bonjour je suis nouveau dans ce forum

merci pour toute ces info car je n est plus de moqette merci pour la teinte et les code couleur. ce qui me parai bizard c est les plaques constructeur son fixer avec des nouveau rivet est ce que si je te donne le numero de coque tu peu savoir si il correspond bien au chassis

yobus a écrit:

merci pour toute  ces info car je n est plus de moqette merci pour la teinte et les code couleur. ce qui me parai bizard c est les plaques constructeur  son fixer avec des nouveau rivet est ce que si je te donne le numero de coque tu peu savoir si il correspond bien au chassis

Oui avec ma data base. As tu en plus le numéro Karmann Karosserie K01011/***** ?

c'est donc une 'attestation de conformité partielle' que tu as recue ?
si c'est le cas je te conseille franchement de faire un dossier a la FFVE pour passer en CGC
tu économiseras du temps et de l'énergie. ca semble tres mal parti sans attestation totale

numero coque 16441

ce que j ai recus comme mesage. suite a ma demande  est :a ce sujet nous vous informons que votre vehicule ne peu beneficier d aucune attestation car il nous est impossible de procéder a son identification( version homologue en France a partir de 1960)

Si pas de conformité partiel ou total, pas de CG normal FFVE obligé !

Ce serais sympa de nous mettre des photos

yobus a écrit:

numero coque 16441

Tu as le numéro de la plaque karmann Karosserie K01011/*****  ?



Cette plaque est fixé au dessus de la plaque constructeur (Pas comme sur la photo) dans le coffre avant.

Autre chose tu es sur du numéro de coque ? C'est pas plutôt 19411 ?

steph a écrit:

Si pas de conformité partiel ou total, pas de CG normal  FFVE obligé !

Ce serais sympa de nous mettre des photos

Pour moi une CGC n'a rien a faire pleurer
Dans l'état actuel des controles effectués sur les véhicule en CGC (CT tous les 5 ans + a la vente) + circulation illimitée, je ne vois vraiment pas ou sont les arguments

Yobus: une fois ton coupon 846A obtenu, envoies tout ca a la FFVE pour passer en CGC

yobus a écrit:

ce que j ai recus comme mesage. suite a ma demande  est :a ce sujet nous vous informons que votre vehicule ne peu beneficier d aucune attestation car il nous est impossible de procéder a son identification( version  homologue en France a partir de 1960)

Ca doit dater de moins de 10 ans cette restriction chez VW
ayant eu le meme cas que toi, VW France m'avait envoyé une attestation 'partielle'.. preuve a l'appui.

resalut la petite plaque en alu je ne l ai pas celle avec k o1o11/..... donc j ai pris le numero de coque frappe sur la carroserie derriere la roue de secour a cote du bocal de liquide de frein est c est bien 16441 je pences qu une carte grise collection est la seul soulution vu ma situation avec vw france

la reponce de chez vw due a ma demande date de janvier 2015

Et pourtant VW a bien livré des lowlight en FRANCE avant 1960. J'ai des certificats de naissance qui l'atteste. Y avait il besoin d'un certificat de conformité avant 60 a l'époque pour pouvoir vendre en FRANCE des véhicule construit a l'étranger ???
Je trouve cela bizarre de VW FRANCE. Ou alors il leur manque un papier .......

Pour ton numéro de coque il date d'avril 57 et le châssis de mai 57. On sait que Karmann n'as pas toujours utilisé les numéro de châssis dans l'ordre chronologique. Cependant le tiens est le plus grand écart constaté dans ma data base. Maintenant cela ne veut pas dire qu'il n'est pas matching number. Si tu avais eu le numéro K01011/**** on aurait recentrer cela encore plus.

je sait qu il eu des low light immatriculer en France car j ai ete en voir un de 59 pres de chez moi mais il etait plus que mur mais il a ete vendu un amis a un low light de 59 aussi francais

pour les photo je vous en poste une des que possible car la photo n arrive pas a passe

GHIA a écrit:

Et pourtant VW a bien livré des lowlight en FRANCE avant 1960. J'ai des certificats de naissance qui l'atteste. Y avait il besoin d'un certificat de conformité avant 60 a l'époque pour pouvoir vendre en FRANCE des véhicule construit a l'étranger ???
Je trouve cela bizarre de VW FRANCE. Ou alors il leur manque un papier .......

Je dirais qu'il manque soit un truc dans leur base, soit un véhicule vendu hors Europe. Mais vue que tu dis qu'il est en CG Allemande...
A voir pour les version ou option qui n'existais pas en France. Si j'y pense, je recherche la photocopie de ma demande de certificat à VW.

En tout cas pour mon KG de Mars 1959, qui avait toujours vécus en Allemagne, je n'ai pas eu de problème pour avoir le certificat de conformité complet.

salut j ai deja eu un certificat de conformite vw d une de mes demandes chez vw pour mon kg de 71 venant d Allemagne formulaire que j ai toujour .donc mon kg de 71 a ete en papier Français .les photo passe vraiment pas .
voila quelque mois j ai trouvez un moteur 356 indu avec 200 heure en vue de le mettre dans le kg.il ya quelque pièces qui change .
je cherche un compt tour pour kg d origine si ca a existe.

je vais a valence et j ai de la places donc si ca interese quelqu un autoroute a6 pris a macon puis direction valence

Oui, on a bien compris, tu as déjà fais la démarche auprès de VW. Pour passer une CG allemande en CG Française.
Mais sauf si tu es un sur-homme tu as peut-être fait une petite erreur dans ta demande. D’où le faite de comparer avec quelqu'un qui a fait exactement la même demande pour un véhicule le plus proche du tiens. Certe le mien n'est pas un 1957, mais apparemment je ne suis pas trop loin de ton KG, avant 1960.

Pour voir ma demande de certificat de conformité à VW France
https://mon-partage.fr/f/m2SujcbK/

salut les fan de kg je suis a la recherche d un dossier de banquette de kg de 57 ainsi que deux sieges avant car les mien ne son pa de la bonne annee si quelqu un a ca dans sont garage

donc voici le kg de 57

voici les photo du futur moteur pour le kg

Sympa le futur moteur

C'etais monté sur quoi equipé de la sorte, j'imagine un moteur industriel ??

c etait monter sur les pompes pompier suisse eu c etait porche nous vw car le cout de ces pompe a l epoque cout 2 x le prix d une pompe a moteur vw la pompe etait de 1960 elle c est arrete en 2014 avec 200 heures