Jantes en 5*205 sur KG 4*130

Je recherche une solution peu couteuse (si possible) pour monter un set de BRM 5trous neuves, sur un KG en 4trous.

Avez vous des adresses pour des adaptateurs, ou d'autres solutions, avec les avantages et inconveniants ?

Merci de votre aide.

Merci pour vos conseils et vos nombreuses réponses !!

Euh oui Jérôme, en effet, on se bouscule pas!

Je vois les adaptateurs "classiques" que tu trouves chez les annonceurs, les tambours pour post 67 en 5 trous, mais franchement n'ayant jamais eu de 4 trous je ne sais te dire si cela s'adapte facilement sur un KG, je pense notament aux trompettes longues qui risquent de compliquer l'opération...

Autrement tu revends tes BRM, et tu colles un set de Fuchs! Ce sont des BRM Flat4 1ère génération hmmm? Dans ce cas elles partiront vite (pas vrai hein?)!

Et à propos, on l'attend ce KG!

Pas trop de temps en ce moment pour vous presenter le KG, je suis dans les couches, biberons, etc......

Pour les adaptateurs, je ne suis pas trop chaud j'aime pas rajouter du déport, et pour l arrière je pensais bien changer les tambours....

Si d autre avis, je suis preneur !

ah oui, en effet, ça ne se bouscule pas au portillon

je suppose que tu es en tambours à l'arrière et en disques à l'avant, c'est bien ça?

avec des BRM, oublie les adaptateurs,surtout sur un KG, ça va toucher partout!!!!

pour l'arrière, je pense que des tambours de cox en 5 trous de 66/67 est la seule solution la moins honereuse.

ensuite pour l'avant, bin y a pas trente milles possibilités..........enfin d'apres moi.....
alors dans un ordre de prix croissant

si tu veux garder tes disques -->adaptateur (mais ça , on as dis non plus haut!!)

changer ton freinage avant complet par des fusées/tambours de cox 66/67

passer sur un kit freins à disques complet en 5 trous pour train à rotules (csp par exemple)


voila mon avis sur ta question................

mais avec les brm, tu ne saura jamais monter large en pneus je pense, ET vraiment à la con comme bcp de jantes aftermarket

A part des adaptateurs, il n'y a pas vraiment beaucoup d'autre solution "peu coûteuse" pour ton KG en ce qui concerne l'avant.....car je suppose que si c'est un KG en 4X130, tu veux quand même garder le freinage à disques...?non ? Tu ne veux quand même pas remettre des tambours en 5X205 à la place ?? Donc dans ce cas, il te faut des adaptateurs, les plus fin possibles car tu risques sinon de frotter les bords d'ailes....à moins de rétrécir ton train avant, ce qui implique surtout du temps mais pas trop d'investissement si tu as les compétences et le matériel.....
Pour l'arrière, tu remplace simplement tes tambours par des modèles 66/67 en 5X205....il te faudra aussi un petit jeu d'entretoises spécifiques.....toutefois, entre tes trompettes longues et le déport extérieur de tes jantes, gaffe, tu ne pourras pas passer de gros pneus.....


EDIT: le temps que je tape une réponse, Patkg m'a grillé.....

oui, grillé sur le fil !!

mais bon, on dis la meme chose, c'est déjà ça!!!!

Merci pour vos reponses, ben oui je suis bien en 4x130, disques avt, et tambours arrière.

Le problème est surtout sur l'avant j'ai un peu peur pour des adaptateurs bien souvent trop épais 20/25mm.

Je pense que je vais devoir revendre mes BRM, avec les 4pneus neufs jamais roulé, le Hic c'est que c'était le cadeau de noel de ma femme, et je suis pas trop chaud de le revendre.....

Et tu ne serais pas intéressé par des jantes 4 trous? Des Sprint Star, avec un bel équipement Cal Look 70's, ça dépote pas mal!!

Pourquoi pas, pour les équipements 70's, j'ai pas trop d'idée tu penses a quoi ?

Et bien les équipements du style EMPI ou autres, ce qui a fait les bonnes années du Cal Look, les compteurs, volants, échappements...

Et les jantes bien sûr! Sprint Star, EMPI 8, Riviera, 914 2L...

Sinon il te reste la solution des disques en 5 trous Porsche, ainsi que les tambours, et hop! des FUCHS!

