pompe a essence

depuis dimanche et ma panne sur autoroute plus moyen de démarré le moteur

donc cette aprem je me suis penché sur la pompe a essence qui a apparemment ne veut rien débité .
donc j'ai démonté le tous et la pas mal de merde la tige reste bloqué dans la bakelite meme apres un bon nettoyage .

alors que celle du 2 moteur ne reste pas bloqué dans la bakélite . Je me suis dis je v'ai inversé les 2 bakelite , mais la second est plus large que celle d'origine et pas moyen de la rentré dans le moteur .

Quelqu'un a t'il une solution car il me semble que cette tige ne doit pas bloqué dedans .

bah non, c'est la tige qui commande ta pompe, donc effectivement, il vaut mieux qu'elle puisse bouger.....

oui mais le probleme c que la second bakelite et la tige sont identique mais ne rentre pas dans mon moteur

a moins que j'usine un peu la tige pour quelle soie moin grosse et donc ne plus bloqué dans la bakelite

yannouch122 a écrit:

oui mais le probleme c que la second bakelite et la tige sont identique mais ne rentre pas dans mon moteur

a moins que j'usine un peu la tige pour quelle soie moin grosse et donc ne plus bloqué dans la bakelite

Trouve plutôt une autre bakélite....car tailler dans l'autre risque de la fragiliser, et si elle casse dans le bloc, tu es mal.....
Vérifie aussi l'épaisseur de ta bakélite, il y en a plusieurs....

oulala, pas de bricolage a ce niveau...
A chaque bachelite sa tige et son bloc, rien d'autre !
ca va te couter que quelques euros et surtout te sauver d'une panne éventuelle et voir pire, un moteur !!!

[/quote]
Trouve plutôt une autre bakélite....car tailler dans l'autre risque de la fragiliser, et si elle casse dans le bloc, tu es mal.....
Vérifie aussi l'épaisseur de ta bakélite, il y en a plusieurs....[/quote]

je savais pas qu'il existé plusieur épaisseur pour les baquélites.
je savais seulement qu'il existé des longues et des courtes


mais pourquoi alors ma tige reste bloqué dedans

yannouch122 a écrit:

Trouve plutôt une autre bakélite....car tailler dans l'autre risque de la fragiliser, et si elle casse dans le bloc, tu es mal.....
Vérifie aussi l'épaisseur de ta bakélite, il y en a plusieurs....[/quote]

je savais pas qu'il existé plusieur épaisseur pour les baquélites.
je savais seulement qu'il existé des longues et des courtes


mais pourquoi alors ma tige reste bloqué dedans[/quote]

bloquée, comment ? quelle force ? est-elle propre ? et le trou dans la baquélite as tu vérifié qu'il est bien propre (diam egal ou quasi que celui de la tige) Dégraisse bien a l'essence et remet de la graisse propre. A savoir qu'au remontage tu mets bien de la graisse dans la niche de la bachelite si il n'y en avait pas au demontage c'est une erreur et ca a pu provoquer une deformation de ta bachelite a force des allez/retour de la tige (ouch !!!) .. ca doit coulisser librement le ressort de la pompe d'assurant que la poussée vers le doigt, le doigt lui meme par sa forme assurant le retour.

j'ai fait toute les étapes qui dit dit totof mais le resultat est toujours le meme

Quand tu dis bloquée, c'est qu'elle ne bouge pas du tout dans la bakélite ou bien qu'elle monte un peu et semble retenue par le bas comme si une collerette l'empêchait de remonter ?

elle ne bougais pas fred il fallais la sortir a la pince

mais c bon c réparé j'ai changé la bakélite et fait redémarré le moteur merci a vous pour votre aide

Cool ! Bonne nouvelle !

oui c sur mais j'en ai marre d'accumulé les merdes .

