CEINTURES DE SECURITE A L'ARRIERE

Bonjour à tous
Pour ne pas pourrir le post de Maddog (et ne pas se faire disputer par les modos),j'ouvre le post sur les ceintures de sécurité surtout à l'arrière.
Moi je suis pour,nous sommes nombreux sur ce Forum a avoir des enfants en bas age.
Je vous rappel cette histoire sordide :il doit y avoir un an de cela un couple avec deux enfants dans une 203 ,sur l'A4,s'est fait percuter par l'arrière en pleine nuit.
Les deux enfants sont décédés

Perso je prend plus mes enfants sur des trajets hors de mon village, trop dangereux même avec des ceintures.
Et perso je vois trop de dégât déjà avec des voitures récentes, donc avec nos antiquités c'est meme pas la peine.  

Merci de ta sollicitude wolfgang  

vous avez surement raison de dire que les voitures recentes sont plus adapté pour les choque ,mais je ne suis pas sur que lors d'un chocs arriére meme avec une caisse recente que l'issue ne soit pas fatale ,perso j'ai mis les ceintures a l'arriére juste pour que le kg ne devienne pas que mon moment de plaisir et de partager avec mes enfants qui sont au ange .
j'ai fait l'experience avec une cox de 69 avec un choque frontal sur la nationnal contre uns 306 ,mon seul malheure dans l'histoire est d'avoir gardé les ceinture d'origine pour le look qui lors du choque violent comme vous pouvez immaginer ont cassé net (trop vieille ,trop cuite),j'en ai meme plié le volant alu du call look de l'époque .estimation des dégats par l'assureur a l'époque 85 000 francs .poutre central plié ,306 morte aussi .
niveau corporel pas plus de dégat pour lui que pour moi.

alors pour moi ceintures avant et arriére et surtout changé par du neuf   

  
Vais changer mes ceintures avant vite fait moi !!!!

Faut surtout les fixer correctement.  

lamouche a écrit:

Faut surtout les fixer correctement.  

il y a les kit pour les fixation qui vont bien,pour moi c'est la ceinture qui s'était déchiré  

Merci Longmans pour le partage de ton expérience car je ne pensais pas que des ceintures en bon état, même vieilles, pouvaient se déchirer...
Es-tu sûr qu'il n'y avait pas une entaille sur un côté?

wildo a écrit:

Merci Longmans pour le partage de ton expérience car je ne pensais pas que des ceintures en bon état, même vieilles, pouvaient se déchirer...
Es-tu sûr qu'il n'y avait pas une entaille sur un côté?

aucune déchirures avant ,dommage a l'époque je n'ai pas eu la présence désprit de garder la piéce cassé en souvenir  

Pour ce qui est des ceintures.
Ca peu aider pour certains chocs. Mais il ne faut pas espérer des miracles. Car cela dépend énormément de comment se produit l'accident.
Le seul avantage c'est d'être plus ou moins solidaire au véhicule. Donc on diminue le risque.

Mais il ne faut pas oublié les progrets fait en la matière. Maintenant les véhicules moderne on une véritable cellule de survit. Donc même si beaucoup de chose s'écrase, la cellule ne bouge pas. Ainsi, avec un choc entre une moderne et une ancienne a partir d'une certaine vitesse, l'ancienne se transforme en boite de conserve écrasé.

Pour rappel:

Ah merde Elvis54 tu nous faits peur   ...tu veux qu'on roule tous un Twingo ou quoi?   

wildo a écrit:

Ah merde Elvis54 tu nous faits peur   ...tu veux qu'on roule tous un Twingo ou quoi?   

Ouai ben regarde pas les crash test avec les twingo.  

pu.... elle calme cette vidéo   
,mais bon on roule en ancienne et on assume sinon on roule avec la derniére caisse tout neuve ,mais perso je ne tripe pas .
la c'est un sujet ou tout le monde aurra son avis mais forcement pas tout le meme.
en tous cas merci pour la vidéo   

j'ai oublié de presciser que lors du chocs j'ai quand meme plié la poutre au niveu du frein a mains ,mais l'habitacle n'avait pas bougé ,par contre l'avant mesurait pas trés long  

Longmans, pour moi le choix et fait je ne roule plus en aircooled depuis 97...soit 17 piges!
Je roule en C4 Picasso diesel, rien à reprocher à ce véhicule mais je me fais chier à son bord. Tout est aseptisé. Il y a des odeurs et des "bruits" qui me manquent trop. De toute façon je vais devoir m'en séparer et je recherche un Variant 69 (à bon entendeur) que j'utiliserai en daily driver. J'en ai loupé un super la semaine dernière! Un copain m'avait dit: type III un jour, type III toujours!   

PS: Carrie pas de commentaires sur les "odeurs"...  

Je viens juste de voir ton post!!!!!

Je pensai pas aux odeurs mais puisque j'ai pas le droit de vanner!!!

Pourtant des bruits dans un c4 picasso diesel c'est pas ce qui doit manquer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

longmans a écrit:

j'ai oublié de presciser que lors du chocs j'ai quand meme plié la poutre au niveu du frein a mains ,mais l'habitacle n'avait pas bougé ,par contre l'avant mesurait pas trés long  

Normal, c'est la seule partie vraiment rigide.
En cox ou dérivés, quandon tape, il faut viser avec la poutre. Saint tu tapes comme sur la vidéo, ça va faire très mal.

Non il ne faut pas avoir peur. Juste adapter sa conduite. Ne pas coller le mec devant, anticiper beaucoup la conduite des autres. Comme en moto et ça passe.
En 6 ans avec le kg j'ai fais 70 000km, sans soucis. Juste une pintade! Et il faut rajouter 25 000km en 4 ans avec le transpo de 1981, pendant la même période.
Soit 95 000km en 6ans en air cool sans problème.
Donc roulé, roulé, roulé

Elviscox54, je confirme 1 an et demi avec le KG + 7 ans avec le Variant à raison de 90 km/jour. Je ne suis jamais resté sur le bord de la route. Juste un mec bourré qui nous était rentré dedans en sortie de rond point au niveau de l'aile + porte côté chauffeur. Je dis "nous" car il y avait nos 2 gamins à l'époque dans la voiture...