denis du bas rhin et sa Karmann Ghia de 73 sortie de grange

tu es en puma ou en sway way?

gegepar a écrit:

tu es en puma ou en sway way?

JE L AVAIT MODIFIE EN AVIS CSP

gelfp a écrit:

gegepar a écrit:

tu es en puma ou en sway way?

JE L AVAIT MODIFIE EC CSP

  Bizarre...tu es sûr d'avoir bien positionér ton kit CSP ?  On dirait que ça fait comme le dernier train de mon speedster que j'avais acheté "tout-fait" pour une fois.....et le gars s'était planté et m'avait soudé le kit comme sur un train à pivots: résultat, à fond en bas, j'étais quasi en hauteur d'origine.....je ne pouvais que relever encore plus l'auto..... bref, on a redécoupé le train et repositionné le kit de façon à être en hauteur d'origine une fois remonté à fond.
Si ce n'est pas ça, ce sont peut-être tes rotules de direction qui bloquent......ou sinon, si tu as gardé des amortisseurs d'origine, ils sont peut-être en butée.....

trollsprods a écrit:

gelfp a écrit:

gegepar a écrit:

tu es en puma ou en sway way?

JE L AVAIT MODIFIE EC CSP

  Bizarre...tu es sûr d'avoir bien positionér ton kit CSP ?  On dirait que ça fait comme le dernier train de mon speedster que j'avais acheté "tout-fait" pour une fois.....et le gars s'était planté et m'avait soudé le kit comme sur un train à pivots: résultat, à fond en bas, j'étais quasi en hauteur d'origine.....je ne pouvais que relever encore plus l'auto..... bref, on a redécoupé le train et repositionné le kit de façon à être en hauteur d'origine une fois remonté à fond.
Si ce n'est pas ça, ce sont peut-être tes rotules de direction qui bloquent......ou sinon, si tu as gardé des amortisseurs d'origine, ils sont peut-être en butée.....

oui j ai les amortisseurs d origine
j ai bien  positionné mon kit  csp a ce que en position haute je soit en origine




je pence la relever d un crant a l arriere

As tu bien réglé les 2 faisceaux de lames vers le bas ? Si l'un d'eux est relevé, ça suffit à empêcher de descendre complètement.....sinon, il va peut-être falloir vérifier que tes amortos ne sont pas en butée: soit tu optes dans ce cas pour des courts, soit, effectivement, tu mets des fusées décalées qui te permettront de remonter un peu le train, en gardant des amortos d'origine, et donc, un minimum de confort.

Les warning fonctionnent ?

GHIA a écrit:

Les warning fonctionnent ?

SALUT  
OUI ENCORE MERCI

  surprise du jour
 

   
des trous dans mon réservoir   alors qu il y avais que de la rouille superficiel
reste plus qu a essayer de le souder au semi et le rendre étanche


   si non j ai l autre mais il y as encore un reste  d essence c est  comme du goudron a l interieur
je vais voir comment le nettoyer

Après ta soudure, un bon coup de traitement et de résine Restom et tu seras tranquille....

Bonjour,

J'ai réalisé l'ensemble du traitement sur mon KG 14, la note d'information de Restxxxx est très claire. Il te faut juste avoir à porter de main un support ou tu poseras ton réservoir et de pouvoir faire un mouvement de rotation à ton réservoir lorsque tu as mis la résine by composante dans celui-ci car tu dois l'orienter environ toutes les 1/2 heures afin que la résine se dépose partout. Fais gaffe à bien masquer les différents orifices aspi...refoulement car la résine est difficile à ôter si elle se met dans les canaux.
Docemoi

 CETTE SEMAINE J AIS REMIS LE RESERVOIR DU LIQUIDE DE FREIN EN PLACE POUR POUVOIR REMETTRE LE RESERVOIR

J AIS AUSSI PRESQUE TERMINE LE CÂBLAGE
  IL ME RESTE QUELQUES CABLES EN TROP VU QUE JE L AIS RECUPERE DE MON AUTOMATIQUE
JE VAIS AUSSI COLLER LES BOLS DE PHARES

Nikel cela avance bien. 

  hier je l ais remontée d un cran

avant
apres
  je la preferais avant mais bon c etais pas confortable
il y as déjà un peut plus de confort et j arrive a rentrer dans mon garage sans devoir mettre des planches et sans  frotter avec le pot mais d après les bons conseil de TONY http://www.bugart.net/   je vais devoir mettre des fusées décalées pour retrouver le confort d origine
  mais j ai cassé un soufflet de cardant  
j ais du forcer parce que j avais pas desserré les câbles de freins a main et pas mis de cric pour maintenir le cardant en position

Pas mal la hauteur arriére quand même.
Bon ben casse changement de soufflet quoi.

   soufflet remplacé  
au debut vu que le moteur n avais pas tourne depuis 1983 il tournais comme une patate et fumais bleu
  j ai réglé le carburateur maintenant il fonctionne  très bien ,il démare au quart de tours alors que je n ais même rien changé bougies ,rupteur etc..., juste une vidange
pour la hauteur ca passe tout juste
j ai aussi deja fait quelque tours de roues avec des testes de freinage      un vraie plaisir


j ais remonté la barre stabilisatrice a l arrière et collé un bol de phare  

Tu es bien equipé en pince étaud  

   les premier tour de roue

oui
hier j ai branché les feux de recule mais ils ne fonctionnent pas tout le temps quelqu’un as il déjà eut ce probleme ?
  les bols de phares tiennent bien avec la colle     
ça y est le karmann commence a voir


  
 encore quelques finitions avant le ct

Impec, il a un oeil dejà. 

Bonjour Gelfp,

Quelle colle utilises-tu STP?

PS:Au royaume des aveugles les borgnes sont rois...ne t'en fait pas! je sors ou bien?

 c est de la SIKAFLEX 221  c est un tres bon produit  

http://www.ebay.de/itm/SIKAFLEX-221-GRAU-300ML-DICHTMASSE-DICHTSTOFF-DICHT-/400467770502?pt=DE_Autoteile&hash=item5d3dbd3c86
 un peut de colle sur l aile


un peut sur le bol

   on assemble

on le met en position et on  met les pinces et  enlève le surplus de colle  et ça colle bien et en plus c est étanche

Merci Gelfp,  

ETANCHEITE c'est capital tu as bien raison. Qd je vois dans la partie arrière d'un KG le nombre de tôles qui se supperposent et qui n'ont pas de joint je m'étonne même que ça tienne si longtemps. Je moulerai en composite mes bols de phares et je les collerai comme toi, comme ça je suis sûr que ça ne rouillera pas.

A+

 
ENCORE QUELQUES FINITIONS AVANT LE CT  

 l axe de la trappe du réservoir vient de lâcher quelqu’un a t il déjà eut ce problème ?

   
  YESSSSSSSSSSSS            CONTRÔLE TECHNIQUE OK ET EN PLUS VIERGE  
j ais fais mes premiers km c est super , mais elle est un peut dure devant  

 
maintenant je vais envoyer les documents a la  la FFVE pour pouvoir faire la carte grise collection

Et ben nikel alors, plus qu'a faire les papiers et préparer la carrosserie pour une belle peinture.

    aujourd’hui huit j ai reçu mon certificat de la ffve
   (si je peut vous donner un conseil envoyez le par un professionnel et vous le recevrez avant 15 jours ) 
aussitôt je suis allez a la préfecture pour faire la carte grise et apres 2 heures d attente YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS:bien:             
Maintenant je pourrais enfin encore un peut profiter avant de la ranger pour l hibernation