Mon 61 Fuck Bitch et loser

TRS63 a écrit:

Super boulot sur l'aile gauche!

Antoine

Merci Antoine

Pas trop de news en ce moment comme je bosse sur un de mes bus.
Des amis sont passé nous rendre visite avec leur KG, puis on a fait une petite balade histoire de dégourdir les roue de nos ancienne  



J'ai trouver un filtre a air de 61



Réception des joints (Wcm) de chez Jbugs en Calif pour 380€ livrée, on verra bien lors du montage et des tôles compartiment moteur de chez Fred..... Merci a toi Fred

Il te manque la patte en triangle de support du filtre

GHIA a écrit:

Il te manque la patte en triangle de support du filtre

Bien vue . Si jamais tu as une photo

Merci

Salut docj67
Great job.
I like this approach to renovation. It's great that you're doing pneumatic suspension.


I think we bought from the same seler

Hello,
Apres 8 mois j'ai enfin le temps de mis remettre, j'ai décidé de décaper le reste pour vraiment voir l'etat général et pour commander les dernières toles a Fred .




Quelq'un peut m'en dire plus sur le capot arrière? je pense pas avoir le bon model? J'en ai déjà vue avec une découpe a l’intérieur sous les ouilles origine? Je me tate, trop compliquer a nettoyer la tôle sous les ouilles .




La semaine prochaine je ressort le poste a souder

Non tu n'as pas le bon capot arrière
le tiens on dirait un 69

Voici le modèle pour le 61

Ok merci Ghia, bon je pense pas changer de capot, enfin pas dans l'immédiat. Du coup les 3 perçage sur la gauche ni sont pas? Les sigle sont identique?

Les trous a gauche n'y sont pas.
Le sigle KARMANN GHIA est plus grand en 61 par rapport a ton capot. Donc les trous ne sont pas bon
Ton sigle Karmann n'est pas le bon pour 1961.

GHIA a écrit:

Les trous a gauche n'y sont pas.
Le sigle KARMANN GHIA est plus grand en 61 par rapport a ton capot. Donc les trous ne sont pas bon
Ton sigle Karmann n'est pas le bon pour 1961.

Bonjour à tous !

je prends le train en marche & bravo pour le détail avec les photos. J'ai moi aussi un coupé 1961 en restauration & je travaille à distance avec BOBKG. Je vous dois des nouvelles avec photos, & ça traîne désolé.

J'ai galéré pas mal pour trouver mon emblème signature de capot arrière. Effectivement tu n'as pas le bon capot moteur : en 1961 l'emblème signature doit faire 31 cm ( 12 pouces) or tu as le 23 cm ( 9 pouces) . Sur le marché de l'occase la différence de prix est énorme selon que l'on est en 12 pouces ou 9 pouces; j'ai déjà vu des 12 pouces en occase & parfait état à 400 $

Attention aux photos qui ne donnent pas à côté de l'emblème la longueur avec le décimètre ou la longueur en pouces ! on peut se faire avoir , & c'est sans compter le petit emblème de Tdb , dont les vendeurs parfois ne donnent pas la longueur.

Rappel  1 pouce ( inch) = 2,54 cm
          1 cm = 0,39 pouce ( Inch) arrondi
La collection des Autobooks ( UK) donne les correspondances en annexe Mesures anglo-saxonnes / système métrique, notamment les couples de serrage.

BLD  
Coupé de Juin 1961

Ok cool merci pour les infos.... Du coup je vais reboucher les trous sur le coté, par contre je suis pas près a me saigner pour un sigle, donc tant pis je remonte celui la.  Au pire si j'en trouve un a un prix raisonnable je modifierais le capot a ce moment la.
Décapage fini

Pas de produit de protection de la tôle au fur et à mesure de l'avancement du décapage...?

wildo a écrit:

Pas de produit de protection de la tôle au fur et à mesure de l'avancement du décapage...?

Si bien-sur avec du Primaire phosphatant de chez restom, on ne le voit pas ils est transparent
https://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html

et en plus il est très facile à étaler, même au pinceau en 2 couches pas de trace

Apres le décapage mécanique et le coup d'orbitale, j'ai de la corrosion qui a apparut .... sans doute du a un mauvais stockage des tôles lors de la fabrication de la voiture

J'ai utilisé un dérouillant phosphatant qui a plus ou moins bien marché

Bas de caisse arrière fini reste un peut de redressage


J'attaque le compartiment moteur (Merci a fred   )


J'ai calculé que je passe maxi 10 heures par semaine dessus, je pense en avoir encore pour au moins 30 semaines a ce rythme

ça avance cool bon boulot

karmann1969 a écrit:

ça avance cool bon boulot

Merci Thierry en douceur en douceur

Plus ou moins fini pour la tôlerie du compartiment moteur merci a Fred



Quelques bricoles sur le phare avant gauche, rebouchage des trous a l’intérieur de l'habitacle et une petite réparation sur la baie de pare-brise sans gros intérêt    

J'attaque les deux passage de roue avant, puis je suis en Stand-by plus de tôle

Quelque news, fini avec les passages de roue avant, j'ai plus que a attendre les nouvelles tôles de Fred pour finir la tôlerie (un tour de phare avant, un entourage de feux arrière, fond de bac de roue de secours et deux section de bas de joue AV.

Petit lot de pièces pour un petit billet avec en prime deux cerclage en C (manque une agrafe)



Autre trouvaille d'un lot de moteur,  je vien d'ouvrir un bloc AB en cote origine et dans les tolérance    il va partir tres prochainement en usinage pour mon future 2054  



Comme j'ai des trav a la maison je donne rdv au mois d'Avril

très beau lot de pièces bien joué
c'est tous des blocs récents?

karmann1969 a écrit:

très beau lot de pièces bien joué  
c'est tous des blocs récents?

Oui les 3 sont en double régulations, un 1200 et deux 1300... Au printemps, je vais sans doute assembler 2 moteurs puis les vendres pour financer quelques pièces de mon 2054

très bonne initiative vu que l'on ne roule pas sur l'or et que les préparations sont très onéreuses il faut toujours trouver des petites combines pour avancer sur nos projets

A tout hasard un capot arrière vu sur le LBC , mais pas très joli, joli ; l'année n'est pas précisée

https://www.leboncoin.fr/vi/1623731324.htm

Bravo pour la restau !
Moi je suis un escargot en comparaison

BLD
Coupé Juin 1961