Mes VW

mdr super belle auto

wouahou !!! Tu es resté en contact avec le nouveau proprio ?

Dommage de l'avoir vendue, une trouvaille comme ça dans son jus c'est devenu hyper rare !!

j'adore ton histoire de compteur en miles

Non plus de contact elle est partie a reguse dans sud, mais c'est tout ce que je me souviens

C'est vrai que ca fait mal au coeur, mais y'a des choix a faire dans la vie et malheureusement, car sinon j'aurais gardé toute mes caisses avec grand plaisir

Avant la buick, dans la serie des voitures sympa, j'avais une belle mercos, un 500 SL de 1984 comme JR dans Dallas (pareil, acheter en premiere main avec 15000 Km )

Super caisse aussi, l'avantage d'un look ancien mais hyper moderne pour son époque, ABS, airbag, cuir chauffant, clim auto, becker CD, impressionnant pour l'année, et un moulbif du tonner le V8 5L.

Lorsque j'ai acheter cette voiture, il y avais encore la vignette, et c'etais un sacré frein a la vente (34cv) et un ans apres, abolition de la vignette du coup super coté et j'ai fait une belle culbute





Vendue car ave deux morveux, pas cool un cabrio 2 places

Vous noterez qu'a l'époque, j'avais mes entré a la pref pour les N° speciaux

Bon allez dans la série des reportage, un aute petit recit de celle la !

Commencons par l'histoire de cette deuche :

C'etais la deuche de mon beau pere, qu'il avais en "voiture de plaine" comme dise chez nous les agriculteurs pour nommer leur voiture pour aller au champs .

Il l'a toujours gardé, en se disant qu'il allais s'amuser a la restaurer a l'age de la retraite, mais malheureusement, il nous a quitté avant

Lorsque la ferme s'est retrouvé vendue, il a fallut vider les batiments, et ma belle mere, qui connais mon gout pour toute ces vieilleris, me l'a fillée, ainsi que les deux autres epaves, que mon beau pere avais recuperé, en vue de se faire un lot de pieces.

Les voila a l'arrivé dans le jardin







A camionette parait belle, mais vous allez voir qu'en fait, il y a beaucoup de boulot

Avant d'attaquer le demontage, on commence par faire craquer le "flat two"

Allez hop tout le monde dans le coffre et c'est partit



Au grand plaisir des momes



Et c'est partie pour l'inspection

La partie "coffre est propre





Y' a la clim auto par les pieds

On fait de la place, on la rentre au sec et on attaque le demontage



On décoque l'ensemble, histoire de faire les chose comme il faut





Je vais commencer par vous faire un topo sur la caisse et je reviendrais au chassis apres

on commence par viré tout ce qui est pourri





Voila les parties qui devront etre changé, plancher tablier et longerons gauche

Avant de couper le longerons, je soude un tube pour que cela ne se deforme pas a la decoupe



Une fois les soudures faites, ca commence a etre plus propres





La pose de l'appret au'on met avant



La peinture des dessous



Depointage des ailes arriere pour peinture



Et la peinture des partie neuves





Et voila une partie qui m'a demandé beaucoup de boulot, c'etais completement defoncé, et contrairement a ce que l'on pourrais penser, la tole fine est vraiment tres tres chiante a redresser



On attaque ensuite le chassis.




Demontage du moteur boite et hop sur tretaux



Decapsulage de la tole superieur pour regarder si c'est pas pourris dedans, et surtout pour traiter en preventif au corp creux



Y'avais un nid de souris et plein de ******



Et recapsulage avant de le retourner



Et de l'autre coté, mauvaise surprise

Y'a une partie du longerons qu'il faudrat reprendre



Du coup, je traite l'interieur, je ressoude des plaque de bonne section



Et je recapsule avec la tole pratectrice, et hop, ni vue ni connue





Peinture de l'ensemble



J'ai egalement changer les support de caisse sur le coté, mais je n'ai pas de photos, je ne l'ai retrouve plus

remontage des peripheriques



Et pose des mousses pour la repose de la caisse



Vient ensuite le moteur

Allez on continue par le flat two, je l'avais fait craquer avant demontage, il tourné super bien, et la prise de compression etais bonne, donc je n'ouvre pas ce seras juste les joints et de la cosmetique.

