Bonjour de Haute Normandie!.. du 76!

Bonjour à tous,
je suis passionné de Volkswagen depuis de nombreuses années, je suis propriétaire d'une coccinelle 1200 de 1963 en 6 volts dans son jus.
Je suis inscrit également sur d'autres forums Vw et je fréquente ce forum depuis un moment entant qu'invité et j'ai décidé de m'inscrire car certain articles m'intéressent et que j'avais envie d'y participer surtout tout ce qui touche à la préparation "Old Speed"!..
Ah, j'oubliais; j'adore également les Karmans!

Salut a toi
Pense à nous présenter ta cox

Welcome!

Salut Sebcore, bienvenu sur FKG

Bienvenu à toi cher voisin (de 20 km)!
Bonne soirée,

FRED

Bienvenue à toi sur le forum.
Et oui tu peux nous présenter ta cox dans "les autres véhicules" si tu veux.

Hello voisin de la haute!
Bienvenu ici

Bienvenu ici

Merci à tous de votre accueil!
Il y en a certain que je connais sur d'autre forum comme "Trs63" sur le forum "Ofdc" ou bien encore "Gibolin78" sur le forum "1302-1303only.com" avec mon fameux sondage "converse ou vans"!
Quickjah, je connais un peu la manche, j'ai passé une bonne partie de mes vacances scolaires chez ma grand-mère à Portbail.
KG Maker, cool un voisin! Tu vas parfois au rencard au Quick à Gonfreville l'Orcher?
Sinon la seul karman que j'ai connu au Havre c'est celle de Bruno, une noir cabriolet avec la capote blanche, il me semble!
J'ai aperçu une, un jour à Epouville mais je pense que c'est celle de Nenago!..
Actuellement ma cox ne roule toujours pas mais j'ai enfin trouvé la panne après plus des deux ans de recherche, la bakélite sous la pompe à essence est cassée et remplacé par une neuve coupé à la bonne hauteur avec le pignon d'entrainement de l'arbre d'allumeur monté à l'envers!
Quand je l'ai acheté c'était marqué sur l'annonce pro: mécanique impeccable heureusement! lol
Mais bon, je ne ferais pas de mauvaise publicité pour cette personne qui commence à être grillé dans le mouvement!
Pour vous présentez ma cox, je n'ai pas de belles photos puis les photos dans le garage encombré, je ne pense pas que çà puisse la mettre en valeur!
Donc j'ai trois présentations en retard sur les différents forums: çà sent " le copié collé " pour le printemps!
Sinon j'adore la bonne humeur et déconné!.. Comme livres de chevet, je lis "VW mag"et "Power Glide"!
Donc voilà, vous avez tout de moi enfin presque!

Bienvenue à toi ami "Oldspeedophile".

Merci Rem01!..
"Oldspeedophile" novice!
En faite, j'ai un 1200 et j'hésite à mettre une pipe Edelbrock (style Empi) avec carburateur Zénith 32 NDIX et allumeur 010 ce qui collerait le mieux avec le millésime de ma cox.
Je pensais également au kit Riechert mais bon, il parait qu'il faut descendre le moteur pour changer les bougies?..
Sinon pendant un temps, je me penchais pour me faire un kit maison style "Abarth" comme sur la Zwitter de 52 avec une paire de Solex 32 PBIC mais bon, mon véhicule est de 1963 et non de 1952!?.
Sinon je louche sur le sujet de "leoneke" depuis un moment avec des pipes maison style "Okrasa" avec une paire de carbu Solex 32 PBIC.
Je reste indécis!

Pour trouver un kit riechert (hors kit pied moulé), bon courage. J'ai envoyé pas moins de 10 mails sur 2 ou 3 ans chez eux, pour un kit double carbus solex en 34 type E pour 1300SA, et ce en francais, anglais et semblant d'allemand. Jamais aucunes réponses malgrés les relances. Alors que certains ont commandé des modèles pour pied moulés avec succès.
Je cherche toujours à comprendre pourquoi...

Pour un 1200, plusieurs configs sympa sont possibles. Du kit double carbus au compresseur...

Moi je sais ou il y en a 1 a vendre pour 34ch (40HP)
MP si intéressé

rem01 a écrit:

J'ai envoyé pas moins de 10 mails sur 2 ou 3 ans chez eux, pour un kit double carbus solex en 34 type E pour 1300SA, et ce en francais, anglais et semblant d'allemand.

