Combien de km avec le plein ??

Petite question ,combien de kilomètre faites vous avec le plein du réservoir d'un KG
suivant votre configuration cylindrée/kilométrage moteur/type de carburation/type de conduite,
merci

Avec ton (mon ex) KG, je tournais à 7/8L en moyenne.

VDR a écrit:

Avec ton (mon ex) KG, je tournais à 7/8L en moyenne.

ce qui donne quoi en terme de quantité du réservoir et du nombre de kilomètres ?

40L, environ 500 km. Variable, bien entendu, en fonction de ta conduite et des conditions atmosphériques etc...

merci ,
si certain équipé de deux carbu peuvent me donner ces informations

Oui!

Avec la 912, euh... inavouable, je ne suis pas sage!

OK je

EDIT : pour info, mon trajet pour aller à l'EBI4, sur un rythme balade cool : 8L/100

Avec mon 62 full stock , 6.04 l/100 entre Amiens et Rennes par l'autoroute à 90/100 Km/h
C'était mon premier trajet après l'achat .
J'ai souvent tapoté la jauge pendant le trajet pensant qu'elle ne fonctionnait pas !

Amiens ? Tiens, tiens. Que faisais-tu par là ?
Pas de curiosité malsaine, c'est juste que j'y habitais jusqu'à il y a encore 3 mois

C'était le point de rencontre pour la livraison .

Ah ok. Il était où avant ton kg ?

Attention aux HS les copains merci!

Oups ! Désolé Lionel ...

Pas grave, si vous pouviez en discuter par MP, c'est mieux.

KG avec pied moulé et split case: En région parisienne 6.1L/100km (650km). Sur du grand parcours 6.4L/100km (625km)
KG avec 1600CC DA kit Kadron avec boite longue (8*31): 7-8L/100km (571km-500km)

Idem que Elvis: 550 - 600 km avec mon ancien LL57 désormais la propriété de Julien95, j'étais en 1500cc SA monté sur boite split case. J'ai fait l'aller retour Chalons en Champagne (51) - Circuit de Spa Francorchamps sur le même plein !

Visiblement 292 km x2 + les tours de KG à Spa sur mon plein, il était bien raisonnable mon petit 57 !

je suis agréablement surpris de vos réponse ,500/600km c'est pas mal du tout
c'est quoi "boite split case" et "DA kit Kadron avec boite longue (8*31)" j'ai quoi comme boite moi sur le Black lotus (longue /courte) ??

stef a écrit:

je suis agréablement surpris de vos réponse ,500/600km c'est pas mal du tout
c'est quoi "boite split case" et "DA kit Kadron avec boite longue (8*31)" j'ai quoi comme boite moi sur le Black lotus (longue /courte) ??

Boite Split case c'est les première générations de boite de vitesse avec 2 demi carter et plan de joint en plein milieu (comme un bloc moteur). Après les boites sont en une seule pièce avec accès de chaque coté au niveau des flasque des trompettes. Les split case c'est jusque début des années 60. La 1ere n'est pas synchro sur les split case mais il paraitrait que la 4eme est plus longue -> d'où une moindre conso en vitesse de croisière en 4eme avec une Split Case. Personnellement j'adore l'étagement des rapports d'une SC, la 1ere t'arrache bien et la 4ème est très exploitable, à 70 km/h tout comme à 110 / 120. Enfin c'est mon point de vue, par rapport à la boite de la cox 74 de mon frère ya pas photo !

DA kit Kadron c'est Double Admission avec doubles carbus de la marque "Kadron", surement les meilleures carbus pour ce qui est du rapport efficacité / prix (des 40 si je n'm'abuse, à moins qu'Elvis les ai busés mais je ne crois pas).

Boite longue 8*31 bah c'est une boite longue, les autres boites possibles étant les 8*33 (les + communes), les 8*35 existent aussi mais j'avour que je ne les connais pas, et les split case décrites plus haut.

