Carte grise belge vers immat fr

Bonjour a tous,

Je suis sur le point de craquer pour un modèle full stock de 1968 provenant de belgique.

Pourriez vous m'indiquer les différentes démarches à faire et surtout papiers indispensables.

J'ai fait des recherches sur ce forum et ailleurs, mais les étapes restent assez flou, surtout les papiers nécessaires.

Faut il un contrôle technique valide, c'est mon problème en fait. Validité qui c'est arrêté l'an passé pour mon cas.

Merci d'avance pour vos éclaircissements.

David

Oui pour immatriculé un véhicule par la FFVE, il faut un CT sans contre visite.
Attention au cache misére quand même surtout en belgique ils sont fort. 

La voiture est très clean. 1ère main, une mamie, suivie...bref.

Il vaut mieux faire une carte collection ? Ffve non. Du coup le ct est moins stricte en collection que des voitures classiques.

C'est ce que tu veux dire ?

De toute façon si tu passes par la FFVE c'est carton collection.
Mais bon pour le moment la carte grise collection est plus souple, mais bon jusqu'a quand. 

Tout a fait d'accord avec Julien, le soucis c'est que la voiture doit etre en bon etat mecanique SANS contre visite, sinon obligé de faire les reparations..avec de demander l'immatriculation definitive.
FFVE c'est 50 euros l'attestation, CG 150 euros et CT 50 euros à rajouter au prix de la voiture + plateau, assurance, etc....

Bon courage, mais si elle est vraiment sympa, à toi de voir !!

Olivier

Allez, histoire de venir semer mon grain de sel...

Moi je serai toi, je ferai les démarches pour la passer en CG normale (à moins qu'elle soit en ancêtre en Belgique).

Pourquoi?

- On ne sait jamais de quoi est faite la législation, et si elle vient à revenir comme avant pour les CG collec', tu auras des restrictions. (à l'époque il y avait des restriction en cas de déplacements en dehors des départements limitrophes au sien)

Vous me direz "ouai, mais c'est possible que les CG normale adoptent des réformes à la con pour les véhicules anciens alors ton raisonnement est pourri".

Sauf que en cas de changements, on peut passer de CG normale à CG collec', mais pas l'inverse...

Pour le CT, il t'en faudra un obligatoirement. Pour une CG normale, même une contre visite ne gêne pas.

Je penses me rabattre sur une CG collection.
Je suis passé à la sous-pref ce matin avec les quelques papiers dont je dispose, ce ne sont que des impressions et des copies, je n'ai pas encore acheté la voiture, et le propriétaire m'a tout de même communiqué ses papiers à ma demande (histoire d'être sure qu'il ne me manque rien)

ET donc, il me manque bel et bien le certificat de conformité, je n'ai qu'une attestation datant de 1980 indiquant que le certificat n'était pas nécessaire.

Donc en clair pas de certif'.
C'est plutôt dur à obtenir n'est-ce pas ? ou pas ?

La sous-pref m'a conseillé de passé par la FFVE ...pas besoin de certificat de conformité du coup.

Ils sont sont déja renseigné auprès des douanes avec la copie de la CGrise...tout est OK.

Le hic réside dans le CT maintenant...les freins sont ultra limite..elle ne passera pas...ce point à déjà était relevé sur le détails du CT Belge.

Bref...
FFVE je crois...contrôle tout les 5 ans...plus souple...je prefere je crois.
Ce qui est bien pénible, c'est de devoir ramener la voiture sur un plateau au CT...mais bon...pas le choix.

voila...suite au prochain numéro.
Je vais chercher la voiture ce week....

Je te parle en connaissance de cause, j'ai fait les démarches, mon KG vient de belgique. Il faut juste se pencher dessus sérieusement mais rien de compliqué. D'ailleurs, je ne suis pas sûr qu'en terme de quantité de paperasse, la FFVE soit plus avantageuse. Le certif', tu le demandes à VW france, ils t'envoient une feuille à remplir et ils te l'envoient derrière après contrôle. Il faut passer à l'hotel des impots de ta ville pour qu'ils te délivrent un quitus fiscal de dédouanement (gratuit).
Tu vas passer ton CT, peu importe qu'il y ai une contre visite. Un CT est un GAGE DE SECURITE. C'est sûr, il faut payer mais en contre partie, il permet de dévoiler parfois quelques problème squi ne sont pas visible quand on à pas le nez sous la voiture (et entre nous, tout les 2 ans ce n'est pas non plus si excessif que ca je trouve, quand on voit à quelle vitesse peuvent se dégrader certains élements)

Des freins, ca se règle, ca se refait, enfin bref pour passer unCT c'est faisable facilement si il n'y a vraiment que ca.

Bon courage!

Tu n'as pas tort...

En tout cas, j'ai demandé le certificat de conformité au vendeur.
On verra...

Autre petit détails, j'ai pas envie de ma taper des plaque blanche..OK c'est un détails..mais bon…

DINAC a écrit:

Tu n'as pas tort...

