Surchauffe ?

Bonjour,

voilà le kg a redémarré il y a 1h ! ça fait plaisir après 2 mois et 10 jours d'arret !

Mais le bonheur n'est que de courte durée...

je m'explique :

ayant remonté la tole d'origine, avec les pales et thermostat, je pense que celles ci sont bloquées car le moteur dégage une chaleur impressionante et se coupe ...

Comment puis je régler le problème ? Wuand j'ai remonté la tole, rien ne pouvait empecher les pales de fonctionner et elles allaient très bien avant !

Thermostat mort ?

Help

Tu es sûr que les volets de la turbine ne sont pas bloqués ?

Pour le thermostat, tu le démonte de la voiture.
Tu chauffes de l'eau dans un récipient jusqu'a ébulition ou casi.
Tu prend en gros la mesure de longueur du thermostat et tu le trempe dans l'eau. Tu dois le voir grandir.
S'il ne grandis pas, il est mort.

Par ontre quelques chose me choque dans ta description. "Le moteur chauffe et se coupe". J'ai jamais vus de sonde qui fasse couper un moteur VW si le moteur est trop chaud. Ton moteur monte en température jusqu'a destruction du bloque normalement.
Par contre, s'il chauffe et se coupe, c'est peut un problème d'essence (effet de vapeur lock). Ton essence est remplis d'air.

essence, allumage, merdouille de bobine...diverses possibilités....

Ok merci pour les infos.

je vais deja le faire regler minusieusement par une connaissance experte.

allumage ok, bobine aussi .

Des qu'il sera réglé, si ça chauffe encore et bien à mon avis cela sera à cause des pales.

mais ça m'étonne...

pour le thermostat, pour le nettoyé je l'ai chauffé avec une flamme et il fonctionnait.

Je vous tien au courant de l'avancement.

Max

Ton radiateur d'huile est bien propre? Car s'il est remplis, l'air ne passe pas. T'as pas oublié un chiffon dans la turbine?

Salut,
lol
non j'ai bien vérifié !

le radiateur je l'ai degraissé comme to!ut le reste et puis avant démontage il fonctionnait très bien.

Tu montes a quelle température? En faisant quoi comme type de roulage?

Pour la température je n'en sais rien car je n'ai pas de manomètre de t° d'huile.

j'ai juste descendu le village ( max 1.5km ) et c'etait bouillant

Basiquement, as-tu remonté tous les joints et toutes les toles?

Si tu as supprimé le chauffage, as-tu bouché les orifices de la turbine (si tu n'as pas une turbine ronde)?

Ce qui me surprend c'est qu'il chauffe énormément alors que tu ne parcoures que peu de distance, en 1,5 kms, le mien est encore froid...

Il n'y a rien qui bloque?

la dernière fois que j'ai vu ça, c'était sur une cox....et c'est parce
que le soit-disant ingénieur en mécanique qui avait remonté le moteur
avait bêtement oublié de remonter la turbine en bout de dynamo...en
gros, la soufflante était vide.....

trollsprods a écrit:

la dernière fois que j'ai vu ça, c'était sur une cox....et c'est parce
que le soit-disant ingénieur en mécanique qui avait remonté le moteur
avait bêtement oublié de remonter la turbine en bout de dynamo...en
gros, la soufflante était vide.....

ca c vraiment con

yannouch122 a écrit:

trollsprods a écrit:

la dernière fois que j'ai vu ça, c'était sur une cox....et c'est parce
que le soit-disant ingénieur en mécanique qui avait remonté le moteur
avait bêtement oublié de remonter la turbine en bout de dynamo...en
gros, la soufflante était vide.....

ca c vraiment con

Je confirme que c'en était un....

pour qu'un moulin surchauffe en 1.5km, tu doit déja tirer dessus! Même sans refroidissement!

t sur que c de l'essence que tu a mis et pas de l'uranium

si ça chauffe et que ça coupe, c'est peut-etre aussi des amorces de serrages. Ton huile est tellement chaude qu'elle ne rempli plus ses fonctions lubrifiantes...

Je pensais à une amorce de serage aussi...

Tu es sûr que tout à bien été remonté? As tu fais tourner le moulin à la main? rien ne bloquait?

karmann17 a écrit:

si ça chauffe et que ça coupe, c'est peut-etre aussi des amorces de serrages. Ton huile est tellement chaude qu'elle ne rempli plus ses fonctions lubrifiantes...

c quoi une amorse de sérrage

c'est quelque chose qui va faire que tu vas pas être content car moteur cassé...

Ton moteur n'étant plus lubrifié correctement il se bloque soit tout d'un coup (serrage) soit en s'arretant 2 ou trois fois pour t'alerter avant de ne plus du tout vouloir tourner...
Pour info cela m'est arrivé sur une fiat tipo ayant 220000 kms et sans rien changer j'ai fais 100000 kms de plus! Par contre si ton huile a brulé il faudra impérativement la changer.

tu devais plus avoir une compression fabuleuse si la chemise était rayée...

Salut,

merci à tous pour vos explications !

J'avais tout bien monté dans les régles de l'art et bien tout remi à neuf.

Pascal ( Oli et Fa le connaissent bien, meme très bien je pense !), c'est déplacé jusque chez moi a démonté le carbu, tout réglé etc etc....

Thermostat mort, mais je ne le remet plus maintenant.

la surchauffe, apparement probleme de pales ? mais c'est resolu.

Enfin tout tourne nickel, tout beau tout neuf !

Merci à tous

Max

cool que ce soit sans gravitée...

Et oui j'ai eu peur à vrai dire car ça m'etonnait cette chaleur ...

Mais bon, tout va bien et c'est le principal !

On en apprend tous les jours

Je te conseille de faire une petite vidange...