affaissement de l'arrière

Merci pour ta réponse.

Je vais commencer par ça. Si ça change pas grand chose, je passerai à la suite des pièces qui on déjà été évoqué.

elviscox54 a écrit:

Merci pour ta réponse.

Je vais commencer par ça. Si ça change pas grand chose, je passerai à la suite des pièces qui on déjà été évoqué.

Je crains que tu soit déçu, car il y a 0% de chance que cela vienne des silent blocs de lames; par contre, il y a 99.99% de risque que tes barres de torsion soit HS. N'est il pas préférable d'aller droit au but...?

jyb a écrit:

elviscox54 a écrit:

Merci pour ta réponse.

Je vais commencer par ça. Si ça change pas grand chose, je passerai à la suite des pièces qui on déjà été évoqué.

Je crains que tu soit déçu, car il y a 0% de chance que cela vienne des silent blocs de lames; par contre, il y a 99.99% de risque que tes barres de torsion soit HS. N'est il pas préférable d'aller droit au but...?

100% d'accord avec cette hypothese, d'autant plus important a changer qu'il ne faudrait pas que le "H.S actuel" transforme ton auto en cube si les lames lachent définitivement en roulant...

Il faut quelles tiennent encore un peu. En octobre je pense arreter un peu le KG.

Par contre pour les barres de torsion, il faut que je sorte la scie cloche. Snif, il vas vraiment plus être présentable.

Le problème ne viendrais pas des lames aussi?

Comme vous dite, tant cas démonter...

Salut,

Comme dit plus haut , soit tes barres de torsion sont HS , soit elles ont été inversées entre gauche et droite lors d'un précèdent démontage .
Du coup , la propriété "élastique" travaille à l'envers .
Et les barres se "détendent" .
Je ne pense pas que ton Karmann descende beaucoup plus : les lames ne doivent pas être très loin de la butée supérieure .

A+

vwoldbeetle a écrit:

Salut,

Comme dit plus haut , soit tes barres de torsion sont HS , soit elles ont été inversées entre gauche et droite lors d'un précèdent démontage .
Du coup , la propriété "élastique" travaille à l'envers .
Et les barres se "détendent" .
Je ne pense pas que ton Karmann descende beaucoup plus : les lames ne doivent pas être très loin de la butée supérieure .

A+

Pas de butées sur un Low Light.

Ou alors re-cranter à l'extérieur, côté lame. 1 cran voir deux devrait suffire.

vwoldbeetle a écrit:

Salut,

Comme dit plus haut , soit tes barres de torsion sont HS , soit elles ont été inversées entre gauche et droite lors d'un précèdent démontage .
Du coup , la propriété "élastique" travaille à l'envers .
Et les barres se "détendent" .

On fais comment pour connaitre le coté? Il y a un repère sur les barres?

Pour ce qui est de la butée, j'ai pas fais gaffe. Mais j'ai toujours pas sentis de butée en roulant (contrairement à certaine moderne! )

En effet , pas de butée sur les LL .
Je ne sais pas si sur les LL , les repères sont les mêmes que sur les "récentes" ,mais les barres sont "frappées" à leur extrémité, de la lettre "L" pour le coté gauche et "R" pour le droit .

Bonjour à tous,

les 2 côtés sont dans le même état?
Car cela serrai bizard qu'elles soient HS en même temp.
Je dirais plus un probléme de lame que de barre.
Peut étre qu'il n'y a plus de cannelure dessus.
Mais bon un démontage serra pas du luxe.

Bye

Julien

C'est pas ta petite trousse à outil de 80kg derriere la banquette ?

lamouche a écrit:

les 2 côtés sont dans le même état?

Affirmatif, les 2 coté sont identiques. J'ai juste une différence de 0.5 à 1 cm de hauteur