decoquage ou pas

voilà je me demande si je dois decoquer ma kg
j'ai presque tout démonter à l interieur
je vais commencer le ponçage(dois je aller jusque la tôle ?)
dois je décoquer (j ai jamais fait et ne sais par quoi elle tient !!!!
suis novice en la matière j ai besoin de conseils
comment souder par la suite ... semi automatique ?
je joint quelques photos
bien à vous

le plus important c'est de savoir ce que tu compte faire de ton kg ,rouler ou faire une resto compléte ,je tiens a dire que pour une resto ca chiffre vite sauf si tu as des aptitude ou de trés bonne connaissance ,sinon je te conseille de passer ton tour sur le decocquage (tu aurras de grande chance d'avoir des surprises)
aprés si t'es un gars qui ne lache rien et un minimum de budget pourquoi pas
peut tu nous mettre d'autre photo un peut mieux on pourras plus facilement se faire une idée

Conernant le decoquage, tout depend aussi de l'etat de la base, et de ce que je vois, ça a l'air plutot sain

salut

et pour répondre a ta question "par quoi elle (la caisse) tient" c'est simple :

1) sur le dessous du châssis, de chaque coté tu as ce genre de plaque :


avec ces vis



2) ensuite sur le devant du kg
la caisse est maintenu au train avant par ces 2 vis+joint+plaque :
ici (c'est un LL donc suivant l'année de ton kg ce n'est peut être pas tout a fait pareil) dans le renfoncement à gauche du boitier de direction rouge




3)sous la banquette arrière, encore quelque vis de maintient :




4) puis enfin au niveau du train arrière 1 vis de chaque coté vers la fix' haute de l'amortisseur :




en ce qui concerne lefait de décoquer ou non, Longmans a très bien résumé la chose

Steph, les photos sont flous mais franchement je suis beaucoup plus réservé sur l'état des soubassements...

Le support de cric me semble enfoncé donc quid de la rigidité de la plateforme? Les jonctions de bas de caisse semblent avoir été "beurrées" au sinto' (ça craque)...jamais bon signe non plus. Après, sans décoquer il est quasiment impossible, sur une KG, de savoir si les longerons sont en bon état ou pas puisque ils se rongent à l'intérieur côté plateforme

Plateforme tartinée "d'insonorisant" perso je me méfie fortement et si j'ai le moindre doute je tourne les talons Véhicule repeint c'est évident mais n'est pas rédhibitoire par contre avec les points précédents soulignés...

Des photos plus nettes intérieur/extérieur des bas de caisse, plateforme, devant des roues AR, AR des roues avant, etc... permettraient de se faire une idée + précise.

de plus si tu as déjà tout démonté, ça ne va pas te prendre beaucoup plus de temps de décoquer.
par contre tu risques (ou pas) de trouver des surprises qui vont faire exploser le budget, il faut le savoir

c'est un risque à prendre, perso à ta place je décoquerai

Pas de crainte pour les pièces...sur ce site il y a un magicien du tas, du marteau et de la roue anglaise!

Salut,
Je suis du même avis que Wildo, il a déjà été retouché , les bas de custode auraient même bien été changés, en tout cas cela à été resoudé au niveau du pointage des bas de caisse sur les longerons. Cela ne veux pas dire que les longerons soient obligatoirement pourris, même si généralement...
Perso je décoquerais pour en avoir le coeur net et les longerons commencent toujours par pourrir de cette manière:



c'est à dire au niveau du pied de caisse pour ensuite aller vers l'arrière avec un 2eme trou qui se forme au niveau du support de cric.
Qui sait? Si les longerons sont attaqués seulement à l'avant, il ya toujours moyen de ne refaire qu'une partie de ce longeron sans en changer la totalité.

Bon Week end

FRED

Moi ce qui me choque plus c'est le tuyau qui doit etre l'essence je presume qui longe la caisse........il est meme pas attaché!
Remarquez dans ma merguez c'etait pareil je compte le mettre le long de la poutre.

Remarque je suis pas d'accord sur les points d'ancrage moi sur la miennes y avait pas de boulons

Y'avait des cordons y avait de la mousse polyhuretane de la moquette des goutieres en guise de bas de caisse....

Apres la tartine comme dis Wildo (oui je ne releve pas que ces conneries!) ca peut etre un blaxon bien fait moi sur le 34 j'en avais et dessous c'etait tres sain.

LE mieux tu prends un tournevis tu imagines ton boss ta belle mere etc enfin quelqu'un que tu aimes pas et tu tapes dedans si tu traverse c'est mort.

Quand au support de cric je les ai pas remis non plus ca sert qu'a faire joli ou mettre un petit bouton EMPI a 30 euros dedans...................

couleur origine

Le ne dit pas que des bêtises non plus, ce tuyau n'a rien à faire ici et encore moins coincé entre la plateforme et la fixation du cric
Sans décoquer on ne pourra pas savoir comme les photos de Fred le montre les dégâts commencent dans la partie interne du longeron.

Je vais te montrer sur le mien, qui est pour l'instant sablé et décoqué, comment la maladie s'installe

Waou il va nous sortir ces photos argentique a bords dentellés de sa rotissoire!!!

Et un poulet fermier a 10 euros pour la petite dame !!!Se sera tout????

Franchement voila comment je m'y prendrai tu grattes tout le goudron dessus dessous les planchers.
Tu debouches les trous au bas des ailes longerons pour evacuer la merde de dedans.

Ta durite d'essence repasse la le long de la poutre si tu n'arrives pas a la remettre dedans la poutre et ROULE si tu attaques la resto ca va te prendre beaucoup de temps et d'argent alors qu'il a l'air plutot sain.


Bon courage

Suit bien le conseils de rouler et de decoquer que si tu as le budget

"La piste aux étoiles" le roulement de tambours quand il y a quelque chose d'extraordinaire qui va se passer...

Pour être sérieux 2 secondes, les photos montrant où se propage le "cancer" des longerons, ici rien d'exceptionnel que du classique sur une KG:

La partie AV D on voit à travers car j'ai enlevé le bas de caisse:



Ici la partie AR où s'accumule la boue au dessus de l'attache de cric. Toujours la rouille sur la partie interne le long de la plateforme  



Espérant que cela te permettra de mieux comprendre le "phénomène".