En tout cas, tres gros avantages, c'est que c'est hyper leger




C'est foue l'utilité d'un vieux skate

Une bonne vieille crasse qui sent bon l'huile brulée





Apres des litres de nettoyant, de la peinture, et du temps





Ensuite la BV qui elle aussi est nickel, rappelons au passage que je connaissais cette voiture et son historique, je savais qu'elle marchait parfaitement avant d'etre arreter et stocker, donc pas de mauvaise surprise comme dans d'autre restau



Au passage frein neuf

remontage des peripheries sur la caisse avant le mariage au chassis





Et la c'est mon coté pervers, j'ai toujours adoré les beaux dessous





Remontage de tout le merdier, frein, colonne, circuit elec, soufflet de cardan





Et voila ou je me suis arreté depuis maintenant 3 ans, le chantier de la reconstruction du hdj et ma participation au rally des Pharaons deux ans de suite, plus l'arrivée du petit dernier ne m'a guere permis de trouver le temps necessaire pour la finir, et j'ai un peu perdue ma motivation
Et plutot de continuer a conter coeur et de faire des conneries, ben je prefere attendre que la motivation revienne

Car c'est avant tout un loisir, donc hors de question de le faire si cela ne me fait pas plaisir

Mais bon avec l'envie d'un KG, je pense que je vais la sacrifier, ainsi que le buggy, et oui, desfois la vie impose des choix

Bon allez un peu de temps aujourd'hui, donc je continue mon reportage.

Donc l'ovale.

Suite a une annonces dans super VW, je trouve une ovale pret de Lyons, je vais la voir en train, je conclut l'affaire et me voila partie la chercher avec un plateau. Arrivé a la barriere de peage de Nemours, merde la bleusaille, contrôle, pas de permis E, plateau immobilisé alors que je pensais etre dans ma bonne foie car le plateau etais tracter par un fourgon mercos, donc plus lourd, par contre, l'addition des deux depassé 3,5 T

Bon coup de fils a un ami, 2 heures de pointage, et sou, nous voila repartie, on est partie le jeudi soir, on est rentré le samedi matin, on a rouler non stop c'est la que j'ai été plus qu'impressionner par le fourgon mercos et que j'ai comprit pourquoi tout les forain avait ce genre de bahut, le machin avait 700 000 Km quand on est partie, pas sur du coup, et bien il n'a pas faiblit, pedales soudé du debut a la fin bon forcement, on avait pas le choix, ca se trainait severe

Donc voila les premiere tof arrivé a la maison a coté de mon 1500 de l'époque





Petite inspection, et on attaque le démontage

Tres content de l'état tres sain de l'ensemble, par conter, un pavillon hyper abimé, competement enfoncé, a priori on dirait presque qu'elle a reposer sur e toit, mais bon, ce dvrais le faire



Par conter, je ne connais rien de l'historique, j'ai acheter ca a un gars qui l'avias eu dans un lot, mais je n'en sais pas plus

Lors du demontage, comme d'hab, je demonte délicatement la sellerie en skai, et une petite dechirure attire mon attention et HOOOOOO merveilleuse surprise, l'interieur est houssée d'origine, c'est tout neuf en dessous





Par conter a l'époque, je n'avais pas de moulbif, je lance donc toute mes connaissances sur le coup, et un jour une infos, un type vend un pied moulé a nancy, bon coup de tel, il ne connais pas l'état, il ne l'a jamais fait tourné, il a demonté sur une cax dans une casse 15 anss auparavant pour fabriquer une bétonnière, mais le projet n'a jamais aboutie !!

OK, pouvez vous me passer les N° que je determine l'année SVP ?? Bien sur, et la stupeur, je reprend la doc que j'ai recut de wolfburg, OP putain, c'est la moteur d'origine de ma bagnole !!!!!!!

je rappelle le gars aussitôt, on discute, et effectivement, il a demonté ce moteur sur une cox marron, qui etais sur le toit, dans une casse, ce qui explique l'etat de mon pavillon

Nickel, je me retrouve en matching number, bon sauf que le moteur est bloque, et que je n'ai pas d'autre choix que d'eclater les cylindres



J'ai racheter un autre pied moulé a l'epoque pour récupérer des pieces et remonté le miens .

