Filter King

Salut à tous
Après avoir acquis certaines pièces lors de la dernière bourse de Valence, je suis en train de faire quelques montage à blanc pour voir ce que ça donne et notamment un filter king je précise sans patte de fixation.
Normalement je sais qu’il ce pose aux extrémités gauche ou droites du compartiment moteur, mais j’ai vu sur le net un montage au centre fixé sur la turbine. Avantage les connexions pompe à essence et retour doubles carbus sont juste à côté.
A votre avis ? Merci pour votre retour

Perso avec la bobine en dessous c'est pas là que je le monterais... Règle la pression à 0.15bar max.

wildo a écrit:

Perso avec la bobine en dessous c'est pas là que je le monterais... Règle la pression à 0.15bar max.

Ok merci 😊 je pensais bien qu’il y aurait des inconvénients à le mettre ici
La pression je la règle comment pour être précis vu qu’il n’y a pas de mano je vois avec un Pro ?

Perso n'étant pas équipé en mano j'avais acheté les nôtres auprès d'un pro qui me les avait réglé. Je pense que le garage où tu as l'habitude d'aller pourrait le faire.

L'intérêt de ces filtres c'est justement de régler la pression selon les carbu utilisés:
0.12bar pour les ICT
O.15bar pour les Kadrons
0.22bar pour les DRLA/IDF

wildo a écrit:

Perso n'étant pas équipé en mano j'avais acheté les nôtres auprès d'un pro qui me les avait réglé. Je pense que le garage où tu as l'habitude d'aller pourrait le faire.

L'intérêt de ces filtres c'est justement de régler la pression selon les carbu utilisés:
0.12bar pour les ICT
O.15bar pour les Kadrons
0.22bar pour les DRLA/IDF

Le problème c’est que le shop ou j’ai pris et fait monter les Kadron ne vois pas l’interêt d’un filter king avec ma config moteur... je me vois donc mal embarqué pour leurs demander des réglages
Je vais retourner voir le dernier garage d’un pote qui avait fait intervenir un ancien mécano qui m’avait repris les réglages carbus. Surtout qu’il faut aussi que je branche le Empi Transispark et là pas le droit à l´erreur !!!
Sinon j’ai finalement trouver l’emplacement pour le king, pas assez de place sur la cloison moteur en haut ou à droite, je vais donc le fixé sur l’ancien support du filtre à air d’origine. Il faut juste que j’en demande à m’ont carrossier de le resouder car il avait été enlever pour le passage des Kadron.

Le shop ne voit pas l'intérêt...change de garage Rien à voir avec une quelconque config', juste éviter une surpression qui serait dommageable pour les carbu (une sorte de fusible quoi). Une pompe d'origine mécanique peut avoir une pression de +/- 0.40 bar.
Je crois avoir lu dans tes anciens postes que tu avais eu des pblm de réglages moteur, allumage ou carbu mais qu'il n'avait pas été capable de faire correctement le boulot...change de crèmerie.

wildo a écrit:

Le shop ne voit pas l'intérêt...change de garage Rien à voir avec une quelconque config', juste éviter une surpression qui serait dommageable pour les carbu (une sorte de fusible quoi). Une pompe d'origine mécanique peut avoir une pression de +/- 0.40 bar.
Je crois avoir lu dans tes anciens postes que tu avais eu des pblm de réglages moteur, allumage ou carbu mais qu'il n'avait pas été capable de faire correctement le boulot...change de crèmerie.

Carbus réglées correctement avec le mécano du garage de mon pote, juste un ajustement sur l’allumage, c’est pour ça que je vais monter le Transispark et le Filter King par là même occasion