Black Cherry 66': restauration me voilà...

idem je n'ai pas encore monté le compte tours sur le low light et pas encore reçu le syder 550 !!
Pff!! qu'est ce qu'il est long cet hiver !!!

Je crois que ce qui va me motiver c'est le 1er meeting de la saison à Ninove le 14 Mars.
Si seulement il pouvait faire le temps de l'année dernière !!

villemi a écrit:

idem je n'ai pas encore monté le compte tours sur le low light et pas encore reçu le syder 550 !!

Pas encore reçu le spyder ??????????????


Pourtant il est arrivé depuis longtemps chez PP ????????????

La Guêpe. a écrit:

rem01 a écrit:

Pour le boulot, j'ai retrouvé rapidement (je ne suis jamais resté au chômage plus de deux semaines, comme quoi quand on veut bosser...)
Bon c'est pas ce qui me correspond au mieux, je fais "câbleur proto" dans une grande société connue, mais en attendant de trouver "LE" truc qui me botte et où je puisse m'épanouir, c'est une ligne de plus sur le C.V et chaque exp. est bonne a prendre. (si vous trouvez des trucs interressant pour moi dans la région )

Pour le Black cherry, bah stand-by, je prends mon mal en patience même si c'est vrai que j'ai une grosse baisse d'envie en ce moment...
Le fait de ne plus pouvoir prendre du plaisir au volant d'une VW me mine un peu aussi... J'en rêve la nuit, parfois de vacs en combi split flambant neuf, parfois au volant d'une ovale Old speedisée, ou d'un 34 raz terre...

C'est dur la vie

Bon et bien cool pour le boulot, car il peut tout t'arriver dans la vie, hein Remi tu vois ce que je veux dire, et bien il ya une chose qui ne change pas, c'est que tu es obligé d ete lever tous les matins pour aller au boulot, sauf bien sur en cas de grosse maladie, mais là c'est autre chose.

C'est quoi comme grosse boîte connue???
Tu bosses sur quel secteur de l'Ain?
Tu sais que tu ais toujours le bienvenu à l'atelier, même à l'improviste


Sinon pourquoi stand by sur ces deux 66, hein les gars, Lionel et Remi: budget, motiv, ou carrossier???


Pareil j'ai qu'une hâte de pouvoir profiter du Bus en famille pendant les week-end.
Petit plaisir cette aprem, je lui ai monté uen galerie arrière de chez Creative, nice!

Je suis maintenant chez INEO (gdf-suez) à saint genis pouilly dans le pays de gex. C'est pour le moment une periode d'essai en Interim, puis une embauche à la clé, mais bon je pense que ce n'est pas ce que je recherche donc je continu à regarder les annonces...

Pour ce qui est du KG, c'est beaucoup du manque de motivation (l'hiver étant là avec cette neige qui n'arrête pas, mon garage pas forcément bien pratique...), mais ca revient à grand pas.
Pour le carrossier j'avais laissé en stand-by me retrouvant au chômage (et oui, il faut avoir le sens des priorités, en plus je pense que je vais devoir changer ma voiture moderne...)
Pareil, ca devrait revenir avec le temps l'envie.
Je vais passer te voir un de ces 4 Jérôme, j'ai deux ou trois petites questions et conseils a te demander (surtout niveau gommage/zinguage). Et puis il faut que tu me montre ton split, je ne l'ai pas encore vu!!!

ca y est l'homme au beret et de nouveaux dans la place ,ca fait plaisir d'avoir quelques news
content que tu ai retrouvé du boulot et s'est sur quand tu cherche tu trouve ;mais bon il faut ce bouger ,alors on a tout confiance pour le kg

Carrément, les montagnards c'est pas des mauviettes!

bon, bah ça fait 3 "66" en stand-by.....vu que le mien n'avance plus trop non plus....
Mais bon, pas le choix, je ne peux pas non plus bosser sur 2 autos en même temps.....