Si jamais, je peux aider pour la rédaction en Allemand, voir appeler si y a une demande précise, hésitez pas à m'envoyer un MP

Cool, peut être que je ferais appelle à tes services un de ces jours!

TRS63, j'ai pris note et je t'en remercie!..Moi aussi, je te demanderai service plutard pour une traduction!..
Rem01, je t'ai trouver un kit Riechert sur Ebay.de!.. Mais çà monte vite les enchères!

sebcore a écrit:

TRS63, j'ai pris note et je t'en remercie!..Moi aussi, je te demanderai service plutard pour une traduction!..
Rem01, je t'ai trouver un kit Riechert sur Ebay.de!.. Mais çà monte vite les enchères!

J'aurais eu des sous de côté j'aurais enchéri, mais pas en ce moment. En plus du coup j'ai un speewell sprintkit pour monter sur mon moteur maintenant...

Je te comprend, je suis en plein travaux et en plus les fêtes de fin d'année s'approchant, çà n'arrange pas les finances!.. lol
Tu vois, tu m'as appris quelques choses, je ne connaissais pas ce fameux kit "Speewell Sprintkit".
C'est composé de carburateurs à remplissage horizontaux?.. Je connais rien de ce kit?..

Oui, ce sont des carburateurs stromberg en 40. Kit distribué à l'époque par speedwell, mais empi à pu le mettre a son catalogue et les distribuer en apposant également sont logo. Kit reconnaissable grâce à ses pipes d'admission courbées et ses filtres en position verticale sur les côtés de la turbine.

Merci des informations, je vais me coucher un peu moins bêtes!..

rem01 a écrit:

Bienvenue à toi ami "Oldspeedophile".

Merci Captown, trop belles tes jantes "Rostyle"!

Le kit Old Speed ultime selon moi : un moteur 356. Quoi?? Ah ok, faut rester raisonnable...

C'est que parfois j'ai des souvenirs d'un certain KG de 66 et son proprio qui avait réuni tous les éléments mais qui a craqué sur une 912...

Bon sinon, question Old Speed, il y a du sérieux sur le FKG, je pense que tu sauras glaner les bon conseils, en complément de ceux de l'OFDC.

Tu peux aussi opter pour du TDE, certes pas vraiment period matching mais tu en trouves "assez facilement" pour un prix plus que correct. Attention toutefois à l'état du kit, le premier que j'ai acheté avait ses pipes fendues, j'ai du donc acquérir un second kit pour en faire un seul en bon état (aujourd'hui dans les main de Captown).

Bonsoir,
je reviens vers vous n'ayant pas de réponse de Mr Riechert, je relance un peu le sujet sur le " kit "Speewell Sprintkit".
Est-ce que c'est possible de se procurer même en repro des pipes de ce fameux kit.
Par contre, pour quel cylindré était destiné ce kit, et à partir de quel année était il commercialisé?
En surfant sur la toile et en lisant plusieurs post, ce type de kit est compliqué à régler, il faut énormément de patience?
Les carburateurs "SU" sont monté sur pas mal des véhicules Anglais, type mini ou Triumph voir même des véhicules Allemand "Volvo".

sebcore a écrit:

Bonsoir,
je reviens vers vous n'ayant pas de réponse de Mr Riechert, je relance un peu le sujet sur le " kit "Speewell Sprintkit".
Est-ce que c'est possible de se procurer même en repro des pipes de ce fameux kit.
Par contre, pour quel cylindré était destiné ce kit, et à partir de quel année était il commercialisé?
En surfant sur la toile et en lisant plusieurs post, ce type de kit est compliqué à régler, il faut énormément de patience?
Les carburateurs "SU" sont monté sur pas mal des véhicules Anglais, type mini ou Triumph voir même des véhicules Allemand "Volvo".

Il est possible de retrouver des pipes en y mettant le prix et surtout beaucoup de patience.

Le sprintkit est apparu pour la première fois au catalogue EMPI de l'année 67. Je ne sais pas depuis combien de temps speedwell le commercialisait, mais je ne pense pas depuis bien plus longtemps.

Il se monte sur 1200cc, 1300cc et 1500cc.

Pour le reglage, c'est comme tout, il suffit d'avoir la bonne méthode et le matos adéquat. J'ai vu des mecs doués régler des carbus stromberg en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Certes, pas sur VW, mais le carbu reste le même. Quelques défauts sont peut être à corriger légerement mais bon.