Une belle histoire : Minibus deluxe 72 /Karmann 65

Bonjour a tous ,
je me doute que la présentation de mon bus ne soit pas intéréssante sur ce forum mais je doit commencer par le début

Hébien voila ,pour la petite histoire je suis l'heureux propriétaire depuis maintenant 11 ans d'un minibus deluxe datant de 1972 et ayant plusieures particularité comme la présence de doubles portes latérales (banquette centrale a double rabattant) et de nombreuses options mais surtout le fait que ce bus soit l'unique de cette couleur d'origine ! (brun metal et toit gris metal)



en éffet a l'époque le propriétaire du bus désirais ces teintes spécifiques qui n'etaient pas disponibles dans les références vw, la concession (d'ieteren liège) a donc proposé de vendre un bus se trouvant en exposition dans le showroom et de le repeindre dans la carosserie de cette méme concession afin de satisfaire la demande ,cette opération a valu la mention "brun metal spécial" stipulée sur la facture d'achat du vehicule .

Et c'est précisément cette spécificité qui m'a donné l'envie d'en savoir plus au sujet de mon minibus et donc de retracer son historique
j'ai ainssi apris qu'un propriétaire intermediaire avait équipé le bus au gaz, et que dans la foulée la banquette du fond avait étée suprimée au profit d'une énorme bonbonne et malheureusement cette personne ne se rapelle plus qu'avoir fait de la banquette a cette époque ...

je pris ensuite contact avec mme Tuyttens , veuve de Monsieur Geert qui étais le premier propriétaire du bus et donc a l'origine de cette commande "spéciale"
je fit connaissance par téléphone avec cette dame assé agée et lui expliqua mon désir d'aprendre l'histoire de mon minibus avant de lui demander si elle ne posséde pas éventuellement de photos d'époque .

la dame assé surprise de ma démarche me répondis a l'affirmative "oui je posséde bien des photos mais je dois remettre la main dessus " rendez-vous fus donc pris avec cette dame résident toujours a l'adresse stipulée sur la facture d'achat du combi et c'est avant de racrocher le cornet du téléphone qu'elle m'interpela pour me dire "mais vous savez monsieur, je posséde toujours la volkswagen de sport de mon mari ...."

étonné, j'imagine qu'il s'agit d'une voiture moderne tels qu'une sirocco ou une corado des années nonantes avant que la dame n'ajoute "c'est une ghia ! de 1965 "
mon sang ne fit qu'un tours !!! mais patience , le rendez-vous etais de toute facon déja pris ...

a mon arrivée chez la dame avec le minibus ,je me suis avant tout empréssé de faire quelques photos du combi en sa compagnie devant ce qui a été son premier garage et dans lequel il avais séjourné pandant vaingt ans exactement



j'ai pu ensuite découvrir les photos d'époque des deux voiture sur lesquelles pose fiérement monsieur Geert ,la dame m'a également apris qu'ils avaient possédé un combi split tolé vert (velvet green) avant d'acheter celui-ci en 1972



la plaque que vous apercevez sur ce cliché est la première immatriculation de mon bus (voir photo d'époque), celle ci avait étée concervée et se trouvais sur une étagère dans le garage ...

vient ensuite enfin le moment de découvrir la belle , stockée depuis 1965 dans ce méme garage j'arrive face a la voiture dissimulée sous une bache sur laquelle est brodé son numéro de plaque ...



je découvre cette karmann ghia T14 de couleur vert roulette ref L544 n'affichant que 59 009 KM au compteur et autant dire que l'état de la voiture correspond a son kilométrage









après plusieurs mois passé a éstimer le prix de la voiture et pour moi de rassembler les fonds , je me suis donc porté acquéreur de ce bijoux

Mm Tuyttens attendais notre venue avec impatience malgrès l'émotion provoquée par le départ de la voiture
quelle fus ma surprise de découvrir cet objet qu'elle tenais dans les mains et dont elle avais gardé la surprise pour le grand jour !

















ce fus une journée exeptionelle pour moi car j'y avais invité plusieurs amis afin qu'ils partagent avec moi cette sortie de garage !
nous avons donc pris la route a bord de mon minibus et celui d'un ami pour nous rendre a liége afin de visiter l'expo "golden sixties" avant de prendre possetion de la voiture située non loin en plein centre-ville , cette journée c'est cloturée par un bon repas.







malgrés son état exeptionnel j'ai pu me rendre compte que la karmann avait étée repeinte sur toute la partie avant ainssi que les portes, le reste est toujours dans le jus aucunes soudures n'a été réalisée et la caisse n'a subit aucuns chocs, une "simple" remise en route lui suffira a m'emmener a Hessish Holdendorf a son bord pour mon plus grand plaisir !

enfin il faut savoir que monsieur geert avais acheté cette karmann neuve en 1965 et a ensuite acheté le minibus en 1972 avant de le revendre en 1992
ces deux voitures avaient donc appartenus au méme premier propriétaire et avaient dormi dans le méme garage pendant vingt ans
Apres 21 ans de séparations les deux voitures se retrouvent a nouveaux ensemble dans le méme garage et appartiénnent au méme propriétaire , moi méme !

