Mon type 34 rouge rubis

Bonsoir à tous,

Après m'être présenté sur la rubrique "présentation des membres", voici une brève présentation de mon type 34.
Il est tout rouge, couleur L-456 refaite en 2010. Il a été construit en avril 1963, a été acheté à Landshut, en Bavière, par un couple américain qui a fait un tour d'Europe avant de rapatrier la voiture chez eux, dans l'état de New York. La voiture, équipée d'origine d'un compteur en miles a roulé 27 ans aux USA. En 1990, son dernier propriétaire US, en Floride, l'a revendue à un collectionneur belge. Elle est donc arrivée en Belgique où elle a roulé 20 ans. Elle n'est en France que depuis bientôt 4 ans.

Elle est en TB état, peinture + chromes en état exceptionnel. Le moteur démarre au 1/4 de tour grâce à une batterie Optima (on est en 6 volts, bien sûr, en 1963) il a été refait en Belgique en 1995, la boîte a été refaite récemment, donc côté moteur, boîte etc, ça ronronne. Je l'ai relevée du nez en la re-crantant comme d'origine, car elle avait été abaissée, l'arrière s'est relevé tout seul avec des amortisseurs neufs, les freins AR ont été refaits récemment, je suis en train de refaire les freins AV (à tambours, on est toujours en 1963) je lui ai mis 4 pneus neufs, des XZX, j'ai fait refaire les sièges AV dans un atelier local, en conservant la toile et le simili d'époque (50 ans...), l'ai équipée d'ampoules de phares halogènes pour y voir mieux, de nouveaux balais d'essuie-glace (pour y voir mieux aussi, quand il pleut), des arrêts de porte neufs, je suis en train de faire refaire les panneaux de porte par le même atelier qui a fait les sièges. Ensuite, ce sera du peaufinage, du nettoyage, de l'amélioration côté authenticité, ces vieilleries, c'est comme nos maisons, y a toujours qqch à refaire !

Je pense que je n'aurai donc pas trop l'occasion d'échanger sur des sujets de mécanique (mais on ne sait jamais) ce sera plutôt sur le côté meetings, rencards, sorties w/e etc. Cette voiture va rouler ! D'ailleurs je pense en faire - ou presque - mon daily.

Bien sûr, vous l'avez compris, mon style c'est : vintage. A fond, tout doit être comme d'origine, en 1963 !

C'est tout pour ce soir,

A bientôt.
Cordialement.

Miguel


PS : je demande aux heureux propriétaires de Type 34 à 100km (environ) autour de Mâcon de se manifester. Avec les beaux jours qui arrivent, ce serait sympa de rouler ensemble de temps en temps.

C'est super de connaître l'historique du véhicule !

Il a l'air nickel.   

Je suis un peu loin mais on se croisera sans doute sur des meetings !  

A+

J'essaye d'insérer une photo, prise hier lors d'un rayon de soleil d'une heure...
Mais l'insertion de photos c'est toujours délicat sur les forums.
Si ça foire, désolé, faudra m'expliquer...
On y va :


.... Bon, c'est bien ce que je pensais, c'est pas gagné. Ai cliqué sur l'icône "insérerz une image" mais...que couique.


Sorry !

Une auto...mobile par définition ça doit bouger    Très bonne initiative. Encore un futur retraité qui sera "débordé"!   

J'ai aussi une batterie Optima sur mon Cabriolet ... après avoir perdu 2 batteries au plomb.
Elles sont impressionnantes en terme de capacité en courante et d'absence de décharge en cas de non utilisation.
JAMAIS je ne reviendrais aux batteries traditionnelles pour du 6V.

Concernant ton T34, vivement les photos !

J'essaye à nouveau...

Voici une photo : https://i.servimg.com/u/f55/18/51/27/20/27_jan10.jpg

Et une autre : https://i.servimg.com/u/f55/18/51/27/20/27_jan11.jpg

Il est bien joli ce 34, belle acquisition   

Super joli et en tant que fan de vintage...j'aime.beaucoup le fait qu'il reste dans cet état!  

Joli 34!!! Il me rappelle quelque chose.....trouvé chez un "pro" du sud-ouest, non ?

Ah...tout se sait, dans le petit milieu VW !
Oui, il vient de chez pp

Miguel 71 a écrit:

Ah...tout se sait, dans le petit milieu VW !
Oui, il vient de chez pp

PP est un ami....donc forcément, j'ai aperçu l'auto chez lui....   Et la batterie "optima" est un peu sa marque de fabrique....   pas trop "vintage" en revanche cette batterie ...    

Tres chouette 34, belle acquisition!  

Beau!

Plus ça va plus j'aime les 34!

rem01 a écrit:

Beau!

Plus ça va plus j'aime les 34!

On est tous pareil, allez voir la femme de l'autre ....   

trollsprods a écrit:

Miguel 71 a écrit:

Ah...tout se sait, dans le petit milieu VW !
Oui, il vient de chez pp

PP est un ami....donc forcément, j'ai aperçu l'auto chez lui....   Et la batterie "optima" est un peu sa marque de fabrique....   pas trop "vintage" en revanche cette batterie ...    

