KG black and cherry: le retour...

longmans a écrit:

GHIA a écrit:

J'attire votre attention sur l'utilisation de la cire pour corps creux. Elle s'utilise seulement sur des supports sain. Sinon cela ne sert pas a grand chose

quel est la solution dans ce cas ??

Pour moi, pas de mystère, une restauration, d'autant moins difficile si la base est traitée en avance!

je pense pas que je descendrais avec à Valence...
à confirmer...

VDR a écrit:

longmans a écrit:

GHIA a écrit:

J'attire votre attention sur l'utilisation de la cire pour corps creux. Elle s'utilise seulement sur des supports sain. Sinon cela ne sert pas a grand chose

quel est la solution dans ce cas ??

Pour moi, pas de mystère, une restauration, d'autant moins difficile si la base est traitée en avance!

Gaffe, faut pas souder ou il y a du corps creux, c'est super inflammable !
Travaux de carrosserie d'abord, traitement ensuite !

petit tour chez le carossier aujourd'hui...

Pour la resto, il me fera la mise à nue de la carrosserie, découpage et ressoudage aux endroits rouillé , peinture totale...

Il m'a dit que le chassis pourra être sablé suivant l'état, et passé au noir à chassis juste après un traitement antirouille bien sûr(et oui, pas de blackson du coup).

Un traitement des corps creux sera effectué.

reste plus qu'a m'y mettre vraiment cet automne...

petite question.

Je suis en train de procéder à la refection de mon filtre à air EMPI.
Après le polissage, faut-il que je mette un vernis incolore brillant normal ou haute température à votre avis?

Ca ne risque rien si il est en contact avec essence/huile?

Photo du boulot plus tard, après le vernissage...

voici les photos du filtre à air restauré(il ne rste plus qu'a vernir)

avant restauration:







on remarque des coups de chasse goupilles sur le capot, de la rouille un peut partout, la tôle perforée qui est carement ondulée par endroits...


Après restau:














et avec une mousse grise...héhé

Excellent!!

Quelle mousse as-tu utilisé finalement?

encore une autre, mousse en plaque, plane (pas de tétons), mon beauf s'en sert pour le filtre à air de sa 250 cross...

Et bien ça m'intéresse forcément! tu t'attendais bien à ce que je te demande!

beau travail ,si tu fait le reste de la black cherry dans le meme esprit elle va etre top ta caisse

comment as tu procédé pour faire disparaitre ces marquages de chasse goupille sur la droite du capot car une tole de se type laisse toujours des traces même en y apportant beaucoup d'attention... ta technique m'intéresse Puet-etre as tu carrément remplacer cette dite tole par une autre mais peu problable puisque tu as le probleme de l'embouti central a faire !
quoi qu'il en soit, très beau résultat! bluffant

on s'y est mis à deux, et à mon avis, ce sera pareil pour la restau, il aime ca aussi...^^
merci

Et moi tu ne me réponds pas??

oups, excuse, j'avais pas fais gaffe à ta réponse, désolé...

euh faut que je vois si il lui en reste, par contre comme elle est fine (entre 5mm et 1cm) j'ai du superposer les couches pour atteindre la bonne largeur de filtration.

si jamais il en reste, je peux t'en faire passer si tu veux.

Black Cherry cruise to Ninove ??

j'en sais rien, mais ce serait avec plaisir. Enfin ca je verrais début mars...

rem01 a écrit:

oups, excuse, j'avais pas fais gaffe à ta réponse, désolé...

euh faut que je vois si il lui en reste, par contre comme elle est fine (entre 5mm et 1cm) j'ai du superposer les couches pour atteindre la bonne largeur de filtration.

si jamais il en reste, je peux t'en faire passer si tu veux.

Si tu en as, on voit ça à Valence, mais t'embête pas!

ca marche, en plus Ludo descendra avec moi donc il pourra même te la filer en main propre.

rem01 a écrit:

j'en sais rien, mais ce serait avec plaisir. Enfin ca je verrais début mars...

