LOW LIGHT 59, barn find.

félicitation, ton peintre a l'air doué.
le cardinal red me botte de plus en plus.
quel sera le look de ton auto (vintage, cal look, oldschool..... )?

Splendide

Respect

impatient de voir le suite

longmans a écrit:

impatient de voir le suite

longmans a écrit:

impatient de voir le suite

GuiguiGamesa a écrit:

rusty a écrit:

Stand-up pour le peintre , la peinture me semble tendue de chez tendue ! ...

Crédit Photo to Misterkalm

P.....je connais un paquet de "barbouilleurs" qui feraient bien de voir ça et de prendre des cours!!!!

Ce KG s'annonce vraiment comme une beauté!!!

de toute beauté ! ce rouge est sublime,cette peinture parfaite bravo pour ce travail exemplaire!

Qqes news, le remontage se fait tout doucement. Je n'ai malheureusement pas eu le temps de faire bcp plus depuis octobre car j'ai acheté un appart et du coup tout mon temps libre est passé dans les travaux de salle de bain, cuisine, parquet, ... j'ai emménagé et eu fini les travaux pile poil pour Noel donc là ça ne fait que qqes semaines que j'ai remis le nez au garage (non chauffé, ça caille vite les doigts !)

Ça ne m'a pas empeché de faire une petite commande chez KGPR pour tous les petits trucs auquels je n'avais pas pensé avant, et mon colis est chez Fedex Paris, dans qqes jours le père Noel Californien livrera ses paquets

En parallèle j'ai trouvé un sableur ki-va-bien, il bosse dans une fonderie et il me sable tout ce que je lui amène sans rien me demander ! Du coup il me restait qqes bricoles à sabler... un coup d'appret et peinture.
Mes flasques de tambours arrière :

avant tout rouillé:



après (sablé, appreté, peinture et remonté):





J'ai essayé aussi la technique de Mac Gyver du bain électrolytique pour les pièces trop fragiles pour envisager de les sabler, et ça marche plutot pas mal !! Il vous faut un charge batterie, un récipient passif (plastique), des cristaux de soude (en vente dans n'importe quelle grande surface au rayon lessives) et une pièce en ferraille à laquelle vous ne tenez pas trop et go: le pole - sur la pièce à dérrouiller et le pole plus sur la pièce "aimant", on plonge tout ça dans la solution d'eau + cristaux de soude sans que les 2 pièces ne se touchent et c'est parti ça fait des bulles, au bout de 1h à 2h (je n'ai pas testé plus de peur de croquer mes pièces de très faible épaisseur) la solution limpide au départ s'est transformée en une sorte de boue marron, on sort la pièce dérrouillée et on la rince bien pour la débarrasser du restant de soude, on gratte un peu la pièce car il reste une petite pélicule de je ne sais trop quoi, comme si la rouille s'était transformée en cendres, sechage (au sèche-cheveux de Madame pendant qu'elle n'est pas là) et un petit coup de zingage (j'ai voulu tester une bombe de zingue plutot qu'appret+peinture, on verra bien si ça tient mieux dans le temps)

Une grille d'ouïe avant, pas pourrie mais un peu rouillée en surface:



Dans son bain (ça bulle direct !):



Au bout d'une bonne heure et demie:



Et là magiiiiiiie la grille d'ouïe ressort presque bare metal



Au final après un bon rinçage à l'eau, brosse métallique et un coup de bombe de zinc on obtient une pièce pas neuve neuve mais bien protégée et j'espère pour longtemps:



J'ai fait pareil avec mes 2 petites grilles intermédiaires et le résultat est encore mieux, mais ça vient peut être du fait que le grillage est moins fragile et la surface plus plate ça aide. A gauche zinguée, à droite métal nu après électrolyse. Je n'ai pas de belle photo d'AVANT mais les grilles étaient toutes oxydées, pas profond mais ça aurait été la merde à aller grater sur les tranches de grillage, et je pense que le sablage aurait explosé tout...



La pièce poubelle prend cher... j'aurai peut être pas du prendre cette vielle clée...



Bon voilà pour l'instant, mon chassis est presque fini, faut juste que j'achète un maitre cylindre, pas encore fait. Quand j'aurais avancé un peu sur le remontage de la caisse je recoquerai et ... et ... quand j'en serai là ça sera déjà bien !
Mes mécanismes de phares reviennent du sableur la semaine prochaine normalement, la face avant sera quasi finie. J'attends de chez KGPR pas mal de bricoles pour le tableau de bord et les baguettes, cerclages, boutons, etc... Après l'électricité m'attends

J'avais déjà essayé et en effet ca marche plutôt pas mal comme technique.

@rem01 : tu parles de l’électrolyse ou du zingage en spray?