D'ou un passage 'sous banquette' qui ne nuirait pas a l'abscence d'esthétisme. L'inconvénient d'un passage sous banquette a mon sens, ce sont les vapeur éventelles, les fuites et un acces plus rapide en cas d'intervention d'urgence, mais sinon, vrai qu'une batterie est avant tout un organe d'utilité et non d'esthétisme. et la batterie optima pour ca va tres bien (pour les 2 points !   )

Oui, d'accord, la batterie optima, c'est moyennement vintage , mais il faut savoir faire la part des choses :
- 1°/ c'est planqué sous la banquette AR,
- 2°/ ça supprime toute fuite d'acide
- 3°/ c'est remarquable d'efficacité, voir le commentaire de coralred57 ci-dessus

Je crois qu'il n'y a pas grand-chose à y ajouter...
(Ca ne m'amuse plus de pousser la voitutre jusqu'à la prochaine descente   )

très joli en tout cas!!

Miguel 71 a écrit:

Oui, d'accord, la batterie optima, c'est moyennement vintage   , mais il faut savoir faire la part des choses :
- 1°/ c'est planqué sous la banquette AR,
- 2°/ ça supprime toute fuite d'acide
- 3°/ c'est remarquable d'efficacité, voir le commentaire de coralred57 ci-dessus

Je crois qu'il n'y a pas grand-chose à y ajouter...
(Ca ne m'amuse plus de pousser la voitutre jusqu'à la prochaine descente   )

   c'était juste un petit chambrage suite à tes propos: "tout doit être d'origine, comme en 63"....     

Tres beau par contre je piges pas votre histoire de sous banquetteµ??

Car sur un 34 c'est deja sous la banquette arriere.

Par contre pourrais tu faire une photo de ton compteur en miles car pour ma connaissance le t34 n'a pas ete importer aux us a moins que les anglais soit aussi en miles?

Il serait donc de apres aout 63?

Et la p'tite paire de gants à trou-trou posées négligemment sur le siège passager   

Pour Carrie :
Le Type 34 n'a jamais été exporté officiellement aux USA par VW, car la firme craignait un flop commercial du fait de la sortie à la même époque de la Chevrolet Corvair, (dont le 34 est carrément inspiré...) la 1ère voiture US à avoir le moteur derrière, (qui ne fut pas un succès non plus, du fait de la campagne dévastatrice menée alors par Ralph Nader, le grand manitou de la défense des consommateurs, qui la déclara danger public du fait que ça poussait par derrière...).

Curieusement, c'est aux USA qu'on trouva le plus de KG34 sur les routes ! Et c'est toujours aujourd'hui aux USA qu'on en trouve le plus, env. 540 sur les env. 1300 qui restent dans le monde (Sur les 42.498 produits entre 1961 et 1969) (Pour environ 443.466 KG 14 produits...entre 1955 et 1974)

Par quel mystère ?

A l'époque il y avait bcp de soldats US qui effectuaient leur service militaire en Allemagne à la fin duquel l'oncle Sam leur payait le retour à la maison des cantines et...de la bagnole ! Donc ils sont des milliers, du caporal au général à avoir acheté 3 mois avant leur retour une belle allemande, dont le KG34 qu'ils adoraient, qui prenait le bateau au Havre, direction le home sweet home aux USA. Ils indiquaient alors au concessionnaire VW en Allemagne qu'ils voulaient le compteur en miles, code M 20 de chez VW. Car VW exportait pour le coup très officiellement en GB, au Canada, en Australie, bref tous les pays de la couronne britannique où les km se comptent en miles (!) des voitures équipées d'un compteur en miles, option d'achat code M 20.

Ma voiture a été construite le 19 avril 1963 et livrée le 22 avril au concessionnaire de Landshut en Bavière, vendue à un soldat US qui a fait un tour de qq pays européens pendant 5 à 6 semaines avant d'expédier la voiture chez lui. Elle a roulé 27ans aux USA, d'abord dans l'état de N.Y, puis dans le Connecticut, puis en Floride. Le 25 août 1990 elle est repartie en sens inverse en Belgique où elle a roulé pendant 20 ans. Introduite en France en juin 2010.

Il y a aujour'hui en France environ 75 KG 34, dont 8, comme la mienne, de l'année 1963.


Pour Wildo : Les gants à troutrous, c'est pour le côté "lifestyle"  

Bonsoir Miguel,
Superbe l'historique du 34 aux US et du tien sur le territoire de l'oncle Sam.
Je me permettrai de rajouter que Nader pensait que la Corvair ne protègerait pas ses occupants en cas d'accident, par l'absence de moteur à l'avant!! (en même temps, face aux V8 à chassis de tracteurs.....  )
Bonne soirée,

FRED

  Et bien.....ça au moins, c'est un historique clair!!! C'est sympa d'avoir tout le suivi de son auto....   

trollsprods a écrit:

  Et bien.....ça au moins, c'est un historique clair!!! C'est sympa d'avoir tout le suivi de son auto....   

  
Très belle auto