Pour répondre à Le Chat le certificat d'homologation a mis un certain temps avant d'arriver et j'ai eu un petit soucis de carrosserie sur le Spyder ce qui a fait perdre un peu de temps

A celà j'ajoute mon déplacement pour rien à Limoges et le délai de livraison en fonction de la disponibilité de PP celà m'amène première quinzaine de mars.

Et oui presque 6 mois !!!

Faut être patient lorsque l'on importe une voiture des States !!

Courage Rémi ! une baisse de motivation ca arrive a tout le monde. ca reviendra, quand on a la veine

Merci les boys pour le soutien, ca fait plus que plaisir...

bien remi,tres bien
alex
en direct du vietnam

On croise les doigts, le 17 j'ai un entretient pour un boulot qui pourrait être de la balle, je ne pense pas avoir l'occaz' de m'y présenter deux fois c'est un peu beaucoup spécial... Si ca marche:

BACK In BLACK-CHERRY!!!!

Bonjour à tous,

donc on croise les doigts alors pour toi.

Bye

Julien

Dites moi, j'ai un collègue qui va pouvoir me rectifier mes tambours, mais il me semble me souvenir que La Guêpe à passés en peinture avant rectif' pour le 66, j'ai juste?

Et hop, ma batterie 6V ne restera pas à pourir dans un placard le temps de la restau, direction le compartiment moteur d'un Kubel...

Yop, j'ai vu un calorstat N.O.S a vendre sur le net, vu que je n'en ai pas sur mon moteur, je voulais savoir si il valait mieux un N.O.S, une repro et si il y avait différents modèles...
Merci

Prends le NOS!

Si je dis 70€ le kit vous trouvez ca raisonnable? il me semble que pour du NOS nickel ca le fait non?

Il s'agit du calorstat, du support et de la tringlerie.
Je crois que je vais me laisser tenter.

rem01 a écrit:

Si je dis 70€ le kit vous trouvez ca raisonnable? il me semble que pour du NOS nickel ca le fait non?

Il s'agit du calorstat, du support et de la tringlerie.
Je crois que je vais me laisser tenter.

une fois monté tu nous expliquera comment tu as fait les reglages

"Le seul moyen de se délivrer d'une tentation, c'est d'y céder". Oscar WILDE.

quelles belles paroles que je ne tarde pas d'appliquer méthodiquement...

le prix et correct

Attention cependant il y a deux modèles les anciens temperature de dilatation entre 80 et 75° et les autres entre 65 et 70°
Il y a eu aussi deux types de support

Pour le vendeur tu peux lui faire confiance, Stéphane est très sérieux

apparement le gars m'a dit que c'était bon pour mon 1300 SA (F)
Tu as une photo des différents types?? je pourrais comparer...

Non pas de photo désolé.
Mais celui que te propose Stéphane me semble etre le bon modèle puisqu'il a le renfort en dessous

ok; cool

Merci Ghia de cette petite précision.

en reponse a Longmans, voici la procédure de réglage décrite dans le manuel d'atellier.

1 - reposer les couvres cylindres et le carter de la souflante avec les déflecteurs.

2 - visser le thermostat sur la tringle de connexion

3 - desserer l'ecrou de fixation du thermostat

4 - pousser les volets des deflecteurs en position ouverte. Déplacer le support de thermo dans la boutonière du support jusqu'à ce que le thermostat s'applique sur l'arrête supérieure de ce support.

voilà

rem01 a écrit:

ok; cool

Merci Ghia de cette petite précision.

en reponse a Longmans, voici la procédure de réglage décrite dans le manuel d'atellier.

1 - reposer les couvres cylindres et le carter de la souflante avec les déflecteurs.

2 - visser le thermostat sur la tringle de connexion

3 - desserer l'ecrou de fixation du thermostat

4 - pousser les volets des deflecteurs en position ouverte. Déplacer le support de thermo dans la boutonière du support jusqu'à ce que le thermostat s'applique sur l'arrête supérieure de ce support.

voilà

meri pour l'info
monte quand meme un mano temperature pour etre sur ,il y a que ca pour ne pas avoir de risques