En tout cas, j'ai demandé le certificat de conformité au vendeur.
On verra...

Autre petit détails, j'ai pas envie de ma taper des plaque blanche..OK c'est un détails..mais bon…

Je roule en black plate...

Tu me diras c'est pas légal, mais les forces de l'ordre ne m'ont jamais embeté avec ca, ils sont plus coulant avec les vieux tromblons plein de chrome.

Ceci dis c'est moche en plaque blanches, en effet.

Et tu passes au niveau du CT tout les 2 ans ?
Qu'en est-il du point de contrôle pollution ?

Car je suis allé dans un CT ce matin pour avoir des infos si contrôle plus stricte pour un collection...et il me l'a confirmé, pollution, freinage (une histoire de %) ceinture de sécu … et j'en passe.

Bref.

DINAC a écrit:

Et tu passes au niveau du CT tout les 2 ans ?
Qu'en est-il du point de contrôle pollution ?

Car je suis allé dans un CT ce matin pour avoir des infos si contrôle plus stricte pour un collection...et il me l'a confirmé, pollution, freinage (une histoire de %) ceinture de sécu … et j'en passe.

Bref.

Pour passer la pollution, il faut des valeurs de reference et en 66 ce n'était vraiment pas pareil que de nos jour (d'ailleurs une cox n'a pas de catalyseur) Donc il se basent sur des valeur cohérente à nos moteurs, donc si il est reglé normalement ca passe sans soucis... il me semble que c'est ce que m'a dit le controleur. Les freins, oui c'est vérifié, mais moi c'est passé les doigts dans le nez, il a même été bluffé par le frein à main. Ceintures à l'avant c'est à partir de septembre 67' si je ne m'abuse.

Exact, tu as raison avec tout cela...mais si ce n'est pas un contrôle carte grise & véhicule collection, ils appliquent quel barème ?
Celui des voitures de maintenant (pollution, ceintures à l'arrière…) ?

DINAC a écrit:

Exact, tu as raison avec tout cela...mais si ce n'est pas un contrôle carte grise & véhicule collection, ils appliquent quel barème ?
Celui des voitures de maintenant (pollution, ceintures à l'arrière…) ?

Non, le barême de l'homologation d'époque du véhicule. Il est clair qu'on ne pourra jamais aligner une voiture non catalysée avec les normes des véhicules actuels. Les ceintures à l'avant véhicule à partir de 67, la pollution suivant les chiffre du véhicule mentionné sur la CG ceintures à l'arrière que si elle est équipée d'origine pour lannée je ne sais pas mais la législation date seulement de 1990 donc sur les KG ce qui est sûr, c'est qu'on est pas concernés sauf si ont l'a équipé sois même. Moi je le passe sans sur le 66.

Si tu as un probleme avec le CT , j ai un pot qui en a 4 ou 5 des controles techniques : un coup de bigo et je te le fais passer ton CT .... Bon si c est pas une epave ns sommes bien d accord....
C est sur longwy.....
A ton service

Selon moi, Carte Grise Nationale. Pour cela :

- Acte de vente, signé, avec attestation de domicile, anciens papiers belges barrés. Assure-toi que le propriétaire annule son immatriculation belge.

- CT valide.

- Quitus fiscal attestant que tu n'as pas de droit de douanes à payer (à chercher à l'Hôtel des Impots).

- Certificat de conformité VW France, de 1 à 2 mois d'attente.

Et roule!

En revanche, si le KG est en Oldtimer belge, impossible de l'immatriculer en CGN. Sauf si tu y tiens, j'ai une solution pour toi, avec un peu de démarche tout de même.

Bonjour,

Je suis donc allé chercher ma KG...super heureux.

J'ai une petit question.

J'ai découvert les anciennes plaques d'immatriculation Belges dans la voiture, je me demandais si il était possible que je l'assure du coup ? en France je précise.

Cela m'éviterais que la remettre sur un plateau pour aller dans un centre de contrôle technique.

Pensez-vous que cela est possible ?
Merci d'avance.

d.

DINAC a écrit:

Bonjour,

Je suis donc allé chercher ma KG...super heureux.

J'ai une petit question.

J'ai découvert les anciennes plaques d'immatriculation Belges dans la voiture, je me demandais si il était possible que je l'assure du coup ? en France je précise.

Cela m'éviterais que la remettre sur un plateau pour aller dans un centre de contrôle technique.

Pensez-vous que cela est possible ?
Merci d'avance.

d.

Les plaques Belges sont nominatives, alors à moins d'avoir l'accord de la personne à qui elles appartienent, c'est impossible.

Effectivement..j'ai cru comprendre le truc pour les plaques Belges..

Je vais passer un coup de fils à mon assurance pour savoir.

... dossier déposé à la poste pour la demande FFVE !!

Ca met combien de temps en générale ?

Un petit mois.

Aouch...quand même...

Bon restons patient..
Le temps de réparer les freins pour le CT....