Ma vieille dame liftée.

Née le 10 septembre 1970, a vécu plusieurs année en Allemagne puis à Paris avant de venir en Bretagne pour y subir une restauration complète : châssis, reprises de carrosserie et peinture (dé-coquée). Sièges retapés et intérieur presque neuf.
Moteur 1600 d'origine mais refait.
Pas de changement par rapport à l'origine; ni châssis rabaissé, ni tuning, ni gonflée. Comme au premier jour, ou presque.

j'aime bien la photo de ton kg ,perso je suis friands de photo pour me mettre l'eau a la bouche ,aurrais on le plaisir d'en voire une. merci

1970 moteur 1500 et non 1600

Merci pour tes commentaires. La conserver dans un état quasi d'origine est mon choix. Mais je comprends ceux qui s'amusent aussi à les améliorer (freins, moteurs, ...) voire les transformer.
Je dois encore poncer puis repeindre les jantes qui ne me plaisent pas et changer mes pneus car , bien qu'en bon état apparent, surement vieux, une sous marque sans vraie marque (je me méfie) et très sales impossible à reprendre. Les jantes ont été repeintes sans démonter ni bien protéger les pneus.
Quelques détails de mécanique à revoir : étriers de freins avant (disques) qui bloquent donc chauffent et sifflent, amortisseurs arrières qui talonnent trop facilement. Sinon elle tourne comme une horloge.
Ensuite, on pourra frimer aux beaux jours....
A bientôt.

Mise en circulation le 10 Septembre 1970, donc millésime 1971 avec les premiers moteurs 1600 cc. Je suis assez sûr de mon coup. J'ai même vérifié avec le numéro de série 141 20 14 xxx.

bjr je suis flo en mode chambreur...

Dommage d'avoir un cab en ille et villaine

t'arrive a sortir decapoté?

bonne route l'été prochain

flooo