affaissement de l'arrière

D'ac d'ac.

Mes barres de torsion, ne sont plus elastique. donc pour rattraper ça, on joue sur les lames réglable (comme pour un recrantage).

Donc si je ne me trompe pas, il vas falloir que je remonte souvent mes lames, car les barres merde de plus en plus.
Chouette, pour l'EBI3 je devrais avoir perdu encore entre 2-3cm (si c'est bien par rapport au kilomètre que ça tombe). et pour nantes, je pense 1cm.

Pendant que j'y pense.....j'ai des barres de torsion dans le garage, sur un chassis 66....si ces barres vont dans un KG comme le tien, je te les file....il faut juste savoir si elles sont compatibles, et ça, je n'en sais rien....

... la règles étant qu'il vaut mieux traiter la cause plutot que les symptômes, change avant tout tes barres de torsions, c'est de là que viennent tes problemes. Coût de l'opération: pas cher, temps de mise en oeuvre: 2 heures si tu galère (j'ai droppé l'arriere de ma voiture en 1 heure tout compris).
...ou alors droppe l'avant pour avoir le bon rake...

jyb a écrit:

... la règles étant qu'il vaut mieux traiter la cause plutot que les symptômes, change avant tout tes barres de torsions, c'est de là que viennent tes problemes. Coût de l'opération: pas cher, temps de mise en oeuvre: 2 heures si tu galère (j'ai droppé l'arriere de ma voiture en 1 heure tout compris).
...ou alors droppe l'avant pour avoir le bon rake...

sauf que le problème d'Elviscox, c'est qu'il n'a plus les trappes rondes de bas de caisse......ça va quand même un peu rallonger le temps de changement des barres....

...c'est l'occasion d'en faire .
Ben sinon y'a le recrantage qui va cacher la misère pendant un certain temps...

gaffe quand même,tu dois avoir le système de barres de torsion décalées comme sur les cox ovales,c'est a dire que les barres dépassent de la lames........c'est plus dur a déboiter........
je crois avoir lu que tu veux monter un GROS moteur..... a chaque accélération tu devrais perdre encore quelques centimétres

est ce que d'autre membres peuvent donner les hauteurs de caisse
pour moi le cote gauche est plus haut que droit
voir photos



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Edit by GHIA

Attention Alex a la taille des photos. C'est 800x600 maxi.
Pense a faire le redimensionnement sur image shack

Re-edit by VDR : on a édité au même moment Cyril! Je la remet en ligne.

Il est tout a fait normal de ne pas avoir exactement les mêmes valeur de chaque coté. Si c'est 1 ou 2 cm rien de grave

jyb a écrit:

... la règles étant qu'il vaut mieux traiter la cause plutot que les symptômes
...ou alors droppe l'avant pour avoir le bon rake...

C'est pour ça que je disais, que pour nantes ça vas encore tomber. J'aime pas trop le cache misere.

Pour le droppage de l'avant, c'est déja fais, j'ai perdue entre 8 et 10cm (pneu + train)

Pour le changement de lames, je dois sortir la scie cloche pour retrouver les trous. Et ensuite retrouver la peinture de ma carrosserie. Un peu galère, mais facielment faisable.
(Il faut que je fasse les fotos pour l'expert avant de changer les lames + un crick sous l'arrière pour être a la bonne hauteur! Merci l'expert sur foto LoL)

Ghia: Les lames d'un 66 vont sur mon LL?

elviscox54 a écrit:

jyb a écrit:

... la règles étant qu'il vaut mieux traiter la cause plutot que les symptômes
...ou alors droppe l'avant pour avoir le bon rake...

C'est pour ça que je disais, que pour nantes ça vas encore tomber. J'aime pas trop le cache misere.

Pour le droppage de l'avant, c'est déja fais, j'ai perdue entre 8 et 10cm (pneu + train)

Pour le changement de lames, je dois sortir la scie cloche pour retrouver les trous. Et ensuite retrouver la peinture de ma carrosserie. Un peu galère, mais facielment faisable.
(Il faut que je fasse les fotos pour l'expert avant de changer les lames + un crick sous l'arrière pour être a la bonne hauteur! Merci l'expert sur foto LoL)

Ghia: Les lames d'un 66 vont sur mon LL?

tu confonds encore les lames et les barres de torsion.... ce sont les barres que tu dois changer....
Sinon, je les ai sorties ce week-end de mon chassis de 66 que j'avais de côté....elles sont en très bon état, pas oxydées.....et donc dispo si tu as besoin....enfin, si elles sont compatibles....

trollsprods a écrit:

tu confonds encore les lames et les barres de torsion.... ce sont les barres que tu dois changer....
Sinon, je les ai sorties ce week-end de mon chassis de 66 que j'avais de côté....elles sont en très bon état, pas oxydées.....et donc dispo si tu as besoin....enfin, si elles sont compatibles....

Ouaip, je tape trop vite. Je donne une formation en meme temps que je suis sur le forum. C'est un peu tendu.

