Black Cherry 66': restauration me voilà...

j'ai un bôôô set de manos motometer d'époque.. ce sera fait, il faut que je recontacte joma parts pour savoir si il peut me faire les sondes, la mienne étant bien trop courte...

pour répondre a ghia, le calorstat est siglé 65/70°

samedi matin, opération à coeur ouvert sur le black cherry...

alors ce matin c'était dépose des culasses et cylindres du 1300. Résultat: il ne doit pas avoir des masses de km! pas de rayures, un léger gommage normal, enfin presque le rêve quoi!
photos plus tard...

Que faire pour enlever le gomage des chemises mise à part à la main?? une méthode, une adresse?

Je vais prendre les côtes des cylindres au comparateur afin de voir l'ovalisation et l'usure (niveau usure il ne doit rien y avoir, il n'y avait rien comme jeu... un jeu de segment neuf en côte d'origine devrait suffire...)

Les photos ne sont pas top pour certaines, désolé







Une fois déculassé, on s'apperçoit bien que le moteur tournait riche;



Une fois la calamine gratouillée, on peu voir la côte des pistons d'origine (intermédiaire de 76.96) et les marquages de sens















On s'appercoit que le dessus du piston en un peu plus usé que le dessous sur le cylindres 3 et 4, mais rien d'alarmant...





Niveau embrayage, il est récent, petit bémol, un peu d'huile dedans donc joint spi a revoir.

Alors la je t’admire car moi la mécanique c’est pas mon truc,
déjà pour remonter la boite après peinture il a fallu faire appel a docteur angeltof


alex

chalex911 a écrit:

Alors la je t’admire car moi la mécanique c’est pas mon truc,
déjà pour remonter la boite après peinture il a fallu faire appel a docteur angeltof


alex

je te rassure, je ne suis pas autodidacte dans cette affaire, j'ai un pote qui m'aide. Il est mécano, a bossé une vingtaine d'années chez VW, il a eu aussi un buggy vw Pachiaudi et un T2..., mais c'est assez simple un démontage, le remontage est bien plus difficille...

Mais j'adore, franchement là je pense que j'ai vraiment loupé ma vocation... c'est super interressant de faire ca...

Et puis Angeltof, c'est un peu l'ange gardien de nos moteur en quelque sorte...

Aujourd'hui mesure de l'alésage des cylindres;








Si les résultats interressent des amateurs, ainsi que la méthode que j'ai appliquée (j'éspère m'être pas trop mal démerdé), dites le moi...

Nous fait pas languir balance Remi !!!!

J'ai procédé de cette manière, pour chacun des 4 cylindres:

- prises des mesures de diamètre horizontalement et puis verticalement pour voir un peu l'ovalisation

- pour chaque position, prise de 3 mesures en profondeur: une raz la calamine coté culasse (au bord, a peu près entre 5mm/1cm de la portée), une enfoncée de environ 3cm à l'interrieur, et une dernière enfoncée environ de 6cm à l'interrieur.

- Pour chacune de ces positions, la mesure à été prise trois fois pour une moyenne.
Si on calcule, prise de 18 mesures par cylindres, donc 72 mesures en tout. (plus les loupées )


Pour les valeur, elle ne varient pas de trop , ca tourne vers les 77.15 en moyenne (vite fait à l'oeil).
L'égère ovalisation entre la position verticale/horizontale, je pense normale de fonctionnement.

ex: cylindre 1 (je parle en moyenne)

horizontalement: a 1cm 77.010; a 3cm 77.015; a 6cm 77.015
verticalement: a 1cm 77.030; a 3cm 77.020; a 6cm 77.020

je suppose que cette ovalisation est du au poids du piston a cause de la position flat des cylindres sur le moteur

Poids piston conjugué à l'effort / poids des bielles oui en effet...

bon Rémi des news .....??????????????????

Ben oui Rémi !! t'en es où depuis le mois de Mai ?

Pas fait grand chose de plus, je galère un peu depuis fin d'année dernière...

je suis allé voir yann (longmans) cette après midi je pense que pour cette été son KG sera fini, il ne manque plus que toi Rémi... allez au boulot

il faut que je m'y remette mais pas évident depuis un an j'en bave un peu. Mais la ca devrait rentrer dans l'ordre. La passion est toujours là, c'est le principal... Par contre, ca y est l'hiver est là, 10cm de neige aujourd'hui...

J'attend votre visite aux beaux jours, devant une assiette et deux trois bonnes bouteilles. Tout ceux qui veulent venir seront les bienvenus! Date à définir!
Et puis j'ai des Kg tout neufs à voir moi! Donc quand vous voulez...

Salut Rémi donnes nous des news de ta carrosserie.
Où en est elle depuis le décoquage en août 2009 ?

Alors pour récapituler la situation, carroserie et chassis toujours dans mon garage, le tout démonté, rien n'a bougé, le moteur est démonté, je dois commander des pièces afin de le remonter.

on attends la suite avec impatience
le plus dur c'est de ce motiver et aprés ca va beaucoup mieux ,il y a toujours une bricole a faire

Aujourd'hui, nettoyage des systéme de verrouillage capot avant et arrière. Ca fais du bien, ca redonne un coup de jeune de voir ca propre!
J'hésite par contre, je me dit que je les ferais bien electro-zinguer, qu'en pensez vous? Je met des photos ce soir pour montrer leur état.

rem01 a écrit:

Aujourd'hui, nettoyage des systéme de verrouillage capot avant et arrière. Ca fais du bien, ca redonne un coup de jeune de voir ca propre!
J'hésite par contre, je me dit que je les ferais bien electro-zinguer, qu'en pensez vous? Je met des photos ce soir pour montrer leur état.

et bien voila

Petit AVANT/APRES du nettoyage

SYSTEME VERROUILLAGE CAPOT AVANT:

suite:

c'est propre et ca brille