restauration kg cab de 1963

KARMANN14190 a écrit:

De mon côté, je n'ai pas pris l'option de pare-choc neuf inox; car certains retours de personnes déçues d'avoir à apporter des adaptations pour les monter (ajustements, longueurs). Par contre, après ces problèmes, l'aspect serait bien.
Pour mon 69, j'ai préféré refaire chromer (cuivre, nickel et chrome) les miens (modèles US et malgré un bon budget) et je ne regrette pas d'avoir ceux d'origine...
Loïc

idem pour moi réfection des pare chocs d'origine US (chez S.A.C.A. GRIGNY 93)

Pour ma part, les chromes ont été refait par Delpy Chromelec à Tours.

Loïc

question tabou pour certain , quelle tarif pour un chromage ? Pour des repros inox il faut environ 1200 euros . Merci

Je vois que l'on a tous les mêmes interrogations sur le sujet des pare-chocs....

c'est pas faut

Il faut compter au minimum 1500€, car cela dépend de l'état des pièces (ex : compenser les creux liés à l'oxydation "profonde", si les butées sont déformées, il faut déssouder les pattes intérieures filetées pour débosseller de l'intérieur, etc.)...
Un pro. vous dira qu'il ne peut chiffrer que devant les pièces...
Tout dépend du type de restauration que vous faites. Si KG avec un certain budget de restauration, vaut mieux avoir des pare-chocs d'origine (cela préserve sa valeur)...
Et moins de difficultés au remontage...
Loïc

pour moi 1080€ + fdp 28.55€ allez le retour pas encore facturé
mes pare-chocs était en bon état , j'ai juste eu besoin de refaire quelques bosses
et comme le dis karmann14190 tout dépend de la restauration mais comme lui j'ai lu pas mal d'articles sur les PC inox et apparement quelques galères au remontage donc j'ai préféré l'origine qui donne de l'authenticité a nos kg

Bonjour,
Je rejoins Loic et karmann1969 sur le raisonnement.
Pour avoir vu des INOX de prêt, il y a des différences de formes au niveau des butoirs qui sont plus anguleux.
La brillance de l'inox n'est pas non plus identique à du chrome.
En cas de choc et d'impossibilité de réparer, trouver un élément inox seul parait compliqué. I faudra donc impérativement passer par du neuf.
Il est apparemment possible de racheter l'avant ou l'arrière séparément (voir site CLASSIC-PARECHOCS).
Par expérience, toutes les pièces de repro ou soi-disant adaptées, nécessitent un ajustement.

Pour le chromage, je pense que le plus compliqué, est de trouver un bon compromis tarif/qualité et c'est vraiment du cas par cas puisque l'état des pièces n'est jamais le même d'une restauration à l'autre.
Je suis également preneur de vos expériences en la matière (adresse de pro....en MP Merci)
BOBKG

bonsoir ,
Effectivement les pièces origines sont de meilleurs qualités , à tout hasard connaissez-vous une personne qui en aurait en inox dans ma région DPT 49 pour les voir en réel .
Merci .

Cela va être compliqué de faire le déplacement en ce moment mais dès que possible tu peux aller voir mon premier KG qui est en vente dans un garage de Cholet.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1942379570.htm?ac=4051296304
Vu le prix, je pense qu'il devrait y être pour un bon moment.

Je peux également te mettre en relation avec le précédent propriétaire qui a monté les pare-chocs.
A+
BOBKG

Bonsoir à tous ,
Je recherche un tuyau ou plans pour le montage des charnières de portes , je voudrais savoir ci il y a du jeux entres les bagues et axes et le nombre de bagues au total pour une charnière
Merci .

Voici quelques photos, j'ai deux douilles plastiques mais avec du jeux et à l'autre extrémité beaucoup de jeux car pas de bague , avez vous une idée ?

Je pense que ta pièce entre les deux douilles plastique est tellement usée qu'elle n'a plus son revêtement caoutchouc.

BOBKG

Bonsoir ,
Mise en peinture des accessoires du tableau de bord .


Je vais continuer à monter tout cela tranquillement .

très beau résultat

Au brésil, c'est la cas sur mon Cab, ils ont trouvé la solution depuis le premier jour.
Il ne peut pas y avoir d'usure du caoutchouc.
La pièce est en aluminium en première monte et en rechange.
Cela fonctionne beaucoup mieux.

Thomas84210 a écrit:

Au brésil, c'est la cas sur mon Cab, ils ont trouvé la solution depuis le premier jour.
Il ne peut pas y avoir d'usure du caoutchouc.
La pièce est en aluminium en première monte et en rechange.
Cela fonctionne beaucoup mieux.

pas mal de subtilités sur les modèles brésiliens

comme quoi , il y a des choses à copier sur les modèles brésiliens .

Les modèles brésiliens sont très critiqués mais il y a beaucoup de bonnes choses.
Par contre beaucoup de pièces sont spécifiques mais si c'est une KG.
Feu avant, joint de vitre, capote Targa, carburateur, volant, compteur de vitesse, vitres de porte, pare-brise, joints,....
Donc c'est un peu compliqué mais cela se trouve.

bonjour , le projet avance petit à petit .
Le câblage électrique est quasiment fini , il me reste à solutionner le fonctionnement du klaxon .



Montage des feux avant et arrière et quelques accessoires ( logo baguettes ...)

Bon Dimanche

bonsoir à tous ,
je travail actuellement sur l'armature de capote , je recherche les dimensions pour refaire les deux vis qui tienne l'armature à la partie avant de la capote , je pense que la vis doit être épaulé avec une tête très plate .


J'ai commencé la fabrication des deux supports avant .

Bon week-end

Bonsoir , un petit coup de neuf sur les feux arrière et clignotants.


Léger ponçage et deux couches de vernis , le résultat est pas mal .

bonjour à tous ,
Actuellement en cours de remontage je vais avoir besoin de vous , je suis à la recherche d'un plan de montage ou photo des pièces du mécanisme de fermeture de porte modèle 63/66 ainsi qu'a la recherche du mécanisme 1430404013.3L pour la porte gauche et la poignée extérieure droite .
voici les photo du mécanisme  recherché


photo gauche de la poignée de porte , je recherche l'autre côté .


merci pour vos retour

Pour la poignée faut que je regarde

Bonsoir ,
petit travail du soir , réalisation d'un support de capote . c'est la misère à faire mais intéressant .