KG oct. 65 Arcona

Allez, je vous présente mon KG d'octobre 65 acquis récemment. Il vient de Roumanie où il a passé environ ses dix dernières années.

Superbe

Antoine

Très jolie

superbe ce kg

Superbe.
Le Roumanie, serait elle le nouvel eldorado pour trouver des perles rares

Ahhhh souvenirs...

Très belle voiture !!

Ah... je viens de voir que ''Newbie'' (Jean-Christophe la personne a qui j'ai acheté le karmann) avait posté lors de sa remise à niveau, avant de me le vendre...


https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t7225-kg-millesime-1966

Une personne très très sympa, que j'aurai plaisir à contacter le jour où j’acquiers une ancienne Alfa ... c'est dont lui qui connaissait la proprio en Roumanie. Il a gardé quelques mois le KG, fait une remise à niveau et le me l'a vendu...

J'ete sur le coup à l époque lors de la vente mais me semblait trop cher. Avec en plus quelques réparations.

Hello,

un prix de vente peut se débattre....

Intéressant, qu'avais tu remarqué comme travaux quand tu étais allé le voir?

Avant les beaux jours, quelques bricoles au programme....

Vérif du moulin, ça va, les cylindres/pistons sont en bon état.

Changement des tubes enveloppe, étanchéité de la plaque de pompe à huile et disque d'embrayage neuf.



ensuite, je vais sortir la boite pour refaire l’étanchéité au niveau des flasques et repositionner les soufflets qui ont les fermeture en l'air et qui ne sont pas étanches.
Je vais en profiter pour repeindre le compartiment moteur. J'hésite à changer l'isolant, ça dit quoi le kit vendu dans les shops à environ 100€ ?

Très chouette. Bizarre les jantes pour un 65? Les jantes 4 trous sont de mémoire apparues en 67.
C'est un intérieur Pigalle?

Hello,
c'est bien des jantes cinq trous...!

LESGORNS a écrit:

Très chouette. Bizarre les jantes pour un 65? Les jantes 4 trous sont de mémoire apparues en 67.
C'est un intérieur Pigalle?

Octobre 65' c'est un millésime 66' avec les jantes 5 trous 205 ajourées (Comme les 'Style 356' en repro ) et enjo plat. (uniquement 66' sur KG et 66'/67' sur cox).
Eric

67 quatre trous et disque AV.

Bon, le moteur est prêt, avec ses joints tout neufs dont le spi volant moteur.
La pipe d'admission est thermolaquée en gris (ça fait clair sur la photo).





La boite de vitesse a eu droit à une bonne vidange, joint de flasque et calage trompette fait



et un coup de propre sur les freins arrières et changement des cylindres un peu fuyard



et pour finir, mise en apprêt et peinture du compartiment moteur qui n'était pas très joli et présentait des traces de rouille:

Quelques bricoles à finir demain dont la vérif du branchement de la bobine-étouffoir-alternateur-starter... et ça roule !!

il n'y a plus qu'a rouler

Vraiment nickel ce compartiment !

Oui, c'est tout propre !! ;-) merci

je suis assez content du résultat, l'isolation d'origine est encore en bon état et c'est la première fois que j'essayais de la peinture en bombe bi composant. ça a été nickel, bon rendu, bien tendu.

Maintenant, c'est balade !!
je vais quand même faire un peu de propre sur le faisceau à l'avant.
et je verrai pour le train avant à l'hiver prochain...

Des nouvelles du KG...!

Pas de grand changement depuis la révision moteur boite et le coup de propre compartiment arrière.... Des balades et des balades, voilà, ça roule nickel... et ça démarre au quart de tour !!

Le circuit électrique à eu un début de coup de propre à l'avant et j'ai juste changé le pommeau de levier de vitesse qui était en bois par un modèle vintage speed ivoire..

En prévision pour l'hiver: révision de la partie avant.

Du coup, j'aimerais en profiter pour rabaisser un peu... J'envisageais de mettre un train réglable, largeur origine, monté avec les jantes d'origines en pneu 155/15. (actuellement le KG est en 165/15)

Mais quid du rabaissage, est-ce que ça passe?? Où faut-il obligatoirement passer sur un train rétréci? et si oui de combien ? (5 ou 8??)
Merci d'avance pour vos éclairements

Mes 2cts
Juste des fusées décalés ( CB les chinoises c'est d'la m.... du vécu ) pour un look vintage juste rééquilibré.
Mais j'ai bien peur que cela frotte ??
Si non train rétréci 5cm et fusées decales pour le confort.
Et du 145r15 pour l'avant STP.
Eric

Bonjour Eric S,

Merci de ta participation, je pense également que sans rétrécir c'est les ennuis assurés !!
Après, je n'ai pas spécialement envie de poser des fusées décalées, j'ai plutôt envie de le baisser de moins que 6 cm...

Si des Kagistes avec droppage avant passent par là, leurs avis et expériences sont les bienvenues...

@+

Tout dépend de l'utilisation du véhicule mais la solution préconisée par Eric permet de conserver course amorto d'origine, gage de confort et tenue de route. De plus train non coupé/soudé   Après tout est possible bien sûr...
Sur notre Type 36 (pas de fusées décalées dispo et pas de possibilité de couper le train AV) la solution des amorto compensateur de charge (hydraulique classique + petit boudin gonflable dans cartouche) a été utilisée permettant ainsi de moduler la hauteur (environ -4cm max.) tout en conservant les caractéristiques d'origines de roulage.
J'utilise 3 pressions de gonflage différentes selon que je roule en ville, sur N ou sur 2 voies/autoroute).

Bonjour Wildo,

Du coup, tu penses qu'avec juste la pose de fusées décalées, sans train rétréci, ça ne pose pas de problème dont les roues qui frottent dans les ailes?

Cette solution me contenterait bien évidemment mais j'ai quand même des doutes, surtout avec les jantes d'origines qui n'ont pas un ET très élevé.

Je vais voir pour avoir des fusées décalées et des rotules (faut que je vérifie mais sur un modèle 66 la taille des cônes doit être différentes, je ne sais plus...) et faire un essai durant l'hiver...

@+