huile au niveau de la turbine

voila la suite du nettoyage du moteur




voici un appercue de ce qu'il y avais sur l'ensemble du moteur

Ah, il y avait quand même une secrée quantité de saletés!

Tu peux déjà commander des tubes enveloppes...

je ne croie pas pour les tubes les fuites provennais du radiateur d'huile est des soufflets de la boite

Tant mieux, une fois que tu auras néttoyé, tu en auras le coeur net.

Alalala on passe par le meme chemin !

Tu nettoies avec quoi toi ?

nettoyage terminé avec le karcher pour les tubes enveloppe est il n'y a rien mais je regarderais mieu demain

et pour repondre a MAX je l'ai nettoyé avec du trichlo
les tof final seront pour demain

Ok

chouette resultat en tout cas, surtout si toi aussi tu avais un bon cm (si pas plus) de graisse et de crasses en tout genre:roll:

c ce que j'avais MAX avec en prime de partie dure comme du caramel

voila les tofs final

alors MAX ca donne quoi ton nettoyage motteur

bonjour a tous .. je profite juste de cet ancien post pour demander conseil ... j'aimerais mettre une turbine chromée sur mon 1300cc
avec chauffage ça c'est sur... par contre je ne comprend pas le choix "avec ou sans radiateur"??? j'ai déjà démonter ma turbine .. il y a bien un radiateur comme celui de yannouch... le choix parait évident .. je prend donc chez un founisseur .."avec radia"??

merci , phil

Trachemy a écrit:

bonjour a tous .. je profite juste de cet ancien post pour demander conseil ... j'aimerais mettre une turbine chromée sur mon 1300cc
avec chauffage ça c'est sur... par contre je ne comprend pas le choix "avec ou sans radiateur"??? j'ai déjà démonter ma turbine .. il y a bien un radiateur comme celui de yannouch... le choix parait évident .. je prend donc chez un founisseur .."avec radia"??

merci , phil

pas sur de comprendre, mais ce qu'il faut vérifier c'est la taille du radiateur d'huile, il y a celui qui est suffisament étroit pour ne pas avoir le décrochement a l'arriere de sa turbine et y a le gros qui a cette 'excroissance' arriere, appelée 'dog house' également.

En fait je m'apprêtais a commander une turbine et j'ai remarqué qu'il y avait le choix entre turbine "avec ou sans radiateur "
Et la .. Je me pose la question ... Je prend avec ou sans ?

Trachemy a écrit:

En fait je m'apprêtais a commander une turbine et j'ai remarqué qu'il y avait le choix entre turbine "avec ou sans radiateur "
Et la .. Je me pose la question ... Je prend avec ou sans ?

je pense que 'sans' est une version 'non d'origine' dans le cas ou certains externalise leur radiateur, donc pour moteur préparé (1- radiateur externe plus gros, 2- gagner de la soufflerie). Si tu es en moteur avec encore son radiateur d'huile dans la soufflante, prend donc 'avec radiateur'.. mais si ma déduction est vraie, l'annonce de ce vendeur est tres ambigue, pour 'sans' il faudrait dire refroidissement 'non d'origine' plutot. Enfin, si doute il y a, fait un mail ou coup de fil..

Non, pas du tout.....en fait, l'appellation "Avec" ou "Sans radiateur", sert à différencier les turbines équipant les moteurs selon que leur radiateur est complétement intégré dans la turbine, ou s'il est ressorti légèrement vers l'avant de la voiture, avec un carter se vissant sur la turbine pour envoyer l'air dessus.....
En gros, "sans radiateur", c'est la turbine de 1200, de 1300 ou de 1500 simple admission: cette turbine est toute plate derrière, et le radiateur d'huile rentre dedans....
la turbine "avec", possède un décrochement pour que le radiateur décalé (environ 5 cms vers l'avant) puisse passer, et des fixation pour visser le cache du radiateur dessus: on trouve cette turbine sur les 1600 double admission par exemple....

j'ai trouvé cette photo vite-fait d'une turbine "avec radiateur":



si la tienne n'a pas ce décrochement, c'est une version "sans"....

