Flo's Lowlight 57 *Work in Progress*

Voila, comme j'ai commencé la resto de mon Low je me suis décidé à ouvrir un Post dans la section correspondante !!!

Pour le moment j'en suis à la partie démontage et je constate les dégats sur la carrosserie. Elle est bien rongé de partout, mais c'est le jeu

Pour rappel, avant resto:
Il avait l'air pas mal non ??? Hey ben non ...







Quelques tofs du démontage en cours:

Pour le moment on ne voit pas les dégâts sauf sur la fixation des cligno avant qui semble pas conforme et il te manque l’emboutit pour la fixation des cligno d'origine

GHIA a écrit:

Pour le moment on ne voit pas les dégâts sauf sur la fixation des cligno avant qui semble pas conforme et il te manque l’emboutit pour la fixation des cligno d'origine

Oui juste, c'est une question que je me posait pour les clignos. Apparement c'est pas la même chose pour la période 55-57 par rapport aux 58-59, c'est ça ??

T'inquiète, je mettrai des photos des dégâts par la suite, ils se situe surtout dans les contre ailes avant, la face avant et les contres ailes arrière. Il y aura pas mal de job de tolerie pour faire quelque chose de bien. J'ai au moin 10 plaques qui ont été rivetées ...

Flo_28 a écrit:

Oui juste, c'est une question que je me posait pour les clignos. Apparement c'est pas la même chose pour la période 55-57 par rapport aux 58-59, c'est ça ??

Oui c'est pas du tout la même chose.

Regarde le kg de Totof le support soudé a la caisse déjà qui est absent sur le tiens.

Ouai ouai je vois cela, j'ai un simple chrome à la place.



Ok, merci Ghia

T'inquiète Flo,
çà va se faire, ce qui est cool, c'est que tu as pu rouler avec, tu sais certainement que çà vaut la peine de l'attaquer!
Garde les morceaux rivetés, ,suivant comment çà était fait, çà pourra servir de "gabarit"
Bon courage pour la suite!

francklittletoy a écrit:

T'inquiète Flo,
çà va se faire, ce qui est cool, c'est que tu as pu rouler avec, tu sais certainement que çà vaut la peine de l'attaquer!
Garde les morceaux rivetés, ,suivant comment çà était fait, çà pourra servir de "gabarit"
Bon courage pour la suite!

Oui, ca vaut la peine de l'attaquer c'est certain !!!

Ok, merci pour le tuyau, bonne chance à toi aussi

GHIA a écrit:

Flo_28 a écrit:

Oui juste, c'est une question que je me posait pour les clignos. Apparement c'est pas la même chose pour la période 55-57 par rapport aux 58-59, c'est ça ??

Oui c'est pas du tout la même chose.

Regarde le kg de Totof le support soudé a la caisse déjà qui est absent sur le tiens.

Donc ceux-ci sont pour les périodes 58-59 ?? Est-ce que l'on en trouve pour les période 55-57 ?? Apparement il n'y a rien sur TS ...

pour trouver ce support, soient ils proviennent d'un KG donneur, soit peut-etre les memes venant des types 2 de la période 'a obus', jusqu'a 63 ou 64 peut-etre.. car en fait, hormis les chromes qui se rajoutent par dessus, le principe des clignos de KG 55-57 est le meme que les type 2 (61-64 donc)

totof a écrit:

pour trouver ce support, soient ils proviennent d'un KG donneur, soit peut-etre les memes venant des types 2 de la période 'a obus', jusqu'a 63 ou 64 peut-etre.. car en fait, hormis les chromes qui se rajoutent par dessus, le principe des clignos de KG 55-57 est le meme que les type 2 (61-64 donc)

Merci pour ces infos totof !!!

Les gas, est-ce que l'on trouve des longerons en repro pour LL ??

Flo_28 a écrit:

Les gas, est-ce que l'on trouve des longerons en repro pour LL ??

Pas de LL, ou plutot pas pour les KG avec la sortie d'air au pied. Les longerons de repro ont l'ouverture d'air au niveau de la porte, il faut donc boucher cet endroit et apres ouvrir a l'endroit vers les pieds ;-)

totof a écrit:

Flo_28 a écrit:

Les gas, est-ce que l'on trouve des longerons en repro pour LL ??

Pas de LL, ou plutot pas pour les KG avec la sortie d'air au pied. Les longerons de repro ont l'ouverture d'air au niveau de la porte, il faut donc boucher cet endroit et apres ouvrir a l'endroit vers les pieds ;-)

Ok bien, pour une fois qu'il ne faut pas reprendre la moitier de la pièce ... Donc, il faut prendre des longerons pour kg "standart", si j'ai bien compris il n'en existe qu'une sorte, tu confirmes ??

Flo_28 a écrit:

totof a écrit:

Flo_28 a écrit:

Les gas, est-ce que l'on trouve des longerons en repro pour LL ??

Pas de LL, ou plutot pas pour les KG avec la sortie d'air au pied. Les longerons de repro ont l'ouverture d'air au niveau de la porte, il faut donc boucher cet endroit et apres ouvrir a l'endroit vers les pieds ;-)

Ok bien, pour une fois qu'il ne faut pas reprendre la moitier de la pièce ... Donc, il faut prendre des longerons pour kg "standart", si j'ai bien compris il n'en existe qu'une sorte, tu confirmes ??

en tout cas 'au pire' c'est la seule modif a faire..