Le chassis sablé, et mecanique remonté, pret a acueillir la caisse



L'assemblage


Son intérieur, nickel sous les housses



Le jour de son depart en suisse



Vendu suite a un gros imprévu financièr, et a l'eclatement de ma split case, d'ailleur vous noterez que sur la photo, je maintien juste la roue arrière, car il n'y a pas de moteur boite

enorme d'avoir pus retrouver le moteur de l'ovale, je je lis tes histoires j'ai vraiment hate que tu te trouve un KG

génial génial et encore génial tes histoires

et les photos d'époque !!

Je sens un brun de moquerie sur les photo d'époque

Bon on continue dans la serie d'époque alors.

Allez l'histoire de mon 1500 cab...

Me voila donc avec une envie furieuse d'un cab, évidement, pas beaucoup de rond, donc je recherche de partout un cab a pas chère, jusqu'au jour ou je tombe sur une annonce a claye souillée, coup de tel : OUaiisss super sain, qq reglage moteur, et la capote a changer, mais presque pas de rouille !!

Genial le coup du siècle, j'y vais avec mon père, et arrivé sur place une ruine, jamais vue un truc aussi pourrie, il n'y avais plus que la poutre central et le moitie de la caisse

Bon retour au bercail la queue entre les jambes, et en colère de la mauvaise foie du vendeur
Le meme soir, je feuilleté le petit gratuit d la région et que vois je ??????? un cab a vendre a 20 bornes de chez moi, j'appelle aussitôt, et devant le montant plus importânt que mes epaves habituel (15000 Frs) mon pere souhaite etre present pour l'acquisition, decision prise, on y vas le soir meme a 10 h du soir , et on l'a acheter a la lampe de poche

Bon rien de tres special et pas beaucoup de photo, mais chouette voiture le 1500, un bon moteur, des frein a disque d'origine, et un look plus chouette que les mac person



Mon fidèle compagnie, jamais eu un chien aussi fidèles et sympa



Avec ma 62 que j'ai toujours avant son passage en peinture



Sellerie refaite



QQ photo de la restau de la 62 dans la foulée

Bon une fois le CAB finit, et apres avoir rouler avec la 62 dans son jus, et venue l'heure d'attaquer sa restau, pas beaucoup de photo non plus, mais pas une grosse affaire, les semelles de longerons, deux morceaux dans les passages de roue et un coup de peinture d'une teinte d'origine au catalogue de l'année, mais pas d'orgine de la voiture







Bon celle la, vous l'avez compris, je l'ai encore, je peux faire plein de photos

Apres m'etre bien amusé avec le cab, et apres avoit touché ma premiere prime lors de la premiere année de mon job, j'ai voulue changer et passé a la 911 j'avais trouver un modèle qui a l'époque n'avais pas super la cote, et etais encore abordable, une 2,4 T, le flat 6, pfouiiii quelle pied mais il a tres vite fallut que je me rendre a l'évidence, le costume etais bien trop grand pour moi pas les moyen d'entretenir un truc pareil, et le prix des pièces m'aurais obliger a vendre, un reins et mes rétines

Elle n'est pas restais longtemps dans la cour, mais je me suis bien marré







J'ai vendue cette voiture a un pote, et il n'y a pas longtemps, elle a été revendue a un autre pote qui a reprit contact pour remonter la piste des proprio et surtout pour savoir si réellement a l'époque, je l'avais vendue avec une facture porsche de refection moteur (et c'etais bien le cas !)

Salut Steph,
J'aime bien comme tu racontes tes histoires.
(Té qué Normand comm' mé, è vrai qu'pou causé d'sous, faut la boutei ...è comm' cha...au plus fort la pouc)
Excusez cet intermède régional

FRED

tip top tes archives photo ,et surtout ton sens du reportage historique
t'a quand meme eu deux trois caisses

bon j'avais pas tout faux c'était au moins une buick


si tu t'attaques à ton prochain karmann comme aux autres véhicules cela devrait aboutir à quelque chose de pas mal.

et au fait si elle est partie sur Regusse dans le var, elle est est actuellement à vendre à 13500 euros (voir le bon coin)

Oui c'est bien elle

Pas trop gourmand le gars

Bon allez encore un petit bout du reportage.

