[Filter King] Réglages

Yo les Gars,

Je reviens vers vous parce que sur le post de la porsche 550, il y a une évocation du Filter King. Et ça tombe bien, parce que je me suis toujours posé une question.

Le Filter King régule, le réglage se fait par la vis du dessus. OK. Lorsqu'on le reçoit, celui-ci est-il réglé au mini ?

Sinon, je voudrais savoir un truc. J'avais acheté une pompe à essence élec avec un débit assez élevé (sans doute trop pour le moteur), mais auto régulée, que j'ai couplé à un Filter King. A la sortie de ce dernier, la pression est identique que si j'avais mis une pompe élec moins puissante ?

Merci pour ces infos, car je n'avais pas trop bien pigé l'utilisation optimale du FK.

Débit et pression sont deux choses différentes, en général sur nos moteurs à carbus on cherche gros débit et faible pression.
Le filtre king ne régule pas le débit de carburant, c'est le pointeau du carburateur qui le fait.
Une pression de 0.25 bars est largement suffisante, je tourne bien souvent à même moins que celà avec des moteurs plus puissant que ceux d'origine.
Pour le filterking l'idéal reste soit de le faire prérégler lors de l'achat ou a posteriori d'aller le faire régler par une personne ayant un mano de pression de carburant d'atelier.
Si ta pompe est auto-régulée il suffit juste de savoir à quelle pression elle régule car certaines sont dispos avec une régulation à 0,25 bar et d'autres plus prches de 0,5 bars ce qui est trop pour la plupart des carbus que nous utilisons en général (celà dépend du modèle de carbu et de la taille de pointeau aussi)

Loic

Certains filterking sont vendu avec un mano, plus simple pour le réglage, mais légèrement plus cher !

Hum, merci les gars pour ces précisions.

Le filterking que j'ai a le mano. La pompe que j'ai est une FACET Silver Top, il faut que je regarde quel débit elle a !

Le Chimiste a écrit:

Hum, merci les gars pour ces précisions.

Le filterking que j'ai a le mano. La pompe que j'ai est une FACET Silver Top, il faut que je regarde quel débit elle a !

113 l/h et 280/350g de pression pour la silver top......

Ouais, le filter king m'indique 0,2 bars. Je pense que pour un 1400, ce doit être suffisant

Ce n'est pas une histoire de cylindrée moteur mais de type carbu/taille de pointeau.
0,2 bar c'est très bien, ne touche à rien ;-)

Yo man, merci ! Je vais chercher ce qui fait que je consomme comme un ouf alors...

Le Chimiste a écrit:

Yo man, merci ! Je vais chercher ce qui fait que je consomme comme un ouf alors...

allumage à réviser......réglages carbus divers......éventuelle fuite .....mais sinon, ce qui consomme le plus sur un KG en général, c'est dû à la pression exercée sur l'accélérateur par le pied droit.....

Le Chimiste a écrit:

Yo man, merci ! Je vais chercher ce qui fait que je consomme comme un ouf alors...

La valise qui est sur ton capot moteur

Exact