point milieu boitier direction

j'ai beau chercher je ne comprends pas comment trouver le point milieu sur un boitier de direction sur mon 62,est ce que quelqu'un peut m'expliquer   

tu veux dire. A l'aide d'un repere ?
sans aller chercher le mm, tu tourne au max dans un sens, pareil dans l'autre, tu en tire un nombre de tour total, que tu divise par 2. Tu obtiens un nombre. Tu repars de l'une des butées, et tu tourne jusqu'a ce nombre. C'est le point milieu. c'est ca que tu cherche ?

Il n'y a pas un autre moyen que de compter les tours  

le boitier est neuf (nos ) je ne veux pas le flinguer ,car si tu ne régle pas le para avec le point milieu tu risque fortement de soliciter le boitier sur les lignes droite alors qu'on ne devrait pas

longmans a écrit:

Il n'y a pas un autre moyen que de compter les tours  

le boitier est neuf (nos ) je ne veux pas le flinguer ,car si tu ne régle pas le para avec le point milieu tu risque fortement de soliciter le boitier sur les lignes droite alors qu'on ne devrait pas

peut-etre, mais compter jusqu'a 4, je pense que tu sais faire ?   
Sans rire, un repere sur l'arbre du boitier, sur une canelure qui sont tres fines, et ce petit calcul de tour et tu vas etre hyper précis. Et puis, meme si tu n'es pas a la minute pres en angle, tu seras dans la marge de tolérance 'du point milieu' du boitier. 0 risque.
tu serais sur une F1, je dis pas   

Oui meme si tu n'es pas au milieu l'effort sur la vis sans fin et pareil par tout.
Au pire tu peux te décaller d'une dent et encore si tu fais bien tes repéres pas de soucis.

lamouche a écrit:

Oui meme si tu n'es pas au milieu l'effort sur la vis sans fin et pareil par tout.
Au pire tu peux te décaller d'une dent et encore si tu fais bien tes repéres pas de soucis.

Quand on regarde les précaunisations de réglages pour le boitier, il n'y a vraiment de précaution de centrage a respecter que sur le dernier demi tour (droit ou gauche). Sur toute la zone centrale (+ ou - 1 demi tour), c'est équivalent

totof a écrit:

lamouche a écrit:

Oui meme si tu n'es pas au milieu l'effort sur la vis sans fin et pareil par tout.
Au pire tu peux te décaller d'une dent et encore si tu fais bien tes repéres pas de soucis.

Quand on regarde les précaunisations de réglages pour le boitier, il n'y vraiment de précaution de centrage a respecter que sur le dernier demi tour (droit ou gauche). Sur toute la zone centrale (+ ou - 1 demi tour), c'est équivalent

ok merci les gars , du coup un para dans 2 semaines ainsi qu'un reglage carbu chez un bon mecano   
en tous cas pas de jeux dans la direction     quel bonheur

longmans a écrit:

totof a écrit:

lamouche a écrit:

Oui meme si tu n'es pas au milieu l'effort sur la vis sans fin et pareil par tout.
Au pire tu peux te décaller d'une dent et encore si tu fais bien tes repéres pas de soucis.

Quand on regarde les précaunisations de réglages pour le boitier, il n'y vraiment de précaution de centrage a respecter que sur le dernier demi tour (droit ou gauche). Sur toute la zone centrale (+ ou - 1 demi tour), c'est équivalent

ok merci les gars , du coup un para dans 2 semaines ainsi qu'un reglage carbu chez un bon mecano   
en tous cas pas de jeux dans la direction     quel bonheur

sécurité sécurité... what else ? bien vu Yoann !!

bon je reviends sur ce post qui aprés quelques recherches mérite encore reflexion
sur le manuel attelier sur la rubrique réglage boitier de direction je trouve un encard marqué
attention
comme on le sait ,le point milieu doit correspondre a une position bien déterminé du levier de direction .
il est inadmissible de determiner le point milieu au moyen d'un levier de direction quelconque .
comme les leviers de direction présentent certaines tolerances de fabrication,des erreurs de geométrie de direction peuvent resulter de cette
façon de proceder et provoquer par consequent de fausses conclusion lors de verification de vehicule.
de plus il se peut dés lors que la poussée lorsque le vehicule se trouve en ligne droite .ceci implique qu'a la longue le reglage
correct des directions n'est plus possible et necessite de ce fais des reparations prématuré.


je crois que je vais redémonter le boitier pour bien trouver ce point milieu avant tout autre choses

longmans a écrit:

bon je reviends sur ce post qui aprés quelques recherches mérite encore reflexion
sur le manuel attelier sur la rubrique réglage boitier de direction je trouve un encard marqué
attention
comme on le sait ,le point milieu doit correspondre a une position bien déterminé du levier de direction .
il est inadmissible de determiner le point milieu au moyen d'un levier de direction quelconque .
comme les leviers de direction présentent certaines tolerances de fabrication,des erreurs de geométrie de direction peuvent resulter de cette
façon de proceder et provoquer par consequent de fausses conclusion lors de verification de vehicule.
de plus il se peut dés lors que la poussée lorsque le vehicule se trouve en ligne droite .ceci implique qu'a la longue le reglage
correct des directions n'est plus possible et necessite de ce fais des reparations prématuré.


je crois que je vais redémonter le boitier pour bien trouver ce point milieu avant tout autre choses