Je vais peut etre voir dans les mois qui vienne pour peut etre acheté un moteur neuve pour etre tranquille un momment quand meme.

yannouch122 a écrit:

elle ne bougais pas fred il fallais la sortir a la pince

mais c bon c réparé j'ai changé la bakélite et fait redémarré le moteur merci a vous pour votre aide

ta bachelite a du gonflée cause matiere qui a changée de structure peut-etre par surchauffe.. as tu bien mis de la graisse sous le siege de la bachelite (au contact du carter)

totof a écrit:

yannouch122 a écrit:

elle ne bougais pas fred il fallais la sortir a la pince

mais c bon c réparé j'ai changé la bakélite et fait redémarré le moteur merci a vous pour votre aide

ta bachelite a du gonflée cause matiere qui a changée de structure peut-etre par surchauffe.. as tu bien mis de la graisse sous le siege de la bachelite (au contact du carter)

on dirais quelle a plutot rétrécie
la partie du puit tu veux dire

cette aprem en réglant le moteur je me suis aperçue qu'il pissé bien , et en regardant bien j'ai vue que cela coulé entre le cylindre 2 et la culasse

a votre avis le joint qui serait HS ou alors la segmentation

Sur les T1, il n'y a en théorie pas de jt entre cylindres et culasses.
Je crois malgré tout que certains modèles ont un jt de cuivre pour avoir une "basse compression".
J'ai déjà eu un problème similaire et ça venait de ma carburation réglé trop riche en essence et donc le surplus (imbrulé) coulait à cet endroit.
Tu es sûr de ton réglage ?

oui je croie fred car si je je touche encore a la vis de richesse le moteur et pas loin de calé

Une autre piste :
Ta pompe à essence ne serait-elle pas défectueuse ?
Je m'explique: si ta membrane de pompe est poreuse ou craquée, l'essence qui se trouve au dessus de la membrane, descend dans le carter d'huile.
Dans ce cas, tu lubrifies avec un mélange huile-essence et tu te doutes que ça n'est pas bon du tout
Pour t'en rendre compte, regarde à la jauge si ton niveau d'huile n'est pas plus haut que la normale et profites en pour sentir la jauge. Si il y a de l'essence dans l'huile, tu devrais le sentir.
Et le fait d'avoir un mélange huile essence rend donc l'huile beaucoup plus fluide et elle a tendance à fuir par où elle peux...
C'est aussi du vécu ...

pour la pompe tous et ok j'avais bien vérifié
mais il y a quelque minute j'ai roulé avec et une odeur d'huile c mis a piqué au nez et o yeux, et on entendais un tac tac tac au moteur

resultat du docteur une bielle a pris un coup a parement et un point dure et apparue.
Mais pour confirmé ya pas le choix il faut disséqué le monstre voila les neuws

Le tac tac tac tac tac du moteur en tournant n'est pas bon signe, avec ces mêmes symptomes on a déjà "vaporisé" un coussinet de bielle... quand on a ouvert le moteur avec mon frère, un coussinet entre vilo et bielle avait disparu... il n'y avait plus que 3 sur les 4 et de la limaille de... bronze (?) partout dans le bloc... et le tac venait de l'impacte de la bielle sur le vilo à chaque tour...

J'espère que ce n'est pas ce qui t'arrive, sinon t'es parti pour refaire complètement ton moteur.

c les memes symptome que ton frere que j'ai
mais si on l'ouvre et qu'il n'y a pas trop de dégat on va le refaire completement

alors voila le resultat du doc

Bonjour à tous,

ah oui quand même.

Bye

Julien

alors pour les news bin problème on doit changé de bloc moteur , a moin que quelq'un a une idée

ma question j'ai bien un bloc 1200 a petit puit d'huile mais il a été retravaillé pour un 1500 avec les culasses pour piston en 83 alors qu'il devrais etre en 77 d'ou le pourquoi de la surchauffe
mais peut on le faire revenir en 1200 sachant que les puits du bloc on été retravaillé pour y mettre des cylindres de 1500