Bruits lors des changements de vitesse

Bonjour
Etant en recherche de KG, je suis en train d’étudier un modèle trop éloigné de mon domicile pour que je puisse le voir dans la journée, avec ce couvre feu à 18H
En visionnant une vidéo d’essai routier que m’a gentiment envoyée le vendeur, j’entends un bruit sec (un craquement plutôt qu’un « klonk » typique d’une boite de vitesse type vieille moto BM ou Guzzi) lors des changements de vitesses.
Le vendeur me répond que ce n’est pas un bruit de boite, mais que c’est la tringlerie raccordée au bas du levier qui résonne dans le tunnel creux du châssis. En badigeonnant cette tringlerie de graisse, cela atténuerait ce bruit normal.
N'y connaissant pas grand-chose, que pensez vous de ces explications et avez-vous aussi ces bruits sur vos KG ? J’ai plutôt peur qu’il s’agisse d’un problème de pignons ou de fourchettes de boite.
Merci d’avance pour vos lumières

Bonjour,
Le vendeur n'a pas forcément tort mais il ne donne pas forcément la bonne solution.
Je dirai que si c'est aussi simple, pourquoi ne pas le faire.
La tringlerie qui relie le levier de vitesse à la boîte, passe dans un anneau métallique dans lequel il doit y avoir une bague plastique (bague de centrage sur la photo).
Il suffit d'enlever le levier de vitesse pour le constater (attention je dis" il suffit de" mais la position du levier devra être réglée correctement)
Cette bague est essentielle au bon fonctionnement et son absence entraîne du bruit.
De là à dire qu'il s'agit bien du problème ???
La mise en place de la bague ne représente pas de difficultés mais un peu de temps (tout dépends de ton niveau en mécanique).

BOBKG

bonjour
merci encore pour cette réponse détaillée et rapide

Si tu as le lien de la vidéo on aurait peut-être une meilleure idée.

Sinon comme BOBKG je pencherais pour le pblm de la bague qui a une durée de vie limitée dans le temps. Les produits actuelles,
paradoxalement, paresse de meilleure qualité (tenue dans le temps) car plus souple que la pièce d'origine. Les plastiques ont évolué.

Sinon rien de compliqué mais le circlips à mettre autour de la bague de palier en plastique est bien chiant à mettre!
Côté BV l'accouplement de la bielle de tringlerie est également souvent négligé (caoutchouc entre les croisillons métalliques) et participe fortement
au confort et à la précision du passage des vitesses. Le démontage s'effectue sous une trappe se situant sur le tunnel sous la banquette.