Us homologation papiers etc..

totof a écrit:

--> aujourd'hui, hormis pour l'effet de style, il n'y a pas de motivation particuliere a vouloir passer en CGN, bien au contraire, que des emm.. et des sous a dépenser !

Juste pour te contrarier:

Le pouvoir de passer de CGN en CGC en cas de problème, alors qu'en CGC tu reste coincé en CGC

D'aucun rétorqueront que le passage au CT tous les 5 ans n'est pas une preuve du bon état d'une auto. A cela, vous pourrez préciser que la fréquence d'utilisation d'une auto de collection n'est en rien la même que celle d'une auto moderne, donc que le CT/5 ans est tout-à-fait pertinent et crédible...

elviscox54 a écrit:

totof a écrit:

--> aujourd'hui, hormis pour l'effet de style, il n'y a pas de motivation particuliere a vouloir passer en CGN, bien au contraire, que des emm.. et des sous a dépenser !

Juste pour te contrarier:

Le pouvoir de passer de CGN en CGC en cas de problème, alors qu'en CGC tu reste coincé en CGC

'coincé' pour quelle rasion ?? puisque en CGC tu ne coupes pas au CT (meme si c'est relaché a 5 ans)

totof a écrit:

'coincé' pour quelle rasion ?? puisque en CGC tu ne coupes pas au CT (meme si c'est relaché a 5 ans)

Je suis d'accord avec toi la CGC est devenu aussi intéréssante que la CGN. Du a l'allégement des contrainte.

Et comme tu le dis, cela deviens dure de trouver des arguments pour préférer la CGN à la CGC.

Le seul argument (peu recevable) et le faite de pouvoir faire un passage de CGN à CGC facilement, alors qu'avec une CGC c'est impossible de passer en CGN.
Je sais, c'est très bête comme argument.

La CGC avait mauvaise presse à l’époque (pas si lointaine) où il y avait des restrictions de circulations. Aujourd'hui il y a seulement le CT tous les 5 ans (ce qui me semble normal) et un point à confirmer qui serait que l'on ne peut utiliser la voiture pour des trajets quotidiens et/ou possessionnels

jyb a écrit:

La CGC avait mauvaise presse à l’époque (pas si lointaine) où il y avait des restrictions de circulations. Aujourd'hui il y a seulement le CT tous les 5 ans (ce qui me semble normal) et un point à confirmer qui serait que l'on ne peut utiliser la voiture pour des trajets quotidiens t/ou possessionnels

je pense que pour la restriction des trajets quotidiens tu te trompes (en tout cas en terme de distinction CGC, CGN....)
j'ai les 2 véhicules dans les 2 cas de CG disctinctes et je dois dire que si je devais vendre le 57, seule ma mauvaise foi serait un poids d'argument de vendeur vis a vis de sa CGN.. car a vrai dire, faire le CT tous les 5 ans me plairait mieux (sachant que son état sera toujours au top, pas de sacrifice !! Bad Camberg cette année puis EBI ). Prendre rendez vous, payer le CT, c'est quand meme pas tres exitant...

Sur le cite de la FFVE ,j'ai trouvé une phrase qui m'a plongé dans une abyme de perplexité...


..."L'utilisation de ces véhicules se fait exclusivement à usage personnel sans restriction géographique de circulation..."


...que faut-il y comprendre ?

jyb a écrit:

Sur le cite de la FFVE ,j'ai trouvé une phrase qui m'a plongé dans une abyme de perplexité...


..."L'utilisation de ces véhicules se fait exclusivement à usage personnel sans restriction géographique de circulation..."


...que faut-il y comprendre ?

Et bien je crois que ça veut dire que tu ne peux pas t'en servir pour ton boulot et que tu n'as plus de restriction aux départements limitrophes.

Pour le boulot c'est un peu flou... tu ne dois surement pas pouvoir ouvrir une agence de taxi avec des VW oldshool en guise de taxi mais par contre je ne pense pas qu'ils puissent t'interdire d'aller au boulot avec. De la même manière, ça ne doit pas pouvoir te servir de voiture de fonction...
genre j'ai une enveloppe de 20 000 € pour choisir ma voiture de fonction: un combi ça passe

ou un Karmann ex DKP pour la voiture de fonction du boss

jyb a écrit:

Sur le cite de la FFVE ,j'ai trouvé une phrase qui m'a plongé dans une abyme de perplexité...


..."L'utilisation de ces véhicules se fait exclusivement à usage personnel sans restriction géographique de circulation..."


...que faut-il y comprendre ?

'usage personnel' = 'usage autre que véhicule professionnel', ce qui ne veut pas dire que l'on ne peut pas aller a son travail avec, c'est donc bien un véhicule personnel...