A fortiori qu'il DOIT y avoir un repere donc... Cherche mieux !
Le démonter (?) Pas une bonne idée... le montage/serrage d'usine me parait déterminant... d'autant plus apres avoir lu ces lignes

totof a écrit:

longmans a écrit:

bon je reviends sur ce post qui aprés quelques recherches mérite encore reflexion
sur le manuel attelier sur la rubrique réglage boitier de direction je trouve un encard marqué
attention
comme on le sait ,le point milieu doit correspondre a une position bien déterminé du levier de direction .
il est inadmissible de determiner le point milieu au moyen d'un levier de direction quelconque .
comme les leviers de direction présentent certaines tolerances de fabrication,des erreurs de geométrie de direction peuvent resulter de cette
façon de proceder et provoquer par consequent de fausses conclusion lors de verification de vehicule.
de plus il se peut dés lors que la poussée lorsque le vehicule se trouve en ligne droite .ceci implique qu'a la longue le reglage
correct des directions n'est plus possible et necessite de ce fais des reparations prématuré.


je crois que je vais redémonter le boitier pour bien trouver ce point milieu avant tout autre choses

A fortiori qu'il DOIT y avoir un repere donc...  Cherche mieux !
Le démonter (?) Pas une bonne idée... le montage/serrage d'usine me parait déterminant... d'autant plus apres avoir lu ces lignes

je me suis mal exprimé je vais le déposer du vehicule   
je vous tiens au courant si je trouve quelques chose   

longmans a écrit:

totof a écrit:

longmans a écrit:

bon je reviends sur ce post qui aprés quelques recherches mérite encore reflexion
sur le manuel attelier sur la rubrique réglage boitier de direction je trouve un encard marqué
attention
comme on le sait ,le point milieu doit correspondre a une position bien déterminé du levier de direction .
il est inadmissible de determiner le point milieu au moyen d'un levier de direction quelconque .
comme les leviers de direction présentent certaines tolerances de fabrication,des erreurs de geométrie de direction peuvent resulter de cette
façon de proceder et provoquer par consequent de fausses conclusion lors de verification de vehicule.
de plus il se peut dés lors que la poussée lorsque le vehicule se trouve en ligne droite .ceci implique qu'a la longue le reglage
correct des directions n'est plus possible et necessite de ce fais des reparations prématuré.


je crois que je vais redémonter le boitier pour bien trouver ce point milieu avant tout autre choses

A fortiori qu'il DOIT y avoir un repere donc...  Cherche mieux !
Le démonter (?) Pas une bonne idée... le montage/serrage d'usine me parait déterminant... d'autant plus apres avoir lu ces lignes

je me suis mal exprimé je vais le déposer du vehicule   
je vous tiens au courant si je trouve quelques chose   

c'etait une remarque piege tu veux dire !   

ah oui, sans l'avoir démonté, bien graisseux, je comprends que t'es pas trouvé...  

Pour en avoir démonté et re-remonter quelques-uns....je n'ai jamais vu de repère dessus....  

trollsprods a écrit:

Pour en avoir démonté et re-remonter quelques-uns....je n'ai jamais vu de repère dessus....  

Idem.   

Treuth

pour ca que mettre la pression sur l'usager dans la manuel d'atelier sur l'enjeu de ce soi-disant repere c'est un peu énorme... tu démonte ton boitier. tu le poses sur l'établi, quelqu'un le fait tourner, tu reviens le lendemain ... t'es mort !! bizarre cette histoire..
je pense sincérement que le manuel d'atelier est trop pessimiste. il a été rédigé de cette facon pour mettre en alerte que ce n'est pas annodin un point milieu... mais de la a décrire de cette facon...

totof a écrit:

pour ca que mettre la pression sur l'usager dans la manuel d'atelier sur l'enjeu de ce soi-disant repere c'est un peu énorme... tu démonte ton boitier. tu le poses sur l'établi, quelqu'un le fait tourner, tu reviens le lendemain ... t'es mort !! bizarre cette histoire..
je pense sincérement que le manuel d'atelier est trop pessimiste. il a été rédigé de cette facon pour mettre en alerte que ce n'est pas annodin un point milieu... mais de la a décrire de cette facon...

   et encore....ils n'ont pas parlé de la pluie de sauterelles qui s'abattra sur toutes tes récoltes, de la malédiction des poils partout sur toute ta descendance féminine et de la vérole sur 15 générations qui touchera toute ta famille si jamais tu as plus d'un degré de décalage!!!      
C'est vrai que pour mes réglages, j'ai fait exactement comme toi, et pas eu de soucis.....les seuls soucis que j'ai eu sur mes boitiers venaient d'un mauvais serrage du bras pitmann....

Treuth a écrit:

trollsprods a écrit:

Pour en avoir démonté et re-remonter quelques-uns....je n'ai jamais vu de repère dessus....  

Idem.   

Treuth

repère point milieu

  Oui, mais là, c'est un boitier ancien, non ?!

trollsprods a écrit:

  Oui, mais là, c'est un boitier ancien, non ?!

Non c'est un TRW mais normalement quand tu changes le boitier tu récupéres la bague que tu remets sur le boitier neuf

chalex911 a écrit:

trollsprods a écrit:

  Oui, mais là, c'est un boitier ancien, non ?!

Non c'est un TRW mais normalement quand tu changes le boitier tu récupéres la bague que tu remets sur le boitier neuf

   Ben bon.....mon TRW était complet, il manquait juste le bras pitmann et le raccord pour la fixation au flector....

chalex911 a écrit:

Treuth a écrit:

trollsprods a écrit:

Pour en avoir démonté et re-remonter quelques-uns....je n'ai jamais vu de repère dessus....  

Idem.   

Treuth

repère point milieu

Autant pour moi... mais elle se démonte non ? Parce que ça ne me dit vraiment rien...   
J'aurais plus vu ça comme un "segment" pour éviter que la m... ne rentre dans le boîtier.

M'enfin, CQFD !   

Treuth