Conversion Sealed beam -> Code européen

Bonsoir,

Sur mon KG 70 d'origine US, je souhaite passer en code européen, pour éviter de rouler avec les veilleuses dans les clignotants et être tranquille pour le contrôle technique.
Comment se branchent le code, phare et masse à l'arrière de l'ampoule sur un code européen par rapport a un sealed beam ??
En ce qui concerne les veilleuses, elles doivent restées allumées lorsqu'on est en code (en europe), que faire au niveau de leur branchement ??

Merci d'avance pour vos réponses

A+

Walter

je ne comprends pas trop ta logique...

'etre tranquille au CT': pourquoi, tu as eu des soucis ?

D'autre part, du fait que l'ampoule est scellée dans un seal beam, l'éclairage est meilleur (pas d'oxydation de la parabole). cerise sur le gateau (+1cm de diametre de verre vs les phares EU

pour le basculement ou non des veilleuses au moment de passer en feux de positions, ca se joue dans la commande de phares au TdB.. ca voudrait dire autre changement..

perso, je trouve la manip 'complexe' pour 0 de gain... c'est le look qui te gene ? je trouve toujours dommage d'Europeaniser un KG US.. tu me diras, y en a qui font l'inverse.. mettre des plaques US sur un KG Europe !!

Comme les veilleuses sont dans les clignotants, je n'ai pas envie de me faire areter toutes les 5 minutes quand je roule la nuit parce que les clignotants sont en lumière orange fixe !

Il existe en blanc si tu veux. Voir --> ICI

Ou en blanc/orange (un mix des deux couleurs) -->ICI

ce sont des glaces de cligno.......plaquées ..OR......

Oui, c'est vrai.
Les glaces de cligno blanches ou bi colores sont une autre solution (à regarder).
Mais ça m'éloigne de ma question initiale.