restauration kg cab de 1963

petit travail du samedi avec quelques potes




est ce que quelqu'un à déjà eu un problème d'inclinaison du boitier de direction , pourtant il est bien positionné sur le train avant mais il est trop bas .
Il faut que je règle aussi la hauteur de caisse avant , voir pour mettre des cales pour écarter les roues avant car trop rentré à mon goût .

Travail de malade et résultat magnifique ...
Chapeau bas !

Bonjour,
Quand tu dis que ton boîtier est bien positionné sur le train avant, tu veux dire que la pièce de fixation est dans le bon sens.
Cette pièce à une encoche qui vient se bloquer sur le têton du train avant et il y a deux positions (cox ou KG).

BOBKG

Salut ,
Je vais contrôler demain , merci .

j'ai tourné la bride , c'est nettement mieux .
Merci Gilles

Tout le plaisir est pour moi Thierry.
En transmettant des informations qui peuvent rendre service, j'ai l'impression de participer à la restauration de plusieurs voitures.
BOBKG

C’est beau

Antoine

bonjour à tous ,
Pour passer le temps réalisation du faisceau électrique avec des masses en plus à chaque feux arrière .

J'ai une petite question , je voudrais savoir comment passe le faisceau qui va au feux droit et l'éclairage de plaque .
Merci .

Bonjour Thierry,
Voici deux photos qui t'apporteront la réponse.
On peut voir deux gaines qui passent en partie inférieure de la cloison pare-feu (derrière cette dernière) mais il y en a une qui est liée au système de la boîte semi-auto dans mon cas.



BOBKG

Merci Gilles .

Bonjour ,
Mise en place du double circuit pour le freinage , réalisation de tuyaux inox et fixation .


A+

Départ pour remise en peinture après un dernier ponçage .


ponçage et quelques petits mastic pour les derniers défauts .


une petite couche d'apprêt


ponçage de la couche de mastic et mise en peinture




dépolissage de la peinture et deux couche de vernis

ça brille  




une grosse étape de passé mais encore pas mal de taf .

très beau tendu sur la peinture magnifique

Très beau rendu!
Maintenant , il faut attendre que cette belle peinture soit bien sèche avant d'y toucher , sous peine d'y voir quantité de "micro rayures" !

Une petite visite à Thierry, le week-end dernier, m'a permis de voir en réel le travail de peinture.
Effectivement, le résultat est top.
Mais pour en arriver là, le nombre d'opérations de peinture et de ponçage est phénoménal.

BOBKG

C'est quoi ta config jante/pneus, train avant et arrière ?

jantes SSP:
Pour l'avant 4.5/15 ET 45 Pneus 165/65/R15
Pour l'arrière 5.5/15 ET 45 Pneus 185/65/R15

sim a écrit:

jantes SSP:
Pour l'avant  4.5/15 ET 45 Pneus 165/65/R15
Pour l'arrière 5.5/15 ET 45 Pneus 185/65/R15

Train avant d'origine ? Puma ? rétréci ? fusées décalées ?
Merci

Train avant origine réglable en hauteur et j'ai mis des cales épaisseur 15 mm pour déporter les jantes avant .

Merci pour ta réponse, ça m'aider dans mon choix de jantes et pneumatiques ...

Bonsoir ,
J'ai une petite question , avez vous une astuce pour mettre le cache centrale sur les fuchs car il vient en appui sur le cardans . Je pense faire une pièce en usinage en dernier recours .


Merci pour vos retour d'expérience .

C'est cette solution d'entretoise qu'on avait fait sur le KG de 70 d'un copain .
Si tu as un petit peu de place entre le pneu et le bord de l'aile tu peux utiliser un élargisseur de voie entre la jante et le tambour .

Bonjour à tous ,
qui aurait des tuyaux pour de pare chocs neuf de bonne qualité en chrome ou inox svp .
Merci pour vos retour .

De mon côté, je n'ai pas pris l'option de pare-choc neuf inox; car certains retours de personnes déçues d'avoir à apporter des adaptations pour les monter (ajustements, longueurs). Par contre, après ces problèmes, l'aspect serait bien.
Pour mon 69, j'ai préféré refaire chromer (cuivre, nickel et chrome) les miens (modèles US et malgré un bon budget) et je ne regrette pas d'avoir ceux d'origine...
Loïc