KG black and cherry: le retour...

peut etre relié a un transfo 6v/12v . car moi aussi j'ai un binz pareil mais avec le transfo en plus

Ce qui est bizzard c'est le fil d'origine qui part dans le capot de coffre arrière... que peut on mettre d'electrique sur un capot de coffre...

le mien a un porte fusible est il s'arrète comme ça peu etre que c'été relié a la batterie

rem01 a écrit:

Ce qui est bizzard c'est le fil d'origine qui part dans le capot de coffre arrière... que peut on mettre d'electrique sur un capot de coffre...

Une lampe pour pouvoir travailler tranquillement. Controle du niveau d'huile, changer les bougies...
Feux de recul ou anti brouillard arrière, commandé par l'interupteur.

Ouverture-fermeture de coffre électrique
Pompe à essence électrique.

je pence que marc a raison pour la lampe car j'ai déjà vu plusieurs américaine qui on se système

je m'étais dis ca aussi, mais bouton sur le tdb ca me parraissait bizard...

j'aime cette Kgette ...
que du bonheur, vraiment je ne regrette rien!!

Ca doit etre une commande d anti brouillard arriere car ca devait deja etre obligatoir en belgique a l'époque

reçu hier:

c'est quoi l adress pour en avoir un

https://forumkarmannghia.forum-actif.net/adresses-bons-plans-f8/certificat-de-naissance-t66.htm?highlight=certificat+de+naissance

tiens voici la procédure

empicolector a écrit:

c'est quoi l adress pour en avoir un

Et alors Fredo , on lit pas les articles ?????

la Kgette tourne comme une patate depuis quelques temps, je pme suis penché sur la question cette aprem, et je pense avoir trouvé pourquoi:

La pipe d'admission/réchauffage est percée, au niveau de la soudure entre le tube "réchauffage" et le tube "admission". Je pense que ca aspire des gazs d'échappement, et ca me dégeulasse mon moteur en plus de ca...

Les symptomes étaient les suivant, ralenti qui ne tiens pas ou pas tout le temps, régime lent et sacadé au ralenti, peut êtyre une légère perte de puissance mais pas grand chose, fumée au démarage, mais pas tout le temps, ca tourne pas tout le temps rond.

Qu'en pensez vous?

GHIA a écrit:

empicolector a écrit:

c'est quoi l adress pour en avoir un

Et alors Fredo , on lit pas les articles ?????

euh pas tous non

rem01 a écrit:

la Kgette tourne comme une patate depuis quelques temps, je pme suis penché sur la question cette aprem, et je pense avoir trouvé pourquoi:

La pipe d'admission/réchauffage est percée, au niveau de la soudure entre le tube "réchauffage" et le tube "admission". Je pense que ca aspire des gazs d'échappement, et ca me dégeulasse mon moteur en plus de ca...

Les symptomes étaient les suivant, ralenti qui ne tiens pas ou pas tout le temps, régime lent et sacadé au ralenti, peut êtyre une légère perte de puissance mais pas grand chose, fumée au démarage, mais pas tout le temps, ca tourne pas tout le temps rond.

Qu'en pensez vous?

c'est foutu met la a la benne

Clair, plus rien à aire, c'est l'usure du temps.

L'occasion de passer en double carbus??!!

je vous vois venir avec vos gros sabots...

Enfin bon, je me suis fais la même réflexion

Va falloir trouver quelque chose de bien pour la Black...

Voilà quand même une photo de la fautive:

Ah mais sérieux, pour celle-ci plus rien à faire!

Tu peux essayer de resouder, réparer, colmater etc... je te parie que ça ne marchera jamais plus comme avant.

Il en font en neuf t'inquiète pas...

je ne m'inquiète pas, mais ca ne fais que ravancer le démontage, le temps de commander une pièce neuve de la monter, je n'aurait pas le temps de rouler avec avant la restau... donc je pense attaquer encore plus tôt du coup...

Mais un double carbus ca me tente vraiment, mais faut en trouver un qui soit bien pour pas que la Black fasse un "rejet de greffe"...

Ah mince

Pourquoi ne pas rester en s.a avec un petit kit carbus d'époque et conserver le moteur d'origine ?

c'est ce que je pensais faire, je zieute bien un peu partout depuis quelques mois les kits simple adm, mais en kit d'époque c'est pas évident. Si vous en voyez un qui traine...

lors du démontage je verrais ce qu'il faudra refaire dans le moteur, pas grand chose à mon avis, je pense au moins la segmentation histoire d'être tranquille, et un peu les joints suivant l'état, mais vu que se sera démonté, autant en profiter!

Faites vos propositions de montage...

passes en kit riechert
on en parle ici:
https://forumkarmannghia.forum-actif.net/moteur-f6/double-carbus-sa-t189.htm

Le probleme c'est que les kits riechert sont difficiles à trouver mais je reste à l'affut. J'ai contacté directement riechert 4 fois, mais toujours sans résultats...

Pourtant j'vais reçu ce message en février 2009
Dear Sir,
Pos.1
We can offer from our stock Riechert double carburetor kit
type A.
2x SOLEX 28 PCI for VW 1200 30 PS complete, ready to install
carburetors are proved
on engine dyna stand befor shipment.
Carburetors are remanufactored to new conditions by Riechert
factory carburetor bodys are galvanized.
All other parts of the kit are constructed and produced by
Riechert Tuning.
Kit includes 2 carburetors, 1 pair manifolds, linkage, 2
aircleaners stainless steel and
all other parts your need for complete
installation.
Kit can be used in combination with distrubitor of Oirginal
engine or Bosch 010,Bosch 009.
Price for the complete kit Euro
680,00
Shipment cost post parcel France "
32,00

__________
Total Euro
712,00

==========
a) Payment by Bank transfer in advance
b) or payment by VISA accepted

Pos. 2
if you mean:
Kit for 2 x SOLEX carb. 28 PCI
Without carburetors
But all parts from the kit like offered on the position A
1.
2 manifolds, linkage, 2 aircleaners, all installation parts, 2
repairkits for your own
carburetors SOLEX 28 PCI.
Price for the kit = Euro 448,11 ./. 10% discount = Euro
403,30
Shipment cost post parcel France = Euro
22,00

___________

Total= Euro 425,30

==========
One pair manifolds Type A or B = Euro 126,00 ./. 10%
discount = Euro 113,40
Shipment costs post parcel
France =
" 22,00
___________

Total =Euro 135,40

===========


Payment by bank transfer in advance or
payment ba VISA accepted.
Best regards.
Bernd Riechert

Tu as vraiment eu de la chance, 4 mails pour ma part, commande d'un kit "E" (2x34pict en S.A pour 1300cc), peut être en allemand trop approximatif, mais il y avait une version anglaise, et pas une seule réponse même négative.

Crois-tu que tu pourrais rentrer en contact pour moi maintenant qu'il t'on répondu pour le tiens?