Par contre, méfiance, les longerons ne sont pas tous vendu 'complet', donc précise bien que tu le veux complet, plus qu'a mettre la finition de bas de caisse arrondie...

totof a écrit:

Flo_28 a écrit:

totof a écrit:

Flo_28 a écrit:

Les gas, est-ce que l'on trouve des longerons en repro pour LL ??

Pas de LL, ou plutot pas pour les KG avec la sortie d'air au pied. Les longerons de repro ont l'ouverture d'air au niveau de la porte, il faut donc boucher cet endroit et apres ouvrir a l'endroit vers les pieds ;-)

Ok bien, pour une fois qu'il ne faut pas reprendre la moitier de la pièce ... Donc, il faut prendre des longerons pour kg "standart", si j'ai bien compris il n'en existe qu'une sorte, tu confirmes ??

en tout cas 'au pire' c'est la seule modif a faire..

Par contre, méfiance, les longerons ne sont pas tous vendu 'complet', donc précise bien que tu le veux complet, plus qu'a mettre la finition de bas de caisse arrondie...

Oui effectivement, j'ai vu chez SP par exemple qu'ils les vendaient en plusieurs morceaux.

En tout cas, encore un grand merci pour tes conseils totof !!!

Je confirme pour les clignos ,similaire aux splits a obus

rusty a écrit:

Je confirme pour les clignos ,similaire aux splits a obus

Ok dak, merci.



Le Low est couvert de mastique d'aluminium, je me réjoui déjà de voir se qu'il y aura dessous



Est-ce qu'il existe des LL sans la jauge à essence ??

Oui . 55 , 56 et 57 .

Oui il existe bien des Karmann sans jauge.
Pour les année je laisse faire les pro.

rusty a écrit:

Oui . 55 , 56 et 57 .

Ok, le mien ne doit pas avoir de jauge d'origine étant donné qu'il n'y a rien sur mon réservoir à part le tuyau de fuel et le branchement de la poignée qui part sous le tableau de bord !!! Je ne sais même pas à quoi elle sert d'ailleurs

gegepar a écrit:

Oui il existe bien des Karmann sans jauge.
Pour les année je laisse faire les pro.

Rusty nous dit, 55 - 56 et 57

Flo_28 a écrit:

rusty a écrit:

Oui . 55 , 56 et 57 .

Ok, le mien ne doit pas avoir de jauge d'origine étant donné qu'il n'y a rien sur mon réservoir à part le tuyau de fuel et le branchement de la poignée qui part sous le tableau de bord !!! Je ne sais même pas à quoi elle sert d'ailleurs

Quelle poignée ??



les 55-57 n'ont pas de jauge a essence VDO de série (emplacement libre entre le speedo et l'horloge ). Par contre, pouvait se monter l'option jauge essence Dehne mécanique a condition de percer le TdB (comme j'ai fais) ainsi que de percer le réservoir d'essence pour y placer le plongeur...

totof a écrit:

Flo_28 a écrit:

rusty a écrit:

Oui . 55 , 56 et 57 .

Ok, le mien ne doit pas avoir de jauge d'origine étant donné qu'il n'y a rien sur mon réservoir à part le tuyau de fuel et le branchement de la poignée qui part sous le tableau de bord !!! Je ne sais même pas à quoi elle sert d'ailleurs

Quelle poignée ??



les 55-57 n'ont pas de jauge a essence VDO de série (emplacement libre entre le speedo et l'horloge ). Par contre, pouvait se monter l'option jauge essence Dehne mécanique a condition de percer le TdB (comme j'ai fais) ainsi que de percer le réservoir d'essence pour y placer le plongeur...

Ok, intéressant !!! J'ai bien envi d'y placer une jauge quand même et je viens de recevoir une VDO d'origine ... Bref, on verra bien !!!



Je te met des photos de cette sorte de poignée:

Dessous mon reservoir, à la sortie du Fuel il y a cette pièce (tu peux voir le tuyau d'essence). Mais derrière en flou il y a une tige relié à son extrémité au reservoir d'essence et tenu par une goupille fendue.





La pièce fixé à mon réservoir d'essence, on y voit la fixation sur cette fameuse tige avec le perçage pour la goupille fendue.





Sur la 3ème photo on voit bien la tige métalique qui traverse la paroie en dessus de la poutre centrale.

OK... c'est la commande de robinet de réserve.. sur 1/4 de tour tu passes successivement de réserve ouverte, à arrivée d'essence fermée (utile par exemple lorsque tu as besoin de couper l'essence pour bricoler sur l'auto, à réserve fermée.. le pictogramme a l'interieur de la boite a gant symbolise ca..

totof a écrit:

OK... c'est la commande de robinet de réserve.. sur 1/4 de tour tu passes successivement de réserve ouverte, à arrivée d'essence fermée (utile par exemple lorsque tu as besoin de couper l'essence pour bricoler sur l'auto, à réserve fermée.. le pictogramme a l'interieur de la boite a gant symbolise ca..

c'est quand meme pratique cette manip sur les LL