KG black and cherry: le retour...

Pour les pièces courantes, comme celles d'entretien, je passe par Méca, c'est une habitude et une fidélité car lors de mes pannes avec mon ancienne Cox, ils m'ont toujours dépanné en temps et en heure, et c'est la même chose avec mes commandes habituelles, je ne suis jamais déçu, même s'ils ne sont pas les moins chers.

Pour la remarque concernant le passage en 12V, je serais beaucoup moins systematique.
Avec un faisceau en bon état et avec de bonnes ampoules 6V, un globe de phare tres propre, un bon réglage, tu n'as pas de raison autre de passer en 12V..

La premiere raison de passer en 12 serait du a une deterioration du faisceau engendrant une chute de tension.. (1V de chute perdu sur 6V aura plus de consequence que sur du 12V).... donc si le faisceau est propre, les chutes sont infimes..

'Paprika' est en 6V et je vous jure qu'il m'est déja arrivé de "faire la trace" pour d'autres véhicules Cox derriere moi qui était en 12 !!!!

Sans parler du fait que ca a un cout tout ca...

Please Rémi, garde ce 66 en 6V, ca fait parti de son authenticité...

rem01 a écrit:

si par changer l'ensemble tu entends les deux rotules de direction et les deux de suspattes, c'est ce que je comptait faire car les caoutchouc des autres comencent à fatiguer aussi...

oui

je ne comptait pas le passer en 12V, même si je refais le faisceaux à neuf.
Elle est en 6V, elle le restera!

Bonne chance, quand la pluie s'invite en pleine nuit...

déjà testé, c'est la galère mais bon, on évite quand ont le sait...
Et tanis pour moi, mais je préfère la garder en 6V, je changerais peut être d'avis un jour...

le jour où en plus, tu voudras écouter de la musique!!!

ouarf, ca se trouve un poste en 6V...

karmann17 a écrit:

le jour où en plus, tu voudras écouter de la musique!!!

t'as des actions chez Osram Vincent ?

A moins que ce soit chez Pionner ?

totof a écrit:

karmann17 a écrit:

le jour où en plus, tu voudras écouter de la musique!!!

t'as des actions chez Osram Vincent ?

A moins que ce soit chez Pionner ?

Non non, j'ai juste en mémoire mes tous premiers tours de roues en KG:
un retour nancy / La Rochelle en 99 qui a débuté à 5 h du matin, donc de nuit et sous la pluie!!!
Pour info, je venais d'acheter le kg 67 qui est maintenant entre les mains de la guèpe...

karmann17 a écrit:

Non non, j'ai juste en mémoire mes tous premiers tours de roues en KG:
un retour nancy / La Rochelle en 99 qui a débuté à 5 h du matin, donc de nuit et sous la pluie!!!
Pour info, je venais d'acheter le kg 67 qui est maintenant entre les mains de la guèpe...

pour etre sérieux, tu sais, meme en 12V en moderne et a 110 sous la pluie (donc la regle) c'est limite donc meme en cas 'extreme' le 12V ne se justifie pas...

et puis nos cheres anciennes VW se conduisent calmement ...

Vincent doit être plus au courant que nous, il nous conseil de faire très a tension...

alors aujourd'hui, bricolage avec un pote.
Activitée refection des essuis glaces. Et oui, niveau texture du métal, c'était pas la joie donc on a refais tout ca.

Polissage, huile de coude et résultat très satisfesant!
Bon, à peu près 2h30 à deux pour seulement le coté droit...
On fera le deuxieme plus tard!


résultat et comparaison (désolé pour la qualité de photos, j'avais pas mon APN perso):

Quelqu'un pourrait il me renseigner sur les arrets de porte pour mon 66?
Je ne m'y suis pas encore trop attardé, mais enfin bon, c'est clair que ce système est soit inexistant, soit inopérationnel sur la black cherry...

Joli taf!

J'espère que ça va continuer!

Mes arrets de portes ne sont pas opérationnels également...

Si je ne me trompe pas c'est le même systeme que sur mon 65:



il tient grace à 2 tiges métaliques avec un clips pour l'interieur de la porte et un seul coté exterieur:



photo avant changement (le caoutchouc a disparu)



beau travail sur tes essuie-glaces

merci, je regarderai tout ca...

voilà les photos des arrets de portes actuels. Du bricolage pas marqué dans le manuel...
On va changer tout ca, il faut seulement que je trouve les kits d'arrets de porte. J'en ai vu sur un site allemand, voici le lien:

http://www.karmannghia.de/artikel.php?session_id=8b6390db59b3787932e9d0b8037bc410&set_artnr=T7

quelqu'un connait il ce site, et est-ce bien ce modèle là pour un 66?
Et sinon, ou trouver cette pièce ailleurs?

Voici les photos du montage actuel:

porte gauche




porte droite

C'est un des spécialistes allemand en pièce karmann (RUDIGER).
Tu peux commander chez lui sans problème

oki, je vais me renseigner, si les frais de ports ne sont pas trop élevés.
La douane ne fais pas trop ch..é pour les achact en allemagne?

non tu peux y aller

rem01 a écrit:

voilà les photos des arrets de portes actuels. Du bricolage pas marqué dans le manuel...
On va changer tout ca, il faut seulement que je trouve les kits d'arrets de porte. J'en ai vu sur un site allemand, voici le lien:

http://www.karmannghia.de/artikel.php?session_id=8b6390db59b3787932e9d0b8037bc410&set_artnr=T7

quelqu'un connait il ce site, et est-ce bien ce modèle là pour un 66?
Et sinon, ou trouver cette pièce ailleurs?

Voici les photos du montage actuel:

porte gauche




porte droite

pas de soucis j'ai deja commandé chez eux
pas trop cher le kit

C'est bien de changer les caoutchoucs des arrêts de portes, mais il faudra aussi changer les deux petits "rouleaux" de caoutchouc qui sont dans la porte et dans lequel la forme de l'arrêt de porte permet un blocage de celle-ci en position ouverte....ceux de ma porte conducteur ont à nouveau laché et la porte ne tient plus ouverte non plus.....

Sur le lien plus haut, ce sont les deux rouleaux qui vont avec les axes, n'est-ce pas?