Donc suite a la vente de la 911, un peu les boules d'avoir vendue mon cabrio et ma 911, je decide repartir sur un cab, mais ce coup la, un 1303, histoire d'avoir un truc a peu pret moderne pour faire des grandes distances

Affaire conclut, et voila la base arrivé a la maisons

Base saine, etat general un peu defraichit, mais pas de cata, au programme :

deux sieges avant, une capote (montage maison avec kit TMI, pas facile ....), une peinture, avec juste deux petit morceaux a faire sur les bas arrière, et c'est tout, meca nickel d'origine, et une bonne révision des train roulant a été suffisante











Au passage, deux trois cox sont passer aussi dans le lot pour des petit daily, notamment une 1302 champion, un 1300, et encore qq modeles acheter pour la pièces , mais je n'ai pas trop de trace de celle ci







Vous noterez que la 1303 est en tenue de mariage, ben c'etais le miens, en 1995, alros pour l'histoire, j'aavais prevue de prendre la recouvrable, mais une fois les fleurs installé par le fleuriste, je pars pour mettre de l'essence et cette conne de fleuriste avais peté la tirette du coffre, du ocup, j'ai jamais pu faire le plein et je me suis rabattue sur le cab

Et le moins drole pour la fin, j'ai garder le cab 5 ans, je la vend a un gars un peu spécial, hyper méfiant, bizarre, bref, pas cool, le gars achete la voiture, descend jusqu'au portail de la maison, et pouf, en panne le mecs furieux, sur de s'etre faire enfler ect.... une vrai galère, pas moyen de le calmer, la dessus, pas moyen de la remette en route, petit diag vite fait, le condo qui a laché mais pas la pièces, pfouuuu peinible... Mais bon il est revenue trois jours plus tard et ca allais mieux

Bon dans tout ça, je n'ai pas respecter la cronolgie des voiture car la mercos et la buick sont venue apres la 1303

A oui, encore qq photos du karman que j'ai eu.

Donc j'ai acheter ce karman, plutot pas trop cata au niveaux carrosserie, sauf au niveaux de la face avant , par contre incomplet, le gus voulait faire un top chop cal look , du coup pas mal de pieces manquante, plus de glace arrière, plus de pare choc, et pas mal de boulot en carrosserie ont mit fin a ma motivation, surtout aussi avec l'arrivé du moutard N° 2, donc j'ai revendue

D'ou ma frustration d'aujourd'hui



Je 'avais acheter sur roues et avec son 1200 , c'est moi qui avait attaquer le démontage




Bon ce coup la je crois qu'on a faitt le tour

Dans la series des petit trucs sympa, j'ai auss itoute la pochette d'époque de la 62:

Dans la pochette d'origine le papier de livraison


La mini notice nickel


La notice version complete


Un jeu de carte michelin d'époque dans une belle sacoche


Et le catalogue accessoire, mais qui lui n'est pas de 62 mais de 72, je l'ai garder, mais il a du atterir la un peu plus tard..

Quelle chance !! D'avoir ces documents !!!!

Salut Steph,
Et il est parti ou ton KG à l'époque?

FRED

Je crois qu'il etais pret de Rouen, mais j'ai un doute

En tout cas dans le 76 c est sur !

Bon ce WE, révision de la 62, des petits reglage a droite a gauche, en prevision du CT que je n'ai pas fait depuis 2001

J'ai rouler un peu avec, toujours aussi chouette .

Par conter mes pneus sont HS, je voudrais mettre des flancs blanc, chez qui vous me conseillez de prendre ca

J'ai aussi un contacteur de feux stop a commander, et malediction, impossible de retrouver mes arretoir de porte

Commande mecatechnique recut hier

Pas mal de bricole, pour parfaire ma belle et presentation au CT dont le dernier date de 2001

Ensuite en reprend l'apal en prevision de la vante mais pour la bonne cause

steph a écrit:

Bon ce WE, révision de la 62, des petits reglage a droite a gauche, en prevision du CT que je n'ai pas fait depuis 2001

J'ai rouler un peu avec, toujours aussi chouette .

Par conter mes pneus sont HS, je voudrais mettre des flancs blanc, chez qui vous me conseillez de prendre ca

J'ai aussi un contacteur de feux stop a commander, et malediction, impossible de retrouver mes arretoir de porte

Pour les pneus à flancs blancs, PP a pas mal de choix..... http://vintageimport.over-blog.org