J'suis preneur de tes barre de torsion si c'est compatible.
GHIA??

elviscox54 a écrit:

trollsprods a écrit:

tu confonds encore les lames et les barres de torsion.... ce sont les barres que tu dois changer....
Sinon, je les ai sorties ce week-end de mon chassis de 66 que j'avais de côté....elles sont en très bon état, pas oxydées.....et donc dispo si tu as besoin....enfin, si elles sont compatibles....

Ouaip, je tape trop vite. Je donne une formation en meme temps que je suis sur le forum. C'est un peu tendu.

J'suis preneur de tes barre de torsion si c'est compatible.
GHIA??

Si on est dans la logique "cox", les barres de 66 sont de longueur différente, spécifique au millésime

SEBB a écrit:

elviscox54 a écrit:

trollsprods a écrit:

tu confonds encore les lames et les barres de torsion.... ce sont les barres que tu dois changer....
Sinon, je les ai sorties ce week-end de mon chassis de 66 que j'avais de côté....elles sont en très bon état, pas oxydées.....et donc dispo si tu as besoin....enfin, si elles sont compatibles....

Ouaip, je tape trop vite. Je donne une formation en meme temps que je suis sur le forum. C'est un peu tendu.

J'suis preneur de tes barre de torsion si c'est compatible.
GHIA??

Si on est dans la logique "cox", les barres de 66 sont de longueur différente, spécifique au millésime

barres de torsions spécifiques à 66????....les trompettes, à la rigueur, je veux bien...mais les barres????
le changement de voies des millésimes 66/67 se fait au niveau de la longueur de la cage de roulement de trompette: on a donc effectivement une voie arrière spécifique car trompette dite longue mais avec tambours 5X205 plus étroits.... mais pour les barres, tu me surprends.....

Yes, ou alors en changeant le plaque de torsion pour une plus récente..

De tête, pas sur mais sur le 59 longueur de barre 627 mm.

Voila une photo pour être sur que l'on parle de la même chose.
La barre de torsion c'est le N°34
La lame c'est le numero 35 ou 36 suivant le millésime. Pour toit Elvis c'est le N° 35 avec le couvercle 39 et le fameux caoutchouc N° 42 qu'il faut que tu regards .
La ref de la barre de torsion change au châssis 2 528 668. Donc les barre ne sont certainement pas les mêmes. D'ailleurs les barres de torsions du châssis 1-397 023 à 2 528 667 font 24 mm de diamètre
Maintenant je n'ai pas les longueurs des barres de torsion suivant les années.Mais de 67 à 74 les barre font 21 mm de diametre

tu pourras trouver un ensemble complet(barre de torsion et lames)qui correspond a ton année chez VINTAGE IMPORT ....... Tu peux dire que tu appelles de ma part.........

Bon apparemment a partir du châssis 2 528 668 les barres font 626 mm de long. Elle passe a 676 mm pour les modèles a cardan

Merci Ghia.

mais si tu convertis les numéro de chassi en année, ça donne quoi? Car la je comprend pas tout. En gros, ça marche ou pas avec les barres d'un 66?

En gros les barres de torsions a partir du millésime 60 semblent faire 626 mm de long et diamètre inconnu pour moi.
Par contre les barres de torsions avant le millésime 60 font 24 mm de diamètre.

Maintenant te dire si les barres de 66 vont aller sur ton Low Light je sais pas. Il faut vérifier les longueurs et ensuite le diamètre des parties canelé a savoir que a partir du millésime 60 il y a 40 canelures intérieurs et 44 extérieurs

et m..... je sens qu'il va falloir que j'aille me taper le comptage des cannelures.....

trollsprods a écrit:

et m..... je sens qu'il va falloir que j'aille me taper le comptage des cannelures.....

N'oublie pas le diametre et la longueur.

quelqu'un a ces mesures la pour avant 60?

Je sens que ça vas etre encore sympa niveau adaptation...

trollsprods a écrit:

et m..... je sens qu'il va falloir que j'aille me taper le comptage des cannelures.....

C'est pour la bonne cause

elviscox54 a écrit:

trollsprods a écrit:

et m..... je sens qu'il va falloir que j'aille me taper le comptage des cannelures.....

N'oublie pas le diametre et la longueur.

quelqu'un a ces mesures la pour avant 60?

Je sens que ça vas etre encore sympa niveau adaptation...

je pense que soit ça ira, soit ça n'ira pas, mais je ne vois pas d'adaptation possible entre 2 modèles différents.... si les miennes ne collent pas, il te restera celles de Vintage Import....

Je relance le post, car j'ai toujours rien fait et il faut vraiment que je fasse quelque chose.

Car si je compare avec ce KG, j'ai un gros problème:



Si je reprend les fotos d'avant et de maintenant pour mon arrière:



Puis:



Maintenant:



Tout ça juste en roulant et avec le temps

Quelqu'un pourrais me donner la réf du silent-bloc (pièce 42), pour mon kg?

Bonjour à tous,

c'est des silendblocs de lames de torsion pour cox normale.
Tu peux trouver un kit pour les intérieurs et extérieurs.
Tiens voilà un lien ici
Mais je ne pense pas que cela vienne de cela!!

Bye

Julien