Sur le Blacj Lotus ça doit être une 8*33

Je pense 8x35, mais je n'en sais rien en fait...

merci pour ces infos je suis en train de faire mon éducation KG
si le moteur doit etre refait un changement de rapport de boite sera pas un luxe en même temps

stef a écrit:

merci pour ces infos je suis en train de faire mon éducation KG
si le moteur doit etre refait un changement de rapport de boite sera pas un luxe en même temps

Tout dépend de ce que tu comptes en faire.

Si le moteur doit être refait (en tout cas moi quand j'avais ce 66, je ne trouvais pas qu'il en avait besoin, pas de fumées, par de surconsommation d'huile et d'essence, des perfs de 1300 normales), autant passer en 1600/1641 avec un petit kit High Flow de chez Loïc.

C'est pas que je fais sa publicité, mais j'ai pu constater l'étendue des performances d'un tel montage sur le moteur qu'a utilisé un de mes amis pour faire un rallye raid dans le désert, excusez du peu (sur les 3 premiers rapports, boite 8x35, j'ai du mal à le décrocher avec ma 912, 100ch, boite 5 courte...)!

Donc avec un tel moteur, une 8x35 sera un peu courte. Une 8x31 donnera de l'allonge tout en baissant le régime de rotation. Une 8x33 représente un compromis.

Si tu restes en 1300, la boite d'origine est très bien, elle a été conçue pour matcher avec la puissance et le couple.

dans les 6.5/100 en sortie 'rally' avec le PM 100% stock du 60.
Dans les 7.5/100 avec le 57, Double 28PCI, cylindrée, embiellage stocks.
--> pour info, je ne fais jamais le plein a 100%... question confort pur (vapeur d'essence), et sans interet d'en mettre raz le réservoir quand on a des stations fréquement..

Je ne me souviens plus exactement de al répartition des moteur et boite en fonction des années. Mais en gros.
De 55 à 59 : Moteur pied moulé avec split case
de 59 à 60 : moteur 1200cc avec split case
de 60 à ??: moteur 1200cc avec boite 8*35
moteur 1300cc SA (simple admission) ou 1300 DA (Double admission) avec boite 8*35
moteur 1500cc avec boite 8*33
moteur 1600cc SA avec boite 8*3?
moteur 1600cc DA avec boite 8*31

Attention pour entrainer la boite longue (8*31) il faut avoir un moteur assez intéressant, surtout en montagne. Le seul intérêt de la boite longue c'est pour les long parcours.
Sinon en usage normal, il vaut mieux privilégier une 8*33, qui est un très bon compromis. Véhicule assez nerveux et pas trop bruyant sur national ou voie express. Tu peux atteindre environ 160km/h en pointe avec des pneus en taille origine.

elviscox54 a écrit:

Je ne me souviens plus exactement de al répartition des moteur et boite en fonction des années. Mais en gros.
De 55 à 59 : Moteur pied moulé avec split case
de 59 à 60 : moteur pied moulé avec split case
de 61 à 65: moteur 1200cc avec boite 8*35
moteur 1300cc SA (simple admission) ou 1300 DA (Double admission) avec boite 8*35
moteur 1500cc avec boite 8*33
moteur 1600cc SA avec boite 8*3?
moteur 1600cc DA avec boite 8*31

Attention pour entrainer la boite longue (8*31) il faut avoir un moteur assez intéressant, surtout en montagne. Le seul intérêt de la boite longue c'est pour les long parcours.
Sinon en usage normal, il vaut mieux privilégier une 8*33, qui est un très bon compromis. Véhicule assez nerveux et pas trop bruyant sur national ou voie express. Tu peux atteindre environ 160km/h en pointe avec des pneus en taille origine.

j'ai corrigé en gras

merci pour toutes ces infos je suis en train de faire mon éducation

totof a écrit:

j'ai corrigé en gras

Cool, je ne m'étais pas trop planté

Merci Totof