Ahhhh

tiens moi au jus

totof a écrit:

comment as tu procédé pour faire disparaitre ces marquages de chasse goupille sur la droite du capot car une tole de se type laisse toujours des traces même en y apportant beaucoup d'attention... ta technique m'intéresse Puet-etre as tu carrément remplacer cette dite tole par une autre mais peu problable puisque tu as le probleme de l'embouti central a faire !
quoi qu'il en soit, très beau résultat! bluffant

le capot, à vrai dire ca à été le boulot de ludo, il s'est bien occupé pendant mon absence en allemagne.
enfin pour faire disparaitre ces trace (fait avant que je parte), redressage de la plaque comme on à pu, marteau...
ensuite poncage fin, pollissage pollissage polissage, huile de coude...

et voilà le résultat.

Pour l'ensemble, la procédure à été celle ci:

démontage des sous ensemble capot, grille ext, grille int, socle.
Brossage à la brosse métalique des grilles seulement.
Ponçage au papier fin pour enlever le plus gros de la corrosion.
dégraissage
Pollissage à la feutrine/ pate à polir monté sur perceuse rotative. le plus long du boulot, des heures et des heurs de taf.
nettoyage/dégraissage
renétoyage/traitement pour pièces brillantes, chrome/inox (ca pu l'amoniac ste mer...)

et maintenant reste à vernir en incolore brillant. Je pense prendre du vernis qui tiens un peu à la chaleur pour être plus tranquille.

Voilà

rem01 a écrit:

totof a écrit:

comment as tu procédé pour faire disparaitre ces marquages de chasse goupille sur la droite du capot car une tole de se type laisse toujours des traces même en y apportant beaucoup d'attention... ta technique m'intéresse Puet-etre as tu carrément remplacer cette dite tole par une autre mais peu problable puisque tu as le probleme de l'embouti central a faire !
quoi qu'il en soit, très beau résultat! bluffant

le capot, à vrai dire ca à été le boulot de ludo, il s'est bien occupé pendant mon absence en allemagne.
enfin pour faire disparaitre ces trace (fait avant que je parte), redressage de la plaque comme on à pu, marteau...
ensuite poncage fin, pollissage pollissage polissage, huile de coude...

et voilà le résultat.

Pour l'ensemble, la procédure à été celle ci:

démontage des sous ensemble capot, grille ext, grille int, socle.
Brossage à la brosse métalique des grilles seulement.
Ponçage au papier fin pour enlever le plus gros de la corrosion.
dégraissage
Pollissage à la feutrine/ pate à polir monté sur perceuse rotative. le plus long du boulot, des heures et des heurs de taf.
nettoyage/dégraissage
renétoyage/traitement pour pièces brillantes, chrome/inox (ca pu l'amoniac ste mer...)

et maintenant reste à vernir en incolore brillant. Je pense prendre du vernis qui tiens un peu à la chaleur pour être plus tranquille.

Voilà

Beau travail !! merci

Et voilà, filtre à air terminé, vernis ce matin...
J'ai passsé un vernis en bombe de carrosserie, résistant jusqu'a 80°c, resistant à l'essence et alcool, ne jaunit pas et ne fissure pas...

Reste à acheter une durite de reniflard type "avia" pour que ce soit bien propre, et on remonte tout ca...



Sinon à part ca, je me suis renseigner à droite à gauche pour une batteire neuve, pas facile à trouver. On m'en a proposé une de 70Ah(je ne sais pas si ca conviens, l'origine est à 66Ah, la taille à l'air d'être proche mais a vérifier), et une de 66Ah mais à 145€, ben voyons!

Sinon j'attendrais Valence pour en ramener une...

voilà pour les news...

on va la voir pour valence ou pas

longmans a écrit:

on va la voir pour valence ou pas

bah c'est mal parti, en plus de ne plus avoir de batterie, il est encore tombé un bon godet de neige ce weekend...

news: Batterie neuve commandée, magasin à 15 bornes de chez moi, au tarif le moins cher que j'ai vu, même en comparant avec les prix du net...