kg 14 de 62 de longmans

Aussi beau de près qu'en photo ce moulin... Merci pour le casse croûte!

rem01 a écrit:

Aussi beau de près qu'en photo ce moulin... Merci pour le casse croûte!

de rien ,encore merci pour la visite

bon cette semaine avancement du moteur ,remontages des tolles et dynamo

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aprés remontage du moteur dans le compartiment ,remontages des deux carbus ,du full flow ,branchement dynamo et régulateur ,cable accélérateur et des dèrnières tolles

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pot et collecteur

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branchement sonde température huile au mano,du coup quel est le bon branchement + ,masse et contacteur

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salut,quelle est la marque de tes carbus et de ton mano de temp d huile?

wolfgang a écrit:

salut,quelle est la marque de tes carbus et de ton mano de temp d huile?

les carbus son des kadron 40 simple corps avec pipes courtes et filtre a air ancien modéle ,pour pouvoir passer sous les ressorts de capots


pour le mano c'est un vdo et la sonde de meme

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Pour les mano VDO , tu dois avoir :
- un plus après contact sur le + mano
- une masse sur la borne avec le symbole de terre ( en bas sur le tiens)
- la sonde branché sur la borne "S" du mano .

superbe les carbus;le mano se monte a la place du cendar si je comprend bien.mon mano de tempé d huile de marque moto meter (cf photo présentation)n a pas le meme montage(éclairage de tableau de bord)

vwoldbeetle a écrit:

Pour les mano VDO , tu dois avoir :
- un plus après contact sur le + mano
- une masse sur la borne avec le symbole de terre ( en bas sur le tiens)
- la sonde branché sur la borne "S" du mano .

je n'ai pas de borne S mais une borne G
quand j'ai fais des essais lors du branchement de la batterie l'aiguille monte a fond

Oui Yan, comme a dit vwoldbeetle et tu remplaces la lettre S par G.

sympa le mano chromé. j'adore.
sa coûte combien un modèle comme celui-ci?
@+seb

le tourangeaux a écrit:

sympa le mano chromé. j'adore.
sa coûte combien un modèle comme celui-ci?
@+seb

le support viens des states et le mano ebay .de

sympa le mano j'aimerais bien en meme un dans le mien mais il m'en faut un en 6V alors

S pour Sonde et G pour Gauge

Joli boulot!

Cool, ca devrait être plaisant à conduire! Tu ne remets pas l'isolant du compartiment moteur?

rem01 a écrit:

Cool, ca devrait être plaisant à conduire! Tu ne remets pas l'isolant du compartiment moteur?

non j'ai trop vue de moulin avoir des soucis pour cause de plaque qui tombe sur l'apport d'air frais de la turbine

longmans a écrit:

rem01 a écrit:

Cool, ca devrait être plaisant à conduire! Tu ne remets pas l'isolant du compartiment moteur?

non j'ai trop vue de moulin avoir des soucis pour cause de plaque qui tombe sur l'apport d'air frais de la turbine

Pour ma part, je viens juste de remettre une isolation sur la paroi......c'est quand même super bruyant sans ça.....et fatigant sur les longs trajets....
Je n'ai pas remis l'isolant "cartonné, mais un truc plus souple, avec par dessus, mes anciens panneaux d'alu.....

trollsprods a écrit:

longmans a écrit:

rem01 a écrit:

Cool, ca devrait être plaisant à conduire! Tu ne remets pas l'isolant du compartiment moteur?

non j'ai trop vue de moulin avoir des soucis pour cause de plaque qui tombe sur l'apport d'air frais de la turbine

Pour ma part, je viens juste de remettre une isolation sur la paroi......c'est quand même super bruyant sans ça.....et fatigant sur les longs trajets....
Je n'ai pas remis l'isolant "cartonné, mais un truc plus souple, avec par dessus, mes anciens panneaux d'alu.....

dans ce cas les panneaux alu sont visé sur la tolle de fond de coffre ,et la pas de soucis ,ta solution est a réféchir

Même pas vissés.....en fait, j'ai ré-utilisé les agraphes d'origine de l'isolant, en haut et en bas, pour tenir mes tôles.....pas de trou en plus et ça tient impec....l'isolant derrière empêche toute vibration des tôles et l'effet "caisse de résonance"....

pour ma part niveau bruit:
KG full kit isolant, moteur stock, pot d'origine, 1 carbu (le 60) = KG sans kit isolant, moteur stock, pot d'oirigine, 2 carbus (le 57)

totof a écrit:

pour ma part niveau bruit:
KG full kit isolant, moteur stock, pot d'origine, 1 carbu (le 60) = KG sans kit isolant, moteur stock, pot d'oirigine, 2 carbus (le 57)

et sur les deux est ce qu'il y a vraiment une différence

longmans a écrit:

totof a écrit:

pour ma part niveau bruit:
KG full kit isolant, moteur stock, pot d'origine, 1 carbu (le 60) = KG sans kit isolant, moteur stock, pot d'oirigine, 2 carbus (le 57)

et sur les deux est ce qu'il y a vraiment une différence

c'est peu ou pas different surtout parce que les moteurs sont peu bruyants.. ca n'est peut-etre pas la meme histoire avec un gros moulin qui vibre davantage.

est ce que quelqu'un peut me redonner les cotes pour le pose du col de cygne,je ne retrouve plus le schéma merci

Merci

retro posé ,merci



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