Euh je parlais de l'électrolyse, mais j'ai déjà zingué en spray. Ça va pas mal, mais ça reste fragile aux rayures si c'est une pièce sollicité mécaniquement je trouve. Comme toute peinture en fait. Alors qu'un electrozinguage, ça tiens au top!

rem01 a écrit:

Euh je parlais de l'électrolyse, mais j'ai déjà zingué en spray. Ça va pas mal, mais ça reste fragile aux rayures si c'est une pièce sollicité mécaniquement je trouve. Comme toute peinture en fait. Alors qu'un electrozinguage, ça tiens au top!

C'est pour ça que je me suis dit que le spray suffisait amplement pour mes grilles d'ouïe, ça risque pas grand chose ces petites pièces là, pas de rayure, au pire du pire un petit gravillon.
L'electrozinguage il faut trouver la boite qui accepte de te le faire, ça court pas les rues...
Je pense que je ferais pareil pour mes assemblages de phares, comme ça reste une pièce interne, pas de risque d'abimer la protection de zinc, avec le verre, le joint et le cerclo chromé je pense que j'ai le temps avant de voir ré-apparaitre un point de rouille !

GuiguiGamesa a écrit:

rem01 a écrit:

Euh je parlais de l'électrolyse, mais j'ai déjà zingué en spray. Ça va pas mal, mais ça reste fragile aux rayures si c'est une pièce sollicité mécaniquement je trouve. Comme toute peinture en fait. Alors qu'un electrozinguage, ça tiens au top!

C'est pour ça que je me suis dit que le spray suffisait amplement pour mes grilles d'ouïe, ça risque pas grand chose ces petites pièces là, pas de rayure, au pire du pire un petit gravillon.
L'electrozinguage il faut trouver la boite qui accepte de te le faire, ça court pas les rues...
Je pense que je ferais pareil pour mes assemblages de phares, comme ça reste une pièce interne, pas de risque d'abimer la protection de zinc, avec le verre, le joint et le cerclo chromé je pense que j'ai le temps avant de voir ré-apparaitre un point de rouille !

j'ai trouvé pres de chez moi un electrozingueur et SURTOUT qui accepte un client arrivant avec son 'tas de pieces auto' et qui achete peu.. ils m'ont meme posé la question "finition blanc bleuté ou blanc jaune" ?? elle n'est pas belle la vie ??

je savais même pas qu'il avait une finition blanc bleuté ou blanc jaune...
c'est la technologie!!!
@+ et bientôt la crémaillère!!!

le tourangeaux a écrit:

je savais même pas qu'il avait une finition blanc bleuté ou blanc jaune...
c'est la technologie!!!
@+ et bientôt la crémaillère!!!

A Spa on s'en prendra une bonne pour le premier gros meeting de mon KG !!

tu sais que tu peux electro-zingué avec une instale dans le même esprit que ton bain electrolitique anti rouille?

rem01 a écrit:

tu sais que tu peux electro-zingué avec une instale dans le même esprit que ton bain electrolitique anti rouille?

Avec du sulfate de zinc et pole (+) sur pièce à zinguer je crois, en faite le processus inverse de dérrouillage, mais pour la pièce "donneuse" là je ne sais pas, faut que je me documente...

On verra ça plus tard

Pas de pièce donneuse, juste un truc ferreux en guise d'électrode. Le chlorure de zinc fais ensuite sont office en réglant tension et intensité suivant la masse d'objet à traiter.

Superbe Guigui, merci pour le jolie tuto du bain d'électro !!!
Je me suis permis de le mettre sur mon forum, il était trop bien expliqué pour ne pas être partagé

Pas de soucis c'est fait pour être partagé !

Je n'ai pas trop insisté dessus mais il faut absolument mettre le pole (-) sur la pièce à dérrouiller et le pole (+) sur la pièce à "en-rouiller", si on se trompe => on oxyde encore plus la pièce que l'on voulait nettoyer

oui les électrons voyagent du - au +. Ou du moins l'oxydation se fait à l'anode.

je n'ai pas vu si tu avais mis un temps pour l'électrolyse ..? j'ai zappé ? c'est une batterie 12V je suppose ?

totof a écrit:

je n'ai pas vu si tu avais mis un temps pour l'électrolyse ..? j'ai zappé ? c'est une batterie 12V je suppose ?

J'ai laissé les pièces entre 1h et 2h pas plus. Mon charge batterie fait 6V et 12V, il est conseillé de le mettre en position 6V, ça décape plus vite qu'en 12V (intensité plus haute). Mais sinon 6V ou 12V ça marche pareil.

Pour les grosses pièces je n'ai pas testé mais les forum parlaient d'une après midi voir une nuit, après la solution devient vite très sale, je ne sais pas si ça sert à grand chose de laisser ta pièce une semaine dedans, au bout d'un moment la réaction ne doit plus faire grand chose.

Attention aussi à ne pas mettre de ressort ou de pièces fines qui travaillent, l'électrolyse les rendra cassant (j'éviterai la visserie aussi si j'étais vous...)