Dur dilemme pour les jantes, je suis pas fan des riviera et empi8, mais pourquoi pas 914 sprint star....

Si vous avez un jeu de sprint star ou 914, faite moi signe !

Euh j'ai des Sprint 4 trous, mais elles ne sont pas à vendre pour l'instant (je ne cherchais pas à t'influencer pour les refourger!).

Tu en trouves encore facilement sur les sites de ventes classiques.

Et surtout en 4.5 devant et 5.5 derrière, top pour le look!

Sinon les Fuchs 2L sont terribles en version polies, regarde celle de PAT quand elle en était équipée, top!

[Mode hors sujet: ON]

Et c'est pas un montage foto. C'est vraiment Pat

[Mode hors sujet: OFF]

elviscox54 a écrit:

[Mode hors sujet: ON]

Et c'est pas un montage foto. C'est vraiment Pat

[Mode hors sujet: OFF]

[mode HS : ON] [mode HS : OFF]

oh c bon les gars, vous derivez du sujet la

j'vous aurai, j'vous le dis !!!!!!!!!!!!!!!!



pour en revenir à tes jantes, il y a un tres joli set de pedrini toutes refaites sur ce site à vendre


je mesurerai ça demain, mais je crois que les adaptateurs pour passer du 4/130 au 5/205 doit faire moins de 15 mm d'epaisseur

les jantes en question :
https://forumkarmannghia.forum-actif.net/ventes-de-pieces-f13/vends-jantes-914-type-pedrini-etat-neuf-t1221.htm

t'as vu Loic, je te fais de la pub !!!




et un lien pour voir la fameuse entretoise :

http://www.mdccox.be/popup_image.php?pID=50

Sorry Pat, ce n'était même pas prémédité!

Mais quand même :

Et oui j'avais oublié les Pedrini, franchement en noires et polies elles déboîtent!!!

VDR a écrit:

Et oui j'avais oublié les Pedrini, franchement en noires et polies elles déboîtent!!!

et elles permettent de garder des disques (en 5X130) sans élargir la voie...

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Et oui j'avais oublié les Pedrini, franchement en noires et polies elles déboîtent!!!

et elles permettent de garder des disques (en 5X130) sans élargir la voie...

heu les pedrini sont en 4*130....

Salut

L'ennui avec des tambours de 66/67 c'est que la machoire pert de la largeur moi perso j'ai vendu mes tambours arriere de type 34 a un mec qui etait tout content du fait qu'ils etaient plus large.

Par contre excusez moi mais passez de disque a tambours juste pour les jantes je trouve ca dommage et bonjour pour le freinage le retour en arriere! genre "allo les tambours dans 200metres on freine!"

Tu y perdrais en confort.

Maintenant tu peux rouler comme ca en attendant de casser ton prochain goret sur un kit disque de chez C*P qui est franchement pas volé quand on considere la qualité du produit.

Et puis tu imagine la deception de ta femme...

Moi je serai a ta place je demanderai une avance sur les 2 prochain Nouel!!!!

Patkg a écrit:

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Et oui j'avais oublié les Pedrini, franchement en noires et polies elles déboîtent!!!

et elles permettent de garder des disques (en 5X130) sans élargir la voie...

heu les pedrini sont en 4*130....

je parlais de pédrini en pensant gasburners....ouhhhhhhhh la honte!!!! Bon, encore mieux avec les Pédrini, y'a rien à changer!!!
Sinon, pour Carrie, on peut mettre des tambours 66/67 à l'arrière, tout en gardant les machoires "larges", en mettant un petite entretoise entre le tambour et la cage de roulement.....un kit est vendu, comprenant l'entretoise intérieure, et l'entretoise extérieure qui va entre le boulon de 36 et le tambour....

Il existe aussi les Gasburner en repro en 4*130 non?

Oui je sais c'est une hérésie, mais bon...

VDR a écrit:

Il existe aussi les Gasburner en repro en 4*130 non?

Oui je sais c'est une hérésie, mais bon...

esthétiquement, je préfère de loin les gasburners repro en 4X130 à des BRM 4 trous.....

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Il existe aussi les Gasburner en repro en 4*130 non?

Oui je sais c'est une hérésie, mais bon...

esthétiquement, je préfère de loin les gasburners repro en 4X130 à des BRM 4 trous.....

Oui aucun doute!