jyb a écrit:

Il y a quelques années déjà, j'avais fait un montage 36 IDF sur un 1600cc stock. Et bien avec les bons gicleurs, ça marchait super bien et sans consommation excessive, puis ça a une autre gueule que des kadron, faut oser, juste.

je ne vois pas trop ce que tu reproches aux Kadrons main bon...... Ca reste quand même de loin un des meilleurs rapports prix/performance......

J'apprécie les weber 34 ICT, les kadrons 40EIS, les Dellorto 36DRLA et leurs "cousins" les Weber 36IDF sur les moteurs 1.6/1.7L
ce sont de bon compromis qui n'augmentent pas forcément la conso en utilisation normale.
Un bon point pour les 34 ICT qui sont ceux dont les réglages sont les plus accessibles d'une part et qui bénéficient de la prise de dépression pour un allumeur SVDA d'autre part.

Loic a écrit:

J'apprécie les weber 34 ICT, les kadrons 40EIS, les Dellorto 36DRLA et leurs "cousins" les Weber 36IDF sur les moteurs 1.6/1.7L
ce sont de bon compromis qui n'augmentent pas forcément la conso en utilisation normale.
Un bon point pour les 34 ICT qui sont ceux dont les réglages sont les plus accessibles d'une part et qui bénéficient de la prise de dépression pour un allumeur SVDA d'autre part.

+1 pour les 34 ict
très bon rapport qualité /prix et bien adapté pour les moyennes cylindrées

J'ai un kit Kadron sur mon 1600 DA. Le moteur est accouplé à une boite 8x31 (longue), je consomme entre 7 - 7,5l/100km

Euh... Sur la Porsche, ce sont les SOLEX d'origine, en 40 il me semble.

Avec la prépa, cela donne 96ch (SAE je crois, donc un peu plus en DIN mais peu importe), et bien cela change du KG avec son 1300 SA et son petit 31 PICT!

Bien sûr ce n'est pas comparable, mais c'est pour dire que tu y gagneras de manière sensible.

Par contre niveau consommation, c'est inavouable : 15L, facile... Mais je viens de l'avoir, et je m'amuse beaucoup si vous voyez ce que je veux dire!

VDR a écrit:

Mais je viens de l'avoir, et je m'amuse beaucoup si vous voyez ce que je veux dire!

Je pense que tu vas la ranger pour un moment. Vive la neige

elviscox54 a écrit:

VDR a écrit:

Mais je viens de l'avoir, et je m'amuse beaucoup si vous voyez ce que je veux dire!

Je pense que tu vas la ranger pour un moment. Vive la neige

Elle est juste en bas du bureau en ce moment!

VDR a écrit:

elviscox54 a écrit:

VDR a écrit:

Mais je viens de l'avoir, et je m'amuse beaucoup si vous voyez ce que je veux dire!

Je pense que tu vas la ranger pour un moment. Vive la neige

Elle est juste en bas du bureau en ce moment!

et le sel !!!!

Si tu la fais prendre le sel elle ne va pas faire long feu ta 912 Lionel !!

C'est pas un temps a mettre un flat 4 ou 6 dehors!
sont fou ces internautes

Flooo

Sur un très bon 1641 qui marchait très bien avec un PICT3, j'ai voulu faire la meme chose : J'ai acheté le kit 2x34 en espérant gagner quelques chevaux et de la souplesse...

Résultat : beaucoup de frustration sur la mise en place, et un résultat au final qui n'est pas tellement different d'un bon vieux Pict3 (un peu plus de souplesse, une courbe d'acceleration plus régulière...) Le double carb doit etre accompagné de modifications du moteur pour etre réellement apprécié je pense.

corbo12 a écrit:

Sur un très bon 1641 qui marchait très bien avec un PICT3, j'ai voulu faire la meme chose : J'ai acheté le kit 2x34 en espérant gagner quelques chevaux et de la souplesse...

Résultat : beaucoup de frustration sur la mise en place, et un résultat au final qui n'est pas tellement different d'un bon vieux Pict3 (un peu plus de souplesse, une courbe d'acceleration plus régulière...) Le double carb doit etre accompagné de modifications du moteur pour etre réellement apprécié je pense.

Nope, çà fonctionnait surement très bien avec le 34 pict je n'en doute pas.
Le résultat une fois réglé avec les Weber 34 ICT (Italie ou Espagne) est totalement différent, mais il faut absolument que les gicleurs corrects soient montés dessus et faire la synchronisation/richesse des deux carburateurs pour en obtenir satisfaction.