KG lowlight april 57

...et preuve en est aujourd'hui... les résultats sur le banc sont clairs; compressions bonnes, jeu au villebrequin normal pour un pied moulé. synchro faite (pas nécessité de mettre la balance:cheers: ). Richesse, CO2 faites.. un petit ajustemeny de tringlerie a paufiné et c'est tout.. diagnostic du Docteur plus que positif

moteur pret a ré-enquiller donc

Bravo pour la réalisation.

Par contre, tu vas dire que je chipotte. Mais un truc me chiffone.



Tu n'as pas peur d'avoir une usure prématuré du cable d'accélérateur et en meme temps une formation d'un creux dans ta tringlerie, du au câble?

Car ça m'a l'air bien brut de fonderie pour l'angle d'attaque à la sortie du câble d'accélérateur (au niveau de la turbine sur le support de tringlerie).

Ca ne me dérange pas du tout Marc... tu as l'oeil et cela fait partie de mes réglages 'in situ' car sans tube de guidage (qui traverse la turbine) et moteur hors auto, il est difficile de faire ces mises au points la.... je prévois donc, le guide 'qui va bien', il est meme possible que je fasse une inversion (tire cable / tire barre) sur le pivot selon les angles réels..

voila donc le moteur reposer sur l'auto..
etape moteur: OK

que c'est beau un KG, même en pièces...

hormis les raccordements accelerateur, boite de chauffage et réglage embrayage la suite sera la sellerie. mousses repérées, montage dans les semaines qui viennent...

Comme me l'avait fait remarquer Marc , le cable d'accélérateur risquait d'etre endommagé par les bords asserrés du pivot.. voila ceci résolu.. guide placé, et ajout d'une gaine pour la partie du cable entre la sortie du tunnel et l'entrée dans la turbine car de facon surprenante, a ma connaissance, il n'y a pas de protection pour le cable d'accélérateur dans cette zone.. GHIA ? c'est bien ca ?









pour cette gaine, j'ai récupéré l'ancienne du cable de compteur .. que j'ai coupé a 66cm..

Vraiment top et sur mesure!

Cela m'avait surprit a l'époque quand j'ai refait mon 61. Il n'y avait pas de protection du câble l'accélérateur entre la sortie du tunnel et le guide cable dans la turbine.

les sieges riques d'etre un peut raide pour la route surtout du coté de grenoble ou les routes sont sinueuses

part contre le reste TOP !!!!!
et pour toi la coque reviens de resto quand

longmans a écrit:

les sieges riques d'etre un peut raide pour la route surtout du coté de grenoble ou les routes sont sinueuses

part contre le reste TOP !!!!!
et pour toi la coque reviens de resto quand

heu.....si tu reprends les pages d'avant, la coque est déjà revenue......elle est même magnifique!!!

c'est ca.. merci Denis pour ta mise au point. Je résume.
- coque FINIE.
- Plateforme FINIE
- Moteur FINI
- Sellerie; 80% finies. reste les mousses a découper, ajuster, ... et mettre les housses DEJA faites.
- Faisceau élec.: en reconstituer 1 avec 2 d'origines partiellement endommagés. pas une grosse affaire..
- Toutes mes parts / joints sont là donc a remonter..

heu disons que cette automne ca pourrait bien le faire...

Comment ça à l'automne cela devrait le faire ?????? Mais non de non c'est le 14 juin moi que je veux le voir rouler !! non mais !!! allez au boulot !!!

ou au plus tard pour le Bug In christophe !!!

Fred avait remonté sa voiture en une semaine avant le Bug In !!!!

merci pour vos encouragements les gars mais je savoure... .. trop vite ce serait mal fait .. ce n'est pas quelques mois qui vont me faire peur devant 6 ans d'attente... .. et puis les bugIn et autres rendez vous vw y en a tous les ans ...

heu d'ailleurs pas de EbugIn 3 cette année

Ouah puis Fred il est trop fort pour moi.. Moi je suis un poil lent

totof a écrit:

merci pour vos encouragements les gars mais je savoure... .. trop vite ce serait mal fait .. ce n'est pas quelques mois qui vont me faire peur devant 6 ans d'attente... .. et puis les bugIn et autres rendez vous vw y en a tous les ans ...

heu d'ailleurs pas de EbugIn 3 cette année

Ouah puis Fred il est trop fort pour moi.. Moi je suis un poil lent

va falloir que t'attende deux ans pour le prochain ebi alors

Black_cherry a écrit:

totof a écrit:

merci pour vos encouragements les gars mais je savoure... .. trop vite ce serait mal fait .. ce n'est pas quelques mois qui vont me faire peur devant 6 ans d'attente... .. et puis les bugIn et autres rendez vous vw y en a tous les ans ...

heu d'ailleurs pas de EbugIn 3 cette année

Ouah puis Fred il est trop fort pour moi.. Moi je suis un poil lent

va falloir que t'attende deux ans pour le prochain ebi alors

Le plaisir n'en sera que meilleur alors

ça c'est sur

ou alors on débarque tous chez totof pour voir la bete

programme du WE a venir: réhoussage des fauteuils avec tout ce qui va bien:
- mousse bultex densité 40 de 30mm d'epais en plaque, dépassant d'1cm ou 2 environ du pourtour de l'assise et du dossier avec chanfreim a 45° sur la zone débordante sur les faces internes de facon a "casser" l'arrete de l'armature sans pour autant faire un bourrelet cause trop de mousse "tombante" sur les champs.
Bon tout ca c'est ma compilation du jour, j'affinerai en situation...

Pour l'arriere des dossiers des 'thinback'..:
J'ai trouvé du "Celloderme" en 3mm d'épais, ca ressemble énormément au carton d'origine qui semble etre en compactage de type cellulose avec des fibre de goudron...
A découper au gabarit (thanks l'un des anciens cartons que j'avais gardé) et a préformer a la forme avant placement dans les griffes...

totof
tu compte remettre la coque su le chassis avec le moteur en place
tu n'a pas peur de l'abimer lorsque tu vas remettre la coque?
en plus ca fait lever la coque beaucoup plus haut
c'est juste un avis bien sur

empicolector a écrit:

totof
tu compte remettre la coque su le chassis avec le moteur en place
tu n'a pas peur de l'abimer lorsque tu vas remettre la coque?
en plus ca fait lever la coque beaucoup plus haut
c'est juste un avis bien sur

Je compte juste déposer les filtres et effectivement remettre la coque moteur en place..
J'ai de la hauteur de plafond suffisamment...

zet puis ... ca ne leve pas 'tres' haut en fait. l'expérience de la dépose a démontré que j'avais beaucoup de marge, j'ai donc pu vérifié.

Je prévois un max de bras pour un max de marge et prendre du temps pour la repose..

thanks for your early warning !!