Pneu tubeless avec chambre

VDR a écrit:

Avec chambre? Question idiote, tu trouves facilement ton bonheur???

d'apres PITSTOP77 je peut mettre des chambres dans des pneu qui sont tubless

Le grand débat est relancé...

Citation :

d'apres PITSTOP77 je peut mettre des chambres dans des pneu qui sont tubless

theoriquement non!, mais moi je roule avec des chambres dans du tubeless depuis 1991 !! a condition de rester sur du pneu assez haut !! a eviter sur du taille basse et pneu a faible hauteur ou la , la chambre a air s'echauffe trop et finit par eclater! ( c'est du vécu .....)
voila ma maigre experience sur la chose, si ca peut aider.................

N'oublions pas qu'en cas d'accident suite à éclatement, et s'il y a enquête, votre responsabilité sera mise en cause...

Je sais ça fait beaucoup de conditions, mais...

Si tu met des chambres dans les pneus tubeless, tu as de grand risque que la chambre s'échauffe contre le pneu.
Aprés, suivant la monte, cela n'arive peut être pas. Mais je ne vois pas l'intéret d'acheter des tubeless si c'est pour mettre des chambres. Surtout que sur toutes les jantes VW il est possible de monter des tubeless directement.

En cas d'accident, s'il est prouvé que tu as une chambre dans ton tubeless, ton assurance n'est plus obligé de te couvrir. Et vu que meme un amateur peux voir si tu as une chambre ou pas dans un tubeless... (L'expert le verra tout de suite et sans se forcer)

sleeper a écrit:

Citation :

d'apres PITSTOP77 je peut mettre des chambres dans des pneu qui sont tubless

theoriquement non!, mais moi je roule avec des chambres dans du tubeless depuis 1991 !! a condition de rester sur du pneu assez haut !! a eviter sur du taille basse et pneu a faible hauteur ou la , la chambre a air s'echauffe trop et finit par eclater! ( c'est du vécu .....)
voila ma maigre experience sur la chose, si ca peut aider.................

Je confirme, c'est exactemet ce que l'on m'a dit dans un centre spécialisé.
Dans ce même centre ils n'étaient pas chaud pour les monter sans chambres car car les normes ne sont plus celles de 1965:
Pour monter aujourd'hui un pneu tubeless il faut que la jante dite tubeless est un talon anti-déjantage, hors nos cheres VW n'en ont pas!
Donc dans les 2 cas on est hors la loi!!!

elviscox54 a écrit:

Si tu met des chambres dans les pneus tubeless, tu as de grand risque que la chambre s'échauffe contre le pneu.
Aprés, suivant la monte, cela n'arive peut être pas. Mais je ne vois pas l'intéret d'acheter des tubeless si c'est pour mettre des chambres. Surtout que sur toutes les jantes VW il est possible de monter des tubeless directement.

En cas d'accident, s'il est prouvé que tu as une chambre dans ton tubeless, ton assurance n'est plus obligé de te couvrir. Et vu que meme un amateur peux voir si tu as une chambre ou pas dans un tubeless... (L'expert le verra tout de suite et sans se forcer)

les jantes brms ne peuvent pas monter un tubeless donc je n'ai pas le choix

Non mais sinon pour te rendre service je veux bien te débarrasser de tes vieilles jantes d'époque...

empicolector a écrit:

les jantes brms ne peuvent pas monter un tubeless donc je n'ai pas le choix

le soucis est que de nos jours,on ne trouves quasiment plus de pneus tous types,cad pour montage sur jante non tubeless.

donc on est forçés de mettre des pneus tubeless sur jantes qui ne sont pas prévues pour!!!!!

dans ton cas,avec les BRM originales ,le plus simple et le moins dangereux et de monter ton pneu tubeless sans chambre à air,mais avec ,et la tu n'as pas le choix,une valve plus grosse que celles utilisées sur jantes modernes,il te faut une valve typeTR415.

