Surchauffe ?

Black_cherry a écrit:

Thermostat mort, mais je ne le remet plus maintenant.

Heuuuuu....si tu ne l'as pas remis, tu as aussi retiré les volets de la
turbine ou pas??....parce que sinon, ça va continuer à chauffer!!!!

trollsprods a écrit:

Black_cherry a écrit:

Thermostat mort, mais je ne le remet plus maintenant.

Heuuuuu....si tu ne l'as pas remis, tu as aussi retiré les volets de la
turbine ou pas??....parce que sinon, ça va continuer à chauffer!!!!

Oui super important, primordial, nécessaire, obligatoire sinon on te jette des pièrres compris?????!!!!!

Vidange aussi.

Bonne nouvelle alors, ouf je te voyais mal avec ce problème. Comme tu dis on en apprend tous les jours, et c'est incroyable comme ça peut chauffer rapidement!

Salut,

la vidange ça va se faire très rapidement .

Sans thermostat pas besoin d'enlever les pales car elles restent ouvertes en permanences ....

Et c'est mieux en mon sens car elles canalysent le flux d'air .

Je vais en remettre un en allant chez Pascal !

D'ailleurs fa et oli dites moi quand vous y allez aussi et on s'y rejoindra

Max

Et selon Pascal apparement il n'y a pas vraiment eu de surchauffe, pourtant c'est l'impression que j'ai eu.

Enfin je le redis, tout va bien et ça roule !

Demain je vais dire bonjour à Lolo sa carrosserie histoire de lui degourdir les pattes, puis je demonte les sprinstar car elles sont vendues !

Bonne soirée à tous

Max

Black_cherry a écrit:

Salut,

la vidange ça va se faire très rapidement .

Sans thermostat pas besoin d'enlever les pales car elles restent ouvertes en permanences ....

Et c'est mieux en mon sens car elles canalysent le flux d'air .

Je vais en remettre un en allant chez Pascal !

D'ailleurs fa et oli dites moi quand vous y allez aussi et on s'y rejoindra

Max

heuuu....il faut les bloquer dans la position ouverte il me semble......

oui c'est fait

je ne vais pas prendre de risques

tes volets fonctionnent -ils correctement ?
pour le savoir ,retire ton thermostat et monte la tige de commande qui relie le thermostat ,si la tige ne bouge pas c'est que tes clapets sont coincés (du à mauvais remontage)
une surchauffe peut egalement provenir d'une mauvaise avance

Par défaut, si tu met pas le thermostat, tes volets sont fermés. Car il y a un ressort de rapel pour les maintenir fermés.

Salut,

alors c'était du a l'hyper mauvaisa avance maintenant resolue.

Les clapets, en passant main derriere la turbine je les fait bouger grace au mecanisme et ils fonctionnent.

Max

Houlà t'es pas passé loin du moteur HS!!!

Ah bon ?


je suis aller chez Lolo aujourd'hui .... Je vous laisse devinez pourquoi !

Et pas de soucis, comme sur des roulettes ... à part un embrayage mal réglé ( craque quand je passe la marche arrière ), donc je vais resserer tout cela !

Demain, ponçage tambours, peinture noir et mise en place des goujons Empi.

Juste ensuite, mise en place des caches supports de p-c + joints.

Après, ben j'attends mes jantes ....

On a le droit à une p'tite photo de ton moteur Max ?????????

J' Voudrais bien voir tes SPLENDIDES carbus montés......!!!

Dans la bonne section Max, en présentation des véhicules STP! Comme ça pas besoin de ranger merci!

Et moi aussi je veux le voir ce bôôôôô moteur!

pour etre tranquille monte un carter d'huile sup d'époque genre RACE TRIM t'en trouve pour pas cher encore bien sur en plus d'un bon reglage

Bonsoir,

je ne suis pas certain d'en avoir besoin, apparement la surchauffe était due à la mauvaise avance et le probleme d'allumage.

Maintenant tout est réglé.

je lui fait une bonne vidange, nouvelle huile et ça devrait aller

Enfin, touchons du bois

Black_cherry a écrit:

je lui fait une bonne vidange, nouvelle huile et ça devrait aller

Surtout ne met pas de l'huile 100% synthèse, sinon ça ne dissipe pas bien la chaleur.

Pour ce qui est d'aider le refroidissement tu peux mettre aussi un radiateur d'huile avec ventillo et thermostat de déclenchement. Il se loge prés de la boite de vitesse. L'avantage c'est que tu ne descend pas ta garde au sol, contrairement au carter d'huile supplémentaire.

Ah justement je me posais la question.

la question, j'en met, j'en met pas ? tu me l'avais déjà conseillé et je me demandais si c'était vraiment utile sur un moteur stock.

la question de la garde au sol me tracassais aussi ? Tu l'as monté ? tu es sur que ça ne descend pas ma garde au sol ?

merci
Max

Le carter d'huile supplémentaire descend la garde au sol. Donc il faut faire plus gaffe, si on veux pas le fissurer.

Pour le radiateur d'huile avec ventillo, il se reprend en lieu et place du radiateur d'huile moteur. Ensuite il se loge entre la trompette gauche et la tole du coffre a bagages arriere. Donc la tu ne modifie pas la gare au sol

Ok,
mmais moi j'ai un radiateur d'huile intégré dans la turbine, c'est compatible ou pas ?

Justement, tu enleves le radiateur d'huile qui se trouve dans ta turbine. Tu met une plaque adaptatrice pour brancher les durite d'huile qui vont au radiateur avec ventillo. Et surtout tu ferme l'evacuation d'air qui va au radiateur d'huile de ta soufflante.

sur un moteur stock , je ne vois pas l'utilité de monter un radiateur
d'huile exterieur, ni un carter d'huile sup. sur un kg dans des conditions d'utilisation normale, ca ne surchauffe pas.....
dans ton cas, vraiement si ca te travaille, et pour mieux refroidir les cylindres 3 et 4, je monterai plutot une turbine "dog house" avec le radiateur decalé et c'est tout.....
voila pour mon experience....

il se lève tôt Salem le Dimanche!!!

sleeper a écrit:

sur un moteur stock , je ne vois pas l'utilité de monter un radiateur
d'huile exterieur, ni un carter d'huile sup. sur un kg dans des conditions d'utilisation normale, ca ne surchauffe pas.....

Tout dépend de ce que tu appels surchauffe. Pour ma part, quand je vois l'aiguille de la température d'huile taquiner le 110°C je trouve que c'est un peux chaud.
En roulant normalement sur national, pas de soucis. Mais si tu t'amuse a attaquer l'aiguille monte assez haut en température. Si tu roules sur autoroute à 130km/h, pareil tu atteind les 110°C.

je parlais de condition normale d'utilisation => entre 3500 et 4000 tours , 115 km/h..........

sleeper a écrit:

sur un moteur stock , je ne vois pas l'utilité de monter un radiateur
d'huile exterieur, ni un carter d'huile sup. sur un kg dans des conditions d'utilisation normale, ca ne surchauffe pas.....
dans ton cas, vraiement si ca te travaille, et pour mieux refroidir les cylindres 3 et 4, je monterai plutot une turbine "dog house" avec le radiateur decalé et c'est tout.....
voila pour mon experience....

D'accord avec toi, si tous les joints sont présents, que tu roules à allure normale et raisonnable, et que tu penses de temps en temps à t'arrêter et ouvrir le capot quand tu fais un long trajet, tu n'as pas besoin de système supplémentaire.

Une bonne huile aussi est primordiale!