volant post 1970 sur une kg type 14 cabrio USA de 73

Salut à tous, ma femme c'est fait plaisir en achetant une kg type 14 cab USA de 08/1972,  
Cette voiture doit avoir un volant 4 branches d'origine, mais l'ancien proprio à placé un beau deux branches avec sont demi cercle chromé de klaxon.
On aime ,mais voilà, le klaxon ne va pas car ce n'est pas le même système pour le contact derrière le volant, j'ai tiré un fil de masse dans la colonne, il est raccordé du bouton au centre du volant au boulons de colonne au delà du flector ,mais je ne sais pas ou amener le positif .
Merci d'avance

B'soir
Désolé pour le volant: pas de réponse  
Mais une question: quel est la couleur de ton KG , d'origine VW  
Eric

Salut Eric,ne cherche pas dans le nuancier vw,mais plutôt dans celui de Fiat...Mais ne le dit à personne hein!
Gridgio tortora (gris taupe) fiat 500 millésime 2008.
A + Daniel

  Très bonne idée....La nouvelle F500 a toute une série de coloris adaptés à nos autos....mon speed a reçu le Yéyé-green du nuancier.

karmann4618 a écrit:

Salut Eric,ne cherche pas dans le nuancier vw,mais plutôt dans celui de Fiat...Mais ne le dit à personne hein!
Gridgio tortora (gris taupe) fiat 500 millésime 2008.
A + Daniel

Merci pour la réponse  
J'aime bien le gris   
Eric

Normalement a un + de la boite a fusible (c'est tous des + d'ailleurs soit avant ou apres contact) et ensuite au klaxon depuis le meme fils ainsi quand tu appuis tu mets le tout a la masse le courant circule et klaxonne de meme que si tu tire deux fils direct sur une batterie tu peux tester ton klaxon et ta batterie.

a++  

Ton moins doit passer sur le flector et rejoindre flector klaxon

- klaxon /flector/ colonne/ volant

+ klaxon /boite a fusible

La carrie j'ai rien compris

Pour moi le + a l'entrée klaxon, sortie klaxon colonne de direction sous le volant (la colonne doit être isolée de la caisse par des rondelles plastiques).
Le centre du volant dans la colonne jusqu'au flector et une petite tresse du flector coté colonne vers flector coté boitier de direction (c'est lui qui fait le retour à la masse).
Quand on appuis sur le cerclo (celui-ci est un -) il touche le patin de la colonne sous le volant cela ferme le circuit et le klaxon sonne.

Bah ton + au klaxon tu l'amene de ta boite a fusible non?
ensuite sur le klaxon tu prends le moins que tu fait remonter jusqu'au flector pour pas qu'il s'enroule quand tu tournes et ensuite il traverse la collonne au bouton.

Il me semble que c'est ce que j'ai essayer de dire.
De meme si tu prends une batterie et que tu mets un cable sur chaque tu claxonne en continue !

nouveau titre du problème de klaxon (qui va être résolu un jour c'est sûr )  

Je vais essayer d'ammener du 12 volts sur le tube enveloppe de la direction,(ou? je ne sais pas encore),
Mais je vais vérifier d'abord si ce tube enveloppe est bien isolé par rapport au points de fixations et si ok,il devrais refonctionner ce fichu klaxoooon  , en trouvant sa masse via le fil que j'ai passé dans la colonne creuse de direction   
Je vous tiens au jus.

Si il y a le feu c'est quel numéro qui faut faire ???? 

En france c'est le 18!

Non normalement le + va du porte fusible au klaxon.

C'est au klaxon que le - se branche a cote du + sur le klaxon et se rejoignent.

Ca sert a rien d'emmener le + dans la colone de direction.

N'aurait tu pas plutot un probleme de linguette en cuivre derriere le volant???

Visiblement sur les kg 14 y a un relais ca doit etre pour les 2 tons de klaxon route et ville

Et oui hélas c'est là qu'est l'os...Ce volant n'est pas prévu pour ce millésime,j'ai une languette en cuivre sur le comodo de cligno, quand le volant est enlevé on la voit bien,elle doit "frotter contre une bague derrière le volant d'origine,mais mon volant plus ancien,lui n'a pas de bague de contact à l'arrière...juste la pièce pour le rappel des clignos.

A ce moment mets un bouton ou une tige cachée pour que se soit accessible et tu casses pas la tete!

A voir ton schema carrie, ben j'me suis trompé.
C'est vrai que sur les KG il y a un relais   ca change tout.
Ce qui me gène dans ta methode, c'est ton - sur le flector. Donc un fil tourne autour de la colonne, je trouve cela dangereux.

Capteur de klaxon sur colonne de LL ,il y a une autre solution,voir la photo dans la rubrique électricité (ou j'aurai dû mettre mon sujet dés le début....) mais je vous remecie tous pour vos renseignements et je vais recabler avec un relais.