de toutes façons,logiquement
soit c'est jante tous type avec pneu adequate (pneu et jante prevue pour montage avec chambre à air)

soit jante tubeless avec pneu tubeless,


mais des variantes sont possible!!!


j'ai déjà monté des pneus tubeless sur jantes toles de 62 en 4*15,avec ces fameuses valves tr415,du 145/65.15 pour l'avant et du 165/15 pour l'arrière,pas de soucis de fuites ou quoi que ce soit,
et idem sur des fuchs originales en 4.5 !!!!!!!

et ça tient!!!!

par contre,chambre à air et tubeless,j'ai arrété depuis que j'ai découvert ces valves,car j'avais eu des crevaisons suite à l'usure prématurée de la chambre sur le flanc interne du pneu..................

Citation :

on ne trouves quasiment plus de pneus tous types,cad pour montage sur jante non tubeless.

En réalité, on dit des pneus tubetype

Citation :

j'ai déjà monté des pneus tubeless sur
jantes toles de 62 en 4*15,avec ces fameuses valves tr415,du 145/65.15
pour l'avant et du 165/15 pour l'arrière,pas de soucis de fuites ou
quoi que ce soit,
et idem sur des fuchs originales en 4.5 !!!!!!!

Dans ton cas, tu n'as pas eu de fuite et c'est tant mieux.
Par contre tu risques gros quand même.
Tu as, sans doute, remarqué dans les jantes tubeless, qu'il y a un épaulement au fond de la jante de chaque côté qui sert à maintenir le pneu contre la jante avec la pression de l'air lorsque le pneu est gonflé.
Lorsque tu n'as pas cette épaulement et que tu montes un pneu sans chambre, si tu prend un virage "appuyé", une grande force (force centrifuge) incline le flanc du pneu et tend à décoller le pneu de la jante puisque rien ne le tiens en place.
En gros, tu déjantes quoi !
Tu imagines facilement se qui se passera si cela arrive à 100 km/h.
Et cela peut arriver sans sortir la "grosse attaque" mais juste en prenant une courbe sur nationale.

fredflatfour a écrit:

Citation :

on ne trouves quasiment plus de pneus tous types,cad pour montage sur jante non tubeless.

En réalité, on dit des pneus tubetype

Citation :

j'ai déjà monté des pneus tubeless sur
jantes toles de 62 en 4*15,avec ces fameuses valves tr415,du 145/65.15
pour l'avant et du 165/15 pour l'arrière,pas de soucis de fuites ou
quoi que ce soit,
et idem sur des fuchs originales en 4.5 !!!!!!!

Dans ton cas, tu n'as pas eu de fuite et c'est tant mieux.
Par contre tu risques gros quand même.
Tu as, sans doute, remarqué dans les jantes tubeless, qu'il y a un épaulement au fond de la jante de chaque côté qui sert à maintenir le pneu contre la jante avec la pression de l'air lorsque le pneu est gonflé.
Lorsque tu n'as pas cette épaulement et que tu montes un pneu sans chambre, si tu prend un virage "appuyé", une grande force (force centrifuge) incline le flanc du pneu et tend à décoller le pneu de la jante puisque rien ne le tiens en place.
En gros, tu déjantes quoi !
Tu imagines facilement se qui se passera si cela arrive à 100 km/h.
Et cela peut arriver sans sortir la "grosse attaque" mais juste en prenant une courbe sur nationale.

20 ans que je roule en TR415 sur Fuchs et tôle origine, je n' ai jamais déjanté..........et niveau grosse attaque (même avec des 155x15!!), il y en a eu en 20 ans.........j' ai certainement une bonne étoile.......

ah merci !!!

j'avais un peu peur d'etre le seul à etre né sous une bonne étoile !!!!!

c'est vrai qu'il n'y a pas ce petit bourelelet sur la jante,mais pour nous jusqu'a maintenant,ca tient comme ça!!!!


bon on,va arreter la de pourir la presentation d'empicolector peut etre non???