concernant la remise en route, les points habituels ont été révisé tel que les freins et le moteur mais surtout un gros coup de néttoyage pour les parties non visibles qui étaient entiérement et grossièrement recouvertes d'anti-gravillons

l'anti gravillon ayant été appliqué a l'epoque il ne joue plus son role de protection a l'inverse ! une fois lhumidité en contact elle y est prisonière entre la caisse et cette couche de misére qui entraine ainssi la corrosion

le plus gros du travail et surtout le moins agréable a été de remettre tout les bas a nu afin de laisser apparaitre le vert d'origine dans les passages de roue et le noir brillant du chassis

- les freins sont entiérement neuf , flasques et tambours repeint
- le moteur a subis un bon néttoyage et le remplacement des pièces d'usure , ici rien n'a été repeint !
- niveau direction seul un nouveau flector a été placé le reste etant en très bon état +graissage du train avant
- nettoyage du réservoir (bien encrassé)
- remplacement des bourrages de roues
- vidange moteur/boite de vitèsse
- 4 nouveaux pneus (vreederstein classic aux dimentions d'origine)
- une nouvelle batterie 6V sur laquelle j'ai apposé l'autocolant de l'anciènne pour l'esthétique











 

   quelle auto!!!!  et quelle chance!!

Magnifique histoire! Un beau 66' en plus!

Superbe histoire  
moi aussi un 66 au plaisir de te croiser

  bravo!..

Enorme!

Merci pour vos commentaires

par contre c'est un 65 ! il date du 22 décembre 1965 exactement

au plaisir de vous rencontrer...

Millésime 66 , 1er année avec le train avant a rotules , les tambours spécifiques , les baguettes sur les gouttières , bien sur la grosse baguette sur le tableau de bord , le moteur 1300 etc etc ...

merci Rusty
tu m'apprend déja cette spécificité concernant les baguettes de goutières

je me doutais avoir un avis et des renseignements d'amateurs averti sur ce forum
je suis très novice niveau Karmann , mon truc a la base c'est plutot les bus ...
j'ai acheté ce Karmann unpeu par obligation suite a cette "trouvaille" et cet historique qui lie les deux voitures

elle est passée au c.t. vendredi dernier et après quelques kilométres parcouru , aucuns regrets ! quel plaisir ...
d'autant plus qu'avec ses 59.000 Km elle roule comme une neuve

Chez VW, les millésimes commencent en août de l'année précédente et terminent le 31 juillet...... donc le millésime 66 a commencé le 1er aout 1965..... c'est d'ailleurs un des rares millésimes à avoir autant de spécificités....

ahhhh, si seulement mon 66 avait pû être dans cet état....

Spécificités 66 :

- Baguettes tableau de bord

- 1300 cm3

- Apparition des joncs alu sur les gouttières (les millésimes suivant en bénéficieront aussi)

- Enjoliveurs de roues et cerclos spécifiques

- je dois en oublier...

Oui belle histoire c'est claire.
Comme quoi des fois on fait encore de belle rencontre.

Je rajouterai même que le moteur 1300 SA lettre F n'existe Que  pour ce millésime, que c'est la dernière année en 5 trous, que la batterie passe à gauche dans le compartiment moteur, le demi cerclo apparait sur volant noir, bien sûr la fameuse baguette de tableau de bord spécifique, la tachy et l'horloge sont toujours gros diametre autour d'une petite jauge d'essence (ce qui change au millésime suivant), la clé de démareur passe à droite, les rétro col de signe sont abandonnés au profit de rétro sur portière, les enjoliveurs sont plats et les jantes sont ajourés différement. Il y a également un monograme VW1300 sur le capot arrière. Et dernière année "FULL DRUM BRAKE" avant le passage en disques à l'avant pour le millésime 67.

C'est également le millésime où il s'est produit le plus de karmann, et ce sur une période plus courte que les autre années.

Quelle belle histoire

Et quelle chance de connaître tout l historique de sa voiture, je suis envieux! Lol

Superbe !
Une rare voiture avec une vrai histoire comme on les aime ! :D

salut

superbe histoire !!! toujours très intéressant de lire ces anecdotes qui font la vie d'un véhicule
bravo pour cette acquisition !!

rem01 a écrit:

Je rajouterai "...", que c'est la dernière année en 5 trous, "..."

je rebondis la dessus : ce n'est pas le millésime 68 (aout 67) qui passe en 4 trous ?

belle histoire pour une belle voiture (et un beau bus aussi pardi !)

c'est donc différent des cox ?
je viens d'en apprendre une tiens

super histoire. merci de nous l'avoir fait partager ! je pensais avoir eu du bol avec l'achat de mon cab mais je pense que vous me dépassez !! profitez en bien.

Des histoires comme ça, ça laisse rêveur ! bravo profitez en bien !

Une histoire... exceptionnelle !!
Bonne et longue route avec ces beaux véhicules!

FRED

Encore merci pour vos commentaires
content que cela vous plaise

une histoire comme on en rêve ,superbe cette collection et bienvenue sur le forum