Boîte à fusibles et réfection totale électricité ?

Bonjour à tous,

En cherchant à changer le couvercle de ma boîte à fusibles, je me suis aperçue qu'elle était composée de 12 fusibles alors que mon Karmann, européen, du 1er Juillet 1968, sorti des usines allemandes en octobre 1967 devrait comporter 10 fusibles ! Ça commence...  

N'y connaissant rien en électricité , je voulais connaître votre avis, à savoir si vous laisseriez la boîte avec 12 fusibles ou remettre une boîte 10 fusibles identique à l'origine ? Qu'est-ce que cela changerait ? Les 2 autres fusibles devaient bien servir à autre chose ou étaient libres ?

Pour la réfection totale de l'électricité, que feriez-vous ou qu'avez-vous déjà fait ? Acheter un faisceau complet chez un revendeur (mais je ne trouve que pour modèle américain) ou acheter du fil et le refaire soi-même ? Ou juste remplacer ce qui a besoin d'être remplacé ? Je suis preneuse de vos conseils avisés...  

Pour info, mon karmann est totalement en kit depuis peu puisque restauration compète en cours et départ pour l'aérogommage avant la carrosserie imminent... Le faisceau, repéré dans les règles et démonté est relativement en bon état, à part quelques cosses mais surtout je n'ai jamais eu de problèmes électriques, tout fonctionnait correctement !  

Je vous remercie.

Bonne journée à tous.

Sonia

Bonjour,
Etonnant cette boîte de 12 fusibles. As tu remarqué une modification sur la carrosserie?
Personnellement, je dirai qu'un faisceau doit être changé si les gaines n'ont plus leur souplesse et qu'elles sont donc devenues cassantes ou encore si le faisceau à subit des dommages importants.

J'ai conservé mon faisceau mais j'ai remplacé les gaines et les cosses.
Le budget n'est pas énorme mais il faut bien s'équiper (une bonne pince à sertir surtout).

BOBKG

Bonjour
Il me semble que la boîte de fusibles à 12 est pour les modele après 70.
Sur mon Kg import us de 69 j’en est 10,
En ce moment je m’occupe à refaire mon tableau de bord: placage imitation bois, peinture, radio, faisceau,
Je ne change que les cosses a l’identique pas celle enrobés de plastique.

Merci pour ces quelques réponses... La boîte 12 fusibles n'est qu'à partir de 1970... Je pense que je referais à l'identique de l'année modèle de mon karmann, à savoir 10 fusibles !


Il a déjà été touché comme une bonne partie des karmann, malheureusement ! J'avais déjà remarqué certaines choses qui ne correspondaient pas avec l'année modèle, comme par exemple, la trappe à essence !

Je pense que je vais refaire ce qui a besoin d'être refait, en respectant au maximum les couleurs des fils d'origine...

J'ai le schéma électrique d'origine donc y'a plus qu'à !

J'ai plusieurs mois devant moi, ça devrait le faire !

Bonne soirée à tous.

Sonia

Pour le nombre de fusibles, cela dépend si tu veux de l'origine ou pas.
Sur mon KG de 59, j'avais 16 fusibles, d'origine 6. Je travail dans l'électrique véhicule. Mon but était la sécurité. Un fusible par type d'éclairage au lieu d'un fusible pour tout l'éclairage. Si le fusible fond, j'avais encore de la lumière pour rouler la nuit. D'origine ca aurait été le noir!
J'avais également séparé les fonctions, moteur, autoradio, lumière intérieure, lumière extérieure...

Bonjour à tous,
Eternelle question : dois-je absolument laisser et refaire strictement tout comme à l'origine ou est-ce que je m'accorde quelques modifications. C'est l'affaire de chacun. De mon côté, ma KG était très très bien conservée et pratiquement toute d'origine, j'ai opté pour un compromis : Conserver un maximum d'origine sauf pour la sécurité, le confort d'utilisation et la fiabilité (on est 2020 quand même). Par exemple : passage de 6 à 12v., un coupe circuit, un relais clignotant avec warning. Un 1600 (le moteur n'était malheureusement pas d'origine) fiable qui me permet de bien m'insérer dans le trafic. Les fusibles, 10 à 12...est-ce mieux? Peut-être si comme dit précédemment c'est plus sécure de séparer des circuits, mais bon, quelques fusibles de rechanges dans la boite à gant c'est pas mal non plus en cas de problèmes. D'une manière générale, veiller à ne pas faire de transformations irréversibles (sait-on jamais) et qui ne déprécieront pas la côte en cas de revente (sait-on jamais x2...) ou poseront problème lors du passage au CT, ça me semble aussi du bon sens et respectueux de nos belles autos. Après, si on sauve une caisse bien pourrie, incomplète d'un modèle pas trop rare, rien n'interdit de s'en servir de base pour un bon vieux "custom", c'est pas (plus) mon truc, on a vu des horreurs mais aussi il faut le reconnaitre des projets magnifiques.