OK, c'est meme pire comme ambiguité, car ce qui est sous entendu, c'est que par turbine on ne parle pas de cette tole cache radiateur qui est vissée dit 'dog house'! on me dira, "mais cette tole ne fait pas partie de la turbine", certes elle est a l'extérieur, mais a l'inverse dans les 2 cas y a bien un radiateur !! tout dépend ou il est situé...

pourquoi ne parle t on pas plutot de cylindrée comme tu le site ? ce serait quand meme plus simple...

enfin, merci Denis de m'avoir corrigé

Nikel ... J'ai bien compris .. Merci à vous deux ... Ça va m'éviter de faire des conneries ..   

totof a écrit:

OK, c'est meme pire comme ambiguité, car ce qui est sous entendu, c'est que par turbine on ne parle pas de cette tole cache radiateur qui est vissée dit 'dog house'! on me dira, "mais cette tole ne fait pas partie de la turbine", certes elle est a l'extérieur, mais a l'inverse dans les 2 cas y a bien un radiateur !! tout dépend ou il est situé...

pourquoi ne parle t on pas plutot de cylindrée comme tu le site ? ce serait quand meme plus simple...

enfin, merci Denis de m'avoir corrigé

  pas si simple.....car tu peux trouver des moteurs "up-sizés" niveau radiateur d'huile.....mais d'après les moulins que j'ai eu, je dirais que la plupart des "simple-admission" sont en turbine simple.... le 1600 DA est lui en Doghouse....j'ai juste un doute sur le 1600 SA et les 1300 DA (1302/1303)
Pour ce qui est de la tôle arrière, il ne manque en fait que le couvercle triangulaire qui forme l'écope....mais logiquement, tu reprends celui de ton ancienne turbine...  

Oui à priori avec chauffage et sans radiateur ..

Salut à tous .. J'ai commencé mon démontage .. Tant que j'y étais j'ai vérifié ma pipe d'admission .. Elle semble évidemment bouchée ... Si je souffle dans le réchauffeur ( le tube le plus fin à l'avant gauche ) l'aire devrait ressortir de l'autre côté ? A l'avant droit ?
La quand je souffle on dirait Miles Davis... Rien ne sort ..

Alors ... Pour info .. Pour ceux qui voudraient déboucher leur pipe .. À défaut de la casser 😊...
J'ai trouvé un sujet pour réaliser un débouchage sur flat4 ... Avec du câble de 4 au bout d'une perceuse .. Franchement j'ai essayé .. Si vous avez une semaine de vacances et 25 mètres de câbles  vous avez une chance ..
J'ai finalement opté après deux heures de câble/perceuse par un trou au niveau du coude de la pipe et une mèche de 50cm de long prévu pour le béton avec une bonne perceuse en position marteau ...et ben.. Même avec ça j'ai eu du mal !!! Dur comme du béton !! Même du béton c'est plus friable ... Laissez tomber le câble au bout d'une perceuse c'est peine perdue ...

Il me reste plus qu'à jouer de ma soudure pour reboucher mon trou ..

Mon pote Ludo a réussi à déboucher celle de son pied moulé sans percer, je peux lui demander comment il a fait, il m'a dit mais je ne rappelle plus!

oui ce serait intéressant de savoir

bonsoir a tous.... bon ben j'ai débouché le réchauffage de l'admission ressoudé les trous ... jusque la impec ... mais au niveau de la boulonnerie du réchauffage sur le pot le métal était totalement bouffé et donc trop fin pour être soudé .. j'ai donc préféré la changer pour une neuve ... mais la j'ai une petite question.... qui me turlu ...pine...

sur la nouvelle il y a des prises pour durites qu'il n'y avait pas sur l'autre ... il parait évident de les boucher ... mais bon je préfère demander pour pas faire de bourdes,
merci , phil

Hello,

La prise d'air proche du carbu sert pour les boites semi-auto (en tout cas c'est comme cela sur la mienne), donc effectivement à reboucher si